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公开(公告)号：CN106864449B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201610384455.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制包括双离合变速器的混合动力电动车辆的方法和装置。控制包括双离合变速器(DCT)的混合动力电动车辆的方法可包括：在发动机停止的状态中确定是否满足发动机起动条件；当满足发动机起动条件时，确定是否满足DCT的换档离合器的滑移控制进入条件；当满足滑移控制进入条件时，通过滑移换档离合器来增加驱动电动机的速度；在增加驱动电动机的速度时，确定是否满足发动机离合器的锁紧条件；当满足发动机离合器的锁紧条件时，锁紧发动机离合器；以及，当锁紧发动机离合器时，增加换档离合器的接合力。
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公开(公告)号：CN110745131A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811502427.6
申请日：2018-12-10
IPC: B60W10/08 , B60W10/26 , B60W40/076
Abstract: 本发明涉及用于控制无倒挡的电机驱动车辆的电力存储装置的电量状态的方法。该方法包括设置多个驱动源但不包括倒车挡位，并且通过反向驱动作为驱动源之一的电机来实现车辆的倒车行驶；并进一步包括：确定是否需要倒车上坡行驶；当确定出需要倒车上坡行驶时，监测电力存储装置的电量状态；并且基于所监测的电力存储装置的电量状态来控制电力存储装置的电量状态。
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公开(公告)号：CN112026741A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201911085971.X
申请日：2019-11-08
Inventor： 李昶旻
Abstract: 提供一种电池放电极限控制系统。该系统包括通过接收存储在电池中的电力来驱动的电动机和连接到电动机的旋转轴的离合器。另外，发动机包括旋转轴，该旋转轴通过离合器连接到电动机的旋转轴，并且变速器基于档位指令输入来改变电动机或发动机的旋转轴的旋转速度，以将旋转速度输出到车辆的驱动轮。当档位指令输入是倒退档位时，控制器打开离合器并按反向旋转驱动电动机。
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公开(公告)号：CN109383325B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711279707.0
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池被低电压损坏的电池管理装置，包括：存储装置，其被配置为存储与电池的保护模式对应的第一保护电压和第二保护电压；电压检测器，其被配置为检测电池的电压；控制器，其被配置为确认检测的电压，当检测的电池电压是第一保护电压时，进入保护模式，当检测的电池电压是第二保护电压时检查时间点，并且当从该时间点起经过预定的时间时释放保护模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776796A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010572674.4
申请日：2020-06-22
IPC: B60W20/14 , B60W20/15 , B60W30/182 , B62D1/04
Abstract: 提供全轮驱动混合动力车辆的再生制动控制系统和方法，混合动力车辆包括前轮HEV(混合动力电动车辆)动力传动系统和后轮EV(电动车辆)动力传动系统。该控制系统包括：安装在方向盘上的操纵仪器，用于通过驾驶员的操纵进行手动变速和再生制动控制；以及控制器，通过接收操纵仪器的(‑)或(+)切换操纵信号或保持操纵信号，来调整再生制动量并控制前轮HEV动力传动系统的前轮电动机和后轮EV动力传动系统的后轮电动机中的每一个的变速模式。
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公开(公告)号：CN109383325A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201711279707.0
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池被低电压损坏的电池管理装置，包括：存储装置，其被配置为存储与电池的保护模式对应的第一保护电压和第二保护电压；电压检测器，其被配置为检测电池的电压；控制器，其被配置为确认检测的电压，当检测的电池电压是第一保护电压时，进入保护模式，当检测的电池电压是第二保护电压时检查时间点，并且当从该时间点起经过预定的时间时释放保护模式。
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公开(公告)号：CN106864449A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610384455.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制包括双离合变速器的混合动力电动车辆的方法和装置。控制包括双离合变速器(DCT)的混合动力电动车辆的方法可包括：在发动机停止的状态中确定是否满足发动机起动条件；当满足发动机起动条件时，确定是否满足DCT的换档离合器的滑移控制进入条件；当满足滑移控制进入条件时，通过滑移换档离合器来增加驱动电动机的速度；在增加驱动电动机的速度时，确定是否满足发动机离合器的锁紧条件；当满足发动机离合器的锁紧条件时，锁紧发动机离合器；以及，当锁紧发动机离合器时，增加换档离合器的接合力。
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公开(公告)号：CN112026741B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN201911085971.X
申请日：2019-11-08
Inventor： 李昶旻
Abstract: 提供一种电池放电极限控制系统。该系统包括通过接收存储在电池中的电力来驱动的电动机和连接到电动机的旋转轴的离合器。另外，发动机包括旋转轴，该旋转轴通过离合器连接到电动机的旋转轴，并且变速器基于档位指令输入来改变电动机或发动机的旋转轴的旋转速度，以将旋转速度输出到车辆的驱动轮。当档位指令输入是倒退档位时，控制器打开离合器并按反向旋转驱动电动机。
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公开(公告)号：CN115610228A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210763504.3
申请日：2022-06-29
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的使用换挡拨片的再生制动控制系统和再生制动控制方法，该再生制动控制系统包括：拨片开关，该拨片开关包括用于降挡的第一换挡拨片和用于升挡的第二换挡拨片；第一控制器，电连接到拨片开关，被配置为当输入第一换挡拨片的保持操作时确定用于停止车辆的再生制动的减速控制量；以及第二控制器，电连接到第一控制器，并且被配置为根据由第一控制器确定的减速控制量控制用于再生制动的电机扭矩，并在达到车辆的停止状态时控制执行车辆的液压制动。
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