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公开(公告)号：CN118952942A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411194371.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理方法、装置、电子设备及可读存储介质。其中，该方法包括：监测车辆中多个热管理组件的热量需求信息；响应于接收到第一目标热管理组件的热量需求信息，将车辆的热管理系统中的目标五通阀从初始工作模式调节至目标工作模式，多个热管理组件包括第一目标热管理组件，目标五通阀至少用于控制多个热管理组件之间的热量流向；在目标工作模式下，控制多个热管理组件中的第二目标热管理组件的热量，通过目标五通阀流向第一目标热管理组件，第二目标热管理组件为多个热管理组件中与第一目标热管理组件建立有连接关系的热管理组件。本发明解决了车辆热管理系统中能量利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115056628B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210766933.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型热管理系统，属于混动车型热管理技术领域，包括高温侧冷却系统、中温侧冷却系统及低温侧冷却系统，由于温度梯度的不同，三个系统之间各自独立循环和补液；该热管理系统电池冷媒直冷后，各水路按温度梯度排布合理，并可通过前端散热器的合理排布及面积设置来释放多余热量，且高低温侧分别进行补水及返气，避免水温梯度不同互相干扰。按照不同温度梯度进行回路整合，既满足冷却模式内各部件的冷却可靠性要求，又能对变速器油的保温和加热提供能量贡献。
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公开(公告)号：CN117272603A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311106388.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F01D25/12 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种电动水泵的选型方法和装置。所述方法包括：基于被冷却部件的最大散热量需求，对电动水泵的型号进行第一次筛选，得到第一次筛选结果；以及基于被冷却部件的常用散热量需求，从所述第一次筛选结果中对电动水泵的型号进行第二次筛选，得到第二次筛选结果，其中，所述常用散热量需求为散热量需求的频次高于预设阈值的散热量需求。
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公开(公告)号：CN115675009A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211416721.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用高压水暖加热器的故障诊断及处理方法。旨在车辆行驶过程中正确有效的识别高压水暖加热器存在的故障，并通过有效的处理方法降低故障对整车行驶的影响，保证驾驶员驾驶车辆到维修站点进行维修。将高压水暖加热器的故障分为LEVEL1、LEVEL2、LEVEL3类等级；整车控制器针对三类等级故障进行诊断并作出对应处理措施；所述LEVEL1故障分为电压类故障和过温故障；对于电压类故障，在确定PTC无法加热后，整车控制器主动关闭暖风系统中的电动水泵；对于过温故障，在确认为水温传感器故障后，整车控制器主动关闭暖风系统中的电动水泵。
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公开(公告)号：CN119283563A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411277417.2
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆制冷系统、制冷剂泄漏应对方法以及车辆，其中，车辆制冷系统包括壳体、制冷模块和防泄漏模块，壳体设有内腔，制冷模块设于内腔内，壳体可以隔绝泄漏的制冷剂，使制冷剂难以泄漏至壳体外部的机舱或乘客舱内，防泄漏模块包括泄漏检测装置、排气通道和排气风机，泄漏检测装置连接于壳体并用于检测制冷模块的制冷剂泄漏量，排气通道与壳体连通，排气风机设于排气通道或内腔内，排气通道的出口设有开关阀，开关阀用于封闭或导通排气通道，排气风机可以将壳体内泄漏的制冷剂由排气通道排出至车辆外部，从而排走泄漏的制冷剂，可以保证乘客安全。
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公开(公告)号：CN119261479A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411310764.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其泄漏冷媒排出控制方法。属于车辆技术领域，该车辆包括密封箱、空调器和冷媒泄漏传感器，密封箱安装于车辆的前机舱内，空调器设于密封箱的密封腔内，冷媒泄漏传感器用于检测密封腔内的冷媒浓度，当密封腔内的冷媒浓度大于预设阈值时，车辆的控制器可控制密封腔的进风口与前端模块的出风口连通，以及控制密封腔的排风口与前机舱外的大气连通，以通过前端模块的出风口排出的风将空调器向密封腔内泄露的冷媒由密封腔的排风口吹至车外，从而有利于提升车辆的安全性，以保障乘员的安全。
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公开(公告)号：CN118876672A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411104701.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电机堵转加热方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：获取车辆内的当前温度信息和车辆中目标对象的温度需求信息；基于当前温度信息和温度需求信息，确定车辆的动力选择模式，其中，动力选择模式用于表征车辆在不同工况下对动力的选择策略；响应于动力选择模式为第一动力选择模式，基于车辆的第一驱动功率，对车辆中的电机的堵转位置进行调整，且获取与调整后的堵转位置对应的目标驱动功率，其中，第一动力选择模式为在当前温度信息和温度需求信息相同的情况下，车辆所选择的模式；基于目标驱动功率，控制电机在堵转加热状态下进行加热。本发明解决了车辆的升温效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118418659A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410711164.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种座舱热管理系统、方法及车辆，座舱热管理系统包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。本发明中，通过设置导风管将发动机侧的热风导流至车辆空调的进风口，实现发动机的机舱余热与车辆空调的能量交互，充分利用整车能源，并且降低车辆空调的电能消耗。
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公开(公告)号：CN119428147A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793806.0
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的电池供热方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：第一冷却回路，包括电机冷却系统和第一散热器，电机冷却系统的输出端与第一散热器的输入端连接，第一散热器的输出端与电机冷却系统的输入端连接；第二冷却回路，包括发动机、第二散热器、暖风系统，发动机的第一输出端与第二散热器的输入端连接，发动机的第一输入端与第二散热器的输出端连接；电池冷却系统，电池冷却系统与暖风系统连接，电池冷却系统的输入端与暖风系统的输出端连接，电池冷却系统的输出端与暖风系统的输入端连接。本发明解决了相关技术中车辆冷却系统效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118952999A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411194390.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：响应于检测到车辆处于第一行驶工况，获取冷却系统的系统温度和膨胀水壶的噪声分贝，其中，冷却系统包括膨胀水壶；基于系统温度和/或噪声分贝对系统控制策略进行调整，得到目标控制策略，其中，系统控制策略用于表征车辆在第二行驶工况下行驶时冷却系统的控制策略，车辆在第二行驶工况下的行驶速度大于车辆在第一行驶工况下的行驶速度；基于目标控制策略控制冷却系统运行。本发明解决了相关技术中心冷却系统在运行时运行噪声过大的技术问题。
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