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公开(公告)号：CN119580532A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411655665.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种航线安全性确定方法、服务端、存储介质以及产品，该方法包括：在目标船舶行驶过程中，根据目标船舶的当前位置和航行路线，确定目标船舶在剩余里程中的平均航速；其中，航行路线中包括多个航站点；根据平均航速和预设航速调整步长，确定至少一个调整航速；对于至少一个调整航速，根据调整航速和当前位置与多个未到达航站点的位置数据，确定与未到达航站点所对应的预估到达时刻；获取未到达航站点在相应预估到达时刻的预测气象数据，并根据预测气象数据确定航行路线的安全属性。本技术方案，达到了对航线安全性确定的效果。
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公开(公告)号：CN117446122A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311536105.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B79/30 , B63H21/20 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种混合动力船舶的航速优化方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取基于给定航线的船舶航行历史数据，并根据所述船舶航行历史数据确定多种不确定参数的预测误差；采用高斯混合模型，对各类预测误差的概率分布进行拟合；根据拟合得到的概率分布，采用k‑means聚类方法获取各类预测误差的典型场景；建立用于最小化各典型场景下燃油成本的加权平均值的航速随机优化模型，并采用预设启发式算法对所述航速随机优化模型进行求解，得到航速优化结果。本发明实施例的技术方案，综合考虑了多种不确定参数，采用基于数据驱动的随机优化方法对不确定变量进行处理并优化船舶航速，降低了混合动力船舶的能耗，提升了安全性。
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公开(公告)号：CN115880005A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211483731.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0645
Abstract: 本发明提供了一种收益实时评测方法、装置及服务器，涉及TCE实时评测的技术领域，包括：获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用；根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息；通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益。本发明可以显著提升船舶评测的时效性。
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公开(公告)号：CN115600311A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211151944.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(CN)
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F18/214 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶纵倾优化方法和系统，包括：基于航行计划确定船舶的纵倾优化的目标航速、目标吃水、目标海况；将目标航速、目标吃水、目标海况输入到预先训练好的纵倾优化数理模型，输出船舶的多个纵倾和对应的多个主机功率；纵倾优化数理模型以船舶实船航行期间采集的营运数据为训练集和验证集，以预设的环境变量和船舶参数作为训练参数训练得到；环境变量包括波高；将多个纵倾和多个主机功率中，功率最小的主机功率对应的纵倾确定为目标纵倾；基于目标纵倾调整船舶的当前纵倾。基于实船航行期间采集的营运数据，通过将营运数据发送至纵倾优化数理模型以得到功率最小的纵倾优化方案的方法，从而提高了纵倾优化方案的准确性。
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公开(公告)号：CN107300633B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710732284.7
申请日：2017-08-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明提供一种电流源型变频器电网电压观测方法、装置及系统，涉及PWM变频器技术领域，其中，电流源型变频器电网电压观测方法包括：当变频器参考电流矢量位于低调制区或非观测区时，对参考电流矢量的开关状态进行调整；根据调整后的开关状态，进行空间矢量脉宽调制，以观测电流源型变频器电网电压。本发明提供的电流源型变频器电网电压观测方法，在不改变合成矢量大小和方向的前提下，通过对电流参考矢量的开关状态进行调整，即对有效矢量的作用时间的调整，得到新的开关状态，进而进行空间矢量脉宽调制，这样观测到的电网电压准确度高，可以大大提升电压电网电压观测精度，解决了低调制区域和非观测区域下的电网电压观测问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109795662A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910165311.6
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶的水冷却系统包括海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀；通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率，进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置压力调节阀，保证了海水管路上具有管路压力，海水变频泵机构能够始终有工作效率，海水管路的流量没有最小限制，在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程。
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公开(公告)号：CN118069911A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410212506.2
申请日：2024-02-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F16/906 , G06F21/62 , G06F21/60
Abstract: 本发明实施例公开了一种船舶数据管理方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取船舶待管理分类数据；其中，船舶待管理分类数据包括船舶结构化数据和船舶非结构化数据；确定各船舶待管理分类数据匹配的目标管理模式；获取目标管理模式的目标管理策略，并根据目标管理策略对船舶待管理分类数据进行管理。本发明实施例的技术方案能够提高船舶数据管理的安全性和灵活性。
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公开(公告)号：CN116859087A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310770988.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G01P21/02 , G06F30/27 , G08G3/00 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶航速预估的气象预报流速修正方法，其包括以下步骤：检查船舶开航时间是否不小于积累实船数据时间；计算预报纵向流速和实船纵向流速；计算出两者的纵向流速偏差；运用ARIMA模型进行建模；预报未来修正后的纵向流速偏差。本发明可对气象预报流速进行一定的修正，提高气象预报流速的精确度，更好地满足航次规划的需要。
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公开(公告)号：CN116840943A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310800066.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G01W1/10 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F18/243
Abstract: 本发明提供了一种海洋气象数据预估方法和海洋气象数据预估系统，包括：基于航行计划确定船舶的航线上经过的位置坐标和经过位置坐标对应的时间；按照预设的筛选规则，从历史气象数据库中筛选出位置坐标和时间对应的所有历史气象数据；通过预设的统计方法对历史气象数据进行统计处理，得到位置坐标和时间对应的待预估气象数据。该方式中，通过历史气象的统计量来描述未来气象值的方法，能够预估未来很长一段时间的海洋气象数据，从而满足船舶航行中整个航程的气象预估要求。
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公开(公告)号：CN110816781B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911093475.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B79/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶运行状态识别方法及装置，涉及船舶通讯的技术领域，包括：先接收目标监测信号和车钟转速信号；其中，目标监测信号包括：船舶主机的状态信号和/或船舶主机的转速信号；若船舶主机的状态信号为目标状态信号，则将船舶主机的转速信号与车钟转速信号作对比，得到对比结果；其中，目标状态信号用于表征主机处于在航状态；然后获取预设关联关系，其中，预设关联关系为预设的对比结果和船舶运行状态之间的对应关系；最后基于预设关联关系和对比结果确定船舶的运行状态。本发明基于船舶主机的状态信号、船舶主机的转速信号以及车钟转速信号可以有效识别船舶的运行状态。
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