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公开(公告)号：CN109470495A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811534612.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种动力转向摆臂检具，包括基座，所述基座上设置有第一检测台和第二检测台，所述第一检测台高于所述第二检测台，所述第一检测台的顶部设有一个第一检测柱和两个第一检测销，所述第二检测台的顶部设有一个第二检测销和一个第三检测销；所述第二检测台的周边设有两个夹具，所述夹具的压臂上安装有压块；其中一个所述夹具的所述压块与所述第二检测销配合使用，另一个所述夹具的所述压块与所述第三检测销配合使用。本发明能够准确地对动力转向摆臂进行检测，具有检测效率高和检测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN104154132B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410381783.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D1/033 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转矩输出总成，包括中空结构的变速箱法兰，通过连接螺栓连接于所述变速箱法兰一端的传动轴法兰，和连接于所述变速箱法兰另一端的输出轴，所述变速箱法兰设有至少两个第一安装孔，且各所述第一安装孔的中心点位于以所述变速箱法兰的轴心为圆心的圆周上，所述传动轴法兰设有至少两个第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔匹配设置还包括套筒，所述套筒设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，且位于所述连接螺栓的剪切面，所述连接螺栓穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述套筒将所述变速箱法兰和所述传动轴法兰固接。采用此技术方案，使得大部分剪力由套筒承担，减小了连接螺栓承受的剪力，改善了连接螺钉的受力状况。本发明还公开了具有上述变速箱转矩输出总成的汽车。
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公开(公告)号：CN104482277B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410853844.0
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明涉及电磁阀技术领域，公开了一种电控双联电磁阀，包括第一电磁阀和与所述第一电磁阀电连且控制其通断的第一控制装置，所述第一电磁阀为两位两通电磁阀，其进气口与进气气源连通，且其出气口连通两条支路，其中一条支路为所述出气口与第一被控执行器连通，另一条支路为所述出气口与第二电磁阀的进气口连通，所述第二电磁阀也为两位两通电磁阀，其出气口与大气或第二被控执行器连通，且所述第二电磁阀电性连接有一控制其通断的第二控制装置；该电控双联电磁阀能够对被控执行器实现充气、排气、保压的功能，并能够实现对被控执行器多种充气状态的调节。
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公开(公告)号：CN109506543A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811543687.8
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/143 , G01B5/25
Abstract: 本发明涉及一种摆臂支架检具，包括底板及设置于底板上的第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置及第五检测装置；第一检测装置用于检测第一通孔和第二通孔；第二检测装置用于检测第六通孔和第七通孔，第三检测装置检测第四通孔；第四检测装置用于检测第三通孔，第五检测装置用于检测第五通孔。本技术方案通过设置于底板上的五个检测装置，能够同时对摆臂支架的七个通孔进行同时检测，在保证检测精度的同时，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN104632336B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510064602.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种后处理传感器安装结构，传感器安装于后处理器壳体，且所述传感器与所述后处理器壳体之间设有隔热板，所述隔热板包括第一金属层与第二金属层，以及设置于所述第一金属层与所述第二金属层之间的隔热层和加强层。本发明将传感器安装于后处理器壳体，并于传感器与后处理器壳体之间增设隔热板，由于后处理器壳体自身与车架的连接处设有减振装置，且隔热板既可以起到隔热作用，也可以起到减振作用，从而传感器避免车架的振动冲击，提高传感器的使用寿命。
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