-
公开(公告)号：CN109856548B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811559426.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种动力电池容量估算方法，其包括分别检测车辆在不同放电时刻动力电池的剩余电量；分别检测在所述不同放电时刻后，车辆重新上电时的动力电池的修正剩余电量；根据所述剩余电量、所述修正剩余电量及动力电池的额定容量获得动力电池的实际完全放电容量。本发明提供的动力电池容量估算方法，通过采用动力电池当前时刻的实际运行参数，来实时反应当前时刻的动力电池的真实容量，而不受动力电池历史运行状态的影响，从而提升了动力电池容量估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN106945546B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710134298.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的SOC动态修正方法，所述方法包括：车辆上电后，判断车辆是否处于平稳的运行状态；若是，则采集电池电压，并根据电池电压和SOC动态关系曲线得到目标SOC；以所述目标SOC与当前SOC之差作为待修正SOC；判断车速是否满足修正条件；若满足，则进行SOC修正；所述SOC修正包括：对行驶时间计时，并且根据所述待修正SOC，对当前SOC按照行驶时间进行修正，直至完成修正或车辆下电。本发明通过建立电池电压值与目标SOC对应关系，在SOC存在误差时，实时在线地采集电压并得到对应的目标SOC，再按照行驶时间缓慢地将该误差修正，此方法比传统OCV修正更加灵活，实用性更高，能够有效避免车辆在行驶中发生亏电抛锚，从而提高了电动车辆的运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN109407008A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811191817.6
申请日：2018-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车SOH的修正方法及系统，该方法包括：获取电池包的SOH衰减值与累计充电安时值的对应表；通过循环寿命试验获取不同温度下的电池充电容量的衰减系数；获取电池包的累加充电安时，并根据所述衰减系数计算得到修正累加充电安时；根据所述修正累加充电安时和所述对应表，查表得到循环寿命SOH衰减值。本发明解决现有电动汽车的SOH值估算不准确的问题，能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
-
公开(公告)号：CN109177800A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811280519.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电智能互联方法及系统，该方法包括：整车控制器接收充电桩控制器发送的充电信息，并通过CAN总线将所述充电信息发送给车载智能终端；所述车载智能终端通过车联网上传所述充电信息给监控中心平台的APP服务器；移动终端通过认证ID登录所述APP服务器，实时获取对应车辆的充电信息。本发明能提高电动汽车的充电效率和安全性。
-
公开(公告)号：CN109143089A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810886129.5
申请日：2018-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3644
Abstract: 本发明公开了一种电池包热失控检测系统，包括：控制器、热成像装置以及电池包；所述热成像装置用于监测电池包内的电池模组的温度；所述控制器用于根据所述电池模组的温度，判定电池包是否发生热失控。本发明抛弃传统方式而采用热成像技术，因而可以实时监控整个电池模组表面温度并且得到准确的温度数据，不会发生漏检；并且该热失控检测系统独立于与电池包相关的其他部件，能够有效避免由于部件冗余等原因导致的较高的检测失误率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109031133A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810575748.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种动力电池的SOC修正方法，包括：车辆上电后，获取动力电池温度，并根据该动力电池温度获得该温度下动力电池的最大SOC误差值和初始SOC值；获得动力电池在设定间隔时间阈值内的间隔平均电流，并根据所述间隔平均电流计算得到评估车辆工况的电流比例系数；根据所述电流比例系数和所述最大SOC误差值，计算动力电池在所述间隔时间阈值时对应的间隔SOC误差值；根据车辆的运行时间，累加各个所述间隔时间阈值对应的所述间隔SOC误差值，计算得到SOC修正值。本发明能提高电池SOC估算的准确性，增加车辆运行的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN108857231A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810871784.3
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩定位机构，包括转接块、夹紧组件和定位销；转接块上设置有穿孔；定位销上设置有第一定位孔、第二定位孔和定位面，定位销与转接块的一端固定连接。夹紧组件设置于穿孔中，夹紧组件包括第一夹紧件和第二夹紧件；第一夹紧件和第二夹紧件交叉连接，并通过交叉点与转接块连接；第一夹紧件延伸至第一定位孔中，第二夹紧件延伸至第二定位孔中；第一夹紧件和第二夹紧件能够沿着交叉点打开或者闭合。本发明使用伸缩结构代替压臂结构，整体结构比较紧凑，占用空间很小，在待压紧零件较大或者结构比较复杂时，也可以很好地进行提供压紧力，保证定位效果。
-
公开(公告)号：CN108001271A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711242637.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统，所述方法包括：根据车辆性能，设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中，实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态，提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明，满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
-
公开(公告)号：CN106945546A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710134298.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的SOC动态修正方法，所述方法包括：车辆上电后，判断车辆是否处于平稳的运行状态；若是，则采集电池电压，并根据电池电压和SOC动态关系曲线得到目标SOC；以所述目标SOC与当前SOC之差作为待修正SOC；判断车速是否满足修正条件；若满足，则进行SOC修正；所述SOC修正包括：对行驶时间计时，并且根据所述待修正SOC，对当前SOC按照行驶时间进行修正，直至完成修正或车辆下电。本发明通过建立电池电压值与目标SOC对应关系，在SOC存在误差时，实时在线地采集电压并得到对应的目标SOC，再按照行驶时间缓慢地将该误差修正，此方法比传统OCV修正更加灵活，实用性更高，能够有效避免车辆在行驶中发生亏电抛锚，从而提高了电动车辆的运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN113212243A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110428618.8
申请日：2021-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明属于车辆电池的技术领域，公开了一种电池热失控诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的当前状态，判断所述当前状态是否为上电状态；在所述车辆处于上电状态时，获取所述车辆的复合型传感器采集的第一参数信息；根据所述第一参数信息在第一热失控故障表中进行故障匹配，获得故障匹配结果；在所述故障匹配结果为匹配成功时，判定所述车辆为热失控故障。由于本发明是根据车辆的当前状态和复合型传感器采集的第一参数信息判断车辆是否发生热失控，相对于现有的根据电池包的电压或者温度判断车辆电池包是否发生热失控的方式，本发明上述方式能够更加准确的识别车辆的热失控故障，保护驾乘人员的安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.045 seconds)
