公开(公告)号：CN107636362B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201580077982.7

申请日：2015-03-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 毛利贵宣 ,  吉野太容 ,  影山雄三 ,  小野雅司 ,  丸山英贵 ,  石塚卓也

IPC: F16H61/04 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的再生变速控制装置，在减速中，基于在由车速降低产生的制动转换区域的再生量的增大请求而进行再生变速控制时，防止给在增大请求后保持一定的请求操作的驾驶员造成不适感。车辆的再生变速控制装置具备电动发电机(4)和带式无级变速器(6)。在该FF混合动力车辆中设有混合动力控制模块(81)，当在减速时具有再生量的增大请求时，使带式无级变速器(6)向低档变速比侧进行降档变速，进行使连结有电动发电机(4)的变速器输入轴的转速上升的再生变速控制。混合动力控制模块(81)基于在因车速降低而从再生制动向液压制动转换的制动转换区域的制动操作进行使Pri端指令转速上升的再生变速控制时，对Pri端指令转速的Pri端指令转速变化率设置限制。

公开(公告)号：CN107407405A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580078018.6

申请日：2015-03-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 毛利贵宣 ,  吉野太容 ,  影山雄三 ,  小野雅司 ,  丸山英贵 ,  石塚卓也

IPC: F16H61/06 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/06 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W10/115 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/082 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/082 ,  B60Y2300/89 ,  F16H61/0272 ,  F16H61/662 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258

Abstract: 提供一种车辆的再生变速控制装置，其在再生变速控制中，在基于再生量的减小请求而使变速器输入转速降低时，抑制实际变速器输入转速低于下限转速的下冲。具有带式无级变速器(6)、电动发电机(4)以及主油泵(14)。在该FF混合动力车辆中，设置有进行如下再生变速控制的混合动力控制模块(81)，即，如果在减速时存在再生量的增大请求，则使带式无级变速器(6)向低变速比侧进行降速变速，使与电动发电机(4)连结的变速器输入轴的转速升高。混合动力控制模块(81)在再生变速控制中进行如下控制，即，在基于再生量的减小请求而使Pri端指令转速降低时，使Pri端指令转速的转速降低变化率小于Pri端指令转速的转速升高变化率。

公开(公告)号：CN107407405B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201580078018.6

申请日：2015-03-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 毛利贵宣 ,  吉野太容 ,  影山雄三 ,  小野雅司 ,  丸山英贵 ,  石塚卓也

IPC: F16H61/06 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  F16H61/662

Abstract: 提供一种车辆的再生变速控制装置，其在再生变速控制中，在基于再生量的减小请求而使变速器输入转速降低时，抑制实际变速器输入转速低于下限转速的下冲。具有带式无级变速器(6)、电动发电机(4)以及主油泵(14)。在该FF混合动力车辆中，设置有进行如下再生变速控制的混合动力控制模块(81)，即，如果在减速时存在再生量的增大请求，则使带式无级变速器(6)向低变速比侧进行降速变速，使与电动发电机(4)连结的变速器输入轴的转速升高。混合动力控制模块(81)在再生变速控制中进行如下控制，即，在基于再生量的减小请求而使Pri端指令转速降低时，使Pri端指令转速的转速降低变化率小于Pri端指令转速的转速升高变化率。

公开(公告)号：CN107636362A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201580077982.7

申请日：2015-03-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 毛利贵宣 ,  吉野太容 ,  影山雄三 ,  小野雅司 ,  丸山英贵 ,  石塚卓也

IPC: F16H61/04 ,  B60K6/442 ,  B60K6/543 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的再生变速控制装置，在减速中，基于在由车速降低产生的制动转换区域的再生量的增大请求而进行再生变速控制时，防止给在增大请求后保持一定的请求操作的驾驶员造成不适感。车辆的再生变速控制装置具备电动发电机(4)和带式无级变速器(6)。在该FF混合动力车辆中设有混合动力控制模块(81)，当在减速时具有再生量的增大请求时，使带式无级变速器(6)向低档变速比侧进行降档变速，进行使连结有电动发电机(4)的变速器输入轴的转速上升的再生变速控制。混合动力控制模块(81)基于在因车速降低而从再生制动向液压制动转换的制动转换区域的制动操作进行使Pri端指令转速上升的再生变速控制时，对Pri端指令转速的Pri端指令转速变化率设置限制。