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公开(公告)号：CN112984096A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN110208011B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910479025.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G06Q10/04 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车高速前轮摆振的变数试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车行驶时的当前行驶速度，当所述当前行驶速度大于预设速度阈值时，根据所述当前行驶速度确定前轮摆振的初始幅度；根据所述初始幅度确定影响前轮摆振的影响参数，并获取各影响参数的初始值；对各初始值分别进行调整，以获得调整值；根据所述调整值调整所述汽车对应部位的影响参数，获取所述汽车的当前前轮摆振幅度；将所述初始幅度与所述前轮摆振幅度进行比较，根据比较结果确定各影响参数对汽车前轮摆振的影响程度，通过变数试验方法系统地分析了对前轮摆振产生影响的因素，能够准确找出对前轮摆振影响的主要因素并解决前轮摆振。
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公开(公告)号：CN112460168A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011425594.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/36 , F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本发明公开一种集成式轮毂轴承以及制造加工方法，其中所述集成式轮毂轴承包括内安装体、制动环和连接结构，其中，所述内安装体的一端形成有第一环形安装臂，所述制动环铸造成型，所述制动环的内端形成有第二环形安装臂，所述第二环形安装臂与所述第一环形安装臂搭接设置，通过所述连接结构固定连接所述制动环和所述内安装体，如此，可以减少制动盘的重量，提高整车的平顺性。
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公开(公告)号：CN107340112A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611044401.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。
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公开(公告)号：CN106767313A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611062447.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
CPC classification number: G01B5/143
Abstract: 本发明公开了一种多功能间隙通止规，其中包括长杆、第一短杆、第二短杆、第一通端检测块、第一止端检测块、第二通端检测块和第二止端检测块；其中，长杆上设置有第一螺孔和第二螺孔，且第一螺孔和第二螺孔开设在长杆上相对的两侧面；第一短杆的一端设置有第一螺柱，第一螺孔与第一螺柱配合连接；第二螺孔与第二螺柱配合连接；第一通端检测块和第二止端检测块分别固定设置在长杆的两端；第二通端检测块固定设置在第一短杆上，第二止端检测块固定设置在第二短杆上。本发明提供的多功能间隙通止规，通过在长杆上设置短杆，并将与待测开档对应的各个检测块分别设置在长杆和短杆的端部，从而实现了仅通过该多功能间隙通止规即可对所有开档进行测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476560A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610955532.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G21/0556
Abstract: 本发明公开了一种可断开式汽车稳定杆，包括离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆，其中，离合组件用于锁止或者断开第一稳定杆和第二稳定杆；第一稳定杆包括第一杆身，第一杆身与离合组件可活动连接；第二稳定杆包括第二杆身，第二杆身与离合组件可活动连接，且第二稳定杆与第一稳定杆以离合组件为中心，对称分布在离合组件的两边。当车辆在正常公路行驶时，离合组件将第一稳定杆和第二稳定杆通过离合组件锁止为一体式结构，在车辆产生侧倾时，可产生对抗扭矩，减少侧倾角度，增加弯道稳定性。而当车辆处于越野工况时，稳定杆断开，第一稳定杆和第二稳定杆可独立产生转动，互不影响，可提升车辆轮胎在大凸起或凹坑时的轮胎接地性，提升越野性能。
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公开(公告)号：CN112984096B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN109484113A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543692.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种下摆臂安装结构，包括支撑组件、支架组件和摆臂组件；所述支撑组件固定安装在副车架上，且所述支撑组件位于副车架的侧面；所述支架组件固定安装在所述支撑组件上，且所述支架组件与所述支撑组件螺栓连接；所述摆臂组件转动安装在所述支架组件上；所述支架组件包括两个相互平行的支架板，所述摆臂组件与所述支架组件的连接端位于两个所述支架板之间。本公开能够消除现有技术中冲压式开档结构造成的整体焊接变形大，上下板开口大小不一致，尺寸链累积公差大的问题。
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公开(公告)号：CN108638783A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810700611.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆连杆结构，包括连杆、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件与所述第二缓冲组件一一对应设于所述连杆上，所述第一缓冲组件在所述连杆长度方向上的位置可调节；本发明的稳定杆连杆结构，取消传统的球销结构，通过第一缓冲组件和第二缓冲组件改善整车的平顺性和安全性，与现有技术相比，本发明能够消除由于采用球销结构引起的底盘异响的问题，降低加工成本。
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公开(公告)号：CN110925313A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911363597.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16C33/78 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/324
Abstract: 本发明公开一种密封圈，用于轴承的密封，所述轴承具有内圈和外圈，所述内圈和所述外圈之间设置有滚珠，所述密封圈包括：密封圈主体，所述密封圈主体上间隔设有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇远离所述密封圈主体一端抵接在所述内圈的外壁上，所述第一密封唇设于所述滚珠与所述第二密封唇之间；支撑骨架，所述支撑骨架与所述密封圈主体相连接，用于将所述密封圈主体抵接在所述外圈的内壁上；气窗，所述气窗用于透气，所述气窗设于所述第二密封唇上。本发明通过设置在第二密封唇上的气窗，能够改善第一密封唇和第二密封唇之间的负压状态，避免第一密封唇和第二密封唇之间由于真空吸附效应而造成的摩擦阻力增大的问题。
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