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公开(公告)号：CN119267017A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411327900.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置、控制器及计算机存储介质，所述车辆包括废气再循环阀，所述方法包括：在废气再循环阀出现卡滞故障时，获取废气再循环阀的当前开度；在当前开度小于等于预设开度的情况下，基于预设开度或者预设开度和当前开度确定目标转速和目标负荷；根据目标转速和目标负荷对发动机进行控制。由此，该方法在废气再循环阀出现卡滞故障且卡滞开度小于等于预设开度的情况下，对发动机进行固定转速和固定负荷的控制，可基于发动机继续驱动车辆行驶，防止仅靠电机驱动车辆行驶而造成的大电池亏电、影响电池寿命的情况发生。
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公开(公告)号：CN117345446A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311509114.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR率控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR率控制方法包括：获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，并根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前EGR率确定排气系统中水分总质量；通过空气流量计测量得到发动机各处的第一进气流量，并根据所述第一进气流量和所述当前EGR率确定发动机各处的第二进气流量；根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，并根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前EGR率。本发明实现避免进气系统结露，从而保证发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN116691692A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310676394.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/194 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种复合动力车辆的启动控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的外部信息，并基于外部信息确定目标车辆是否处于预设工作状态，其中，外部信息包括车外温度信息和/或车辆位置信息；如果目标车辆处于预设工作状态，则获取目标车辆的内部信息，基于内部信息确定目标发动机的控制指令，其中，内部信息包括燃料电池温度信息、驾驶室温度信息和驾驶室负载信息中的至少一种；基于控制指令控制目标发动机。基于上述技术方案，当检测到到车辆处于预设工作状态时，基于车辆的内部信息确定对应的控制指令，进而基于控制指令控制目标发动机，提高了车辆在严寒工况下的启动效率，进而提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114872785B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210696120.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种助力转向系统控制方法、控制装置及车辆，该方法包括：获取车辆的转向关联参数；根据方向盘转向角确定转向参数；根据转向参数和转向关联参数确定转向泵的助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及发动机的怠速转速需求值，助力转向需求扭矩基于静态需求扭矩和动态需求扭矩计算得到；根据助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值控制助力转向系统运行。本发明通过计算转向泵的静态需求扭矩、动态需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值，通过扭矩补偿精确调整不同工况下的输出扭矩，提升车辆驾驶舒适度和稳定性。
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公开(公告)号：CN112377296A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011240863.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆工况参数；若车辆处于换挡状态，则根据车辆工况参数确定增压器的目标废气门开度，其中，目标废气门开度大于进入换挡状态前的废气门开度；控制增压器的废气门以目标废气门开度打开。本发明实施例的技术方案，在车辆进入换挡状态发动机转速减小而导致增压器输入的空气流量降低前增大废气门开度，使得空气流量降低幅度减小，增压器前后进气压力的比值降低幅度减小，避免增压器喘振问题的发生，提升了驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适性，降低车辆工作部件受喘振问题影响而导致损坏的风险，提升了驾驶过程的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869726B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810928895.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法，包括：将手动模式允许M1挡升M2挡以及M2挡升M3挡的车速值设为0km/h，以实现手动模式M2挡和M3挡原地起步；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M1挡起步后，以任意工况驾驶，停车时均保持在M1挡；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M2挡或M3挡起步后，在停车时保持在不高于M2挡或M3挡的挡位，并根据工况自动判断合适的停车挡位。本发明能够实现手动模式高挡位原地起步功能，提高了低附着系数等路面的起步性能和脱困能力。通过对各起步挡位的停车挡位保持的自动控制，在脱困时减小了驾驶员的手动换挡操作频率。
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公开(公告)号：CN118481851A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410627110.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的发动机控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的发动机处于怠速工况的持续时长是否大于预设时长；在持续时长大于预设时长的情况下，获取发动机的当前排气温度；基于排气温度生成相应的发动机调节策略，并基于发动机调节策略调整发动机在怠速工况下的参数，利用参数控制车辆执行相应的发动机控制动作，以使得发动机的怠速排放满足预设排放要求。由此，解决了相关技术中，在发动机怠速工况下难以实现车辆排放气体中有害气体的高效转化，导致车辆排放劣化，从而对环境造成较大影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN117216633A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311146366.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数分析模型的训练及参数分析方法、装置、设备和介质，包括：获取异常车辆对应的其他车辆参数；其中，异常车辆表示目标车辆参数存在异常的车辆，其他车辆参数表示除目标车辆参数之外的车辆参数；根据其他车辆参数与目标车辆参数之间的参数相关性，从其他车辆参数中确定相关车辆参数；确定相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，并根据相关车辆参数，以及相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，生成模型训练数据；采用模型训练数据集对待训练模型进行模型训练，生成参数分析模型。本发明降低了车辆参数分析的人工成本，且提高了车辆参数分析的准确率以及效率。
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公开(公告)号：CN116865402A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310875508.5
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置加热控制方法、装置、设备及存储介质，无线充电装置加热控制方法包括：判断是否生成空调制热控制指令；当存在空调制热控制指令时，若存在无线充电需求，判断无线充电装置的温度是否小于第一温度阈值；若是，则生成无线充电装置加热控制指令，随后，当无线充电装置的温度达到预设温度时，生成无线充电启动控制指令，若否，则生成无线充电启动控制指令；当不存在空调制热控制指令，且存在无线充电需求时；若无线充电装置的温度小于第一温度阈值，则生成无线充电装置加热控制指令；若无线充电装置的温度大于第一温度阈值，则生成无线充电启动控制指令。
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公开(公告)号：CN114753907B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210493686.7
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取颗粒捕集器的当前工作状态；响应于当前工作状态用于表征颗粒捕集器进入主动再生，获取颗粒捕集器内部的初始温度；基于颗粒捕集器内部的物质数据和初始温度，确定颗粒捕集器的控制数据，其中，物质数据用于表征颗粒捕集器中物质的质量；基于控制数据，控制颗粒捕集器调整当前工作状态。本发明解决了颗粒捕集器损坏率高的技术问题。
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