公开(公告)号：CN115600311A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211151944.X

申请日：2022-09-21

Applicant: 上海船舶研究设计院(CN)

Inventor： 秦尧 ,  房新楠 ,  樊翔 ,  黄建涛 ,  侯良生 ,  汤瑾璟 ,  顾一清 ,  李鑫

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F18/214 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种船舶纵倾优化方法和系统，包括：基于航行计划确定船舶的纵倾优化的目标航速、目标吃水、目标海况；将目标航速、目标吃水、目标海况输入到预先训练好的纵倾优化数理模型，输出船舶的多个纵倾和对应的多个主机功率；纵倾优化数理模型以船舶实船航行期间采集的营运数据为训练集和验证集，以预设的环境变量和船舶参数作为训练参数训练得到；环境变量包括波高；将多个纵倾和多个主机功率中，功率最小的主机功率对应的纵倾确定为目标纵倾；基于目标纵倾调整船舶的当前纵倾。基于实船航行期间采集的营运数据，通过将营运数据发送至纵倾优化数理模型以得到功率最小的纵倾优化方案的方法，从而提高了纵倾优化方案的准确性。

公开(公告)号：CN115593555A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211228630.5

申请日：2022-10-08

Applicant: 上海船舶研究设计院(CN)

Inventor： 邵波 ,  张青敏 ,  鲁肃 ,  刘文华

IPC: B63B3/14 ,  B63B11/04 ,  B63B25/08 ,  B63B25/12

Abstract: 本发明涉及一种独立舱横向止摇布置结构，包括独立舱、横向止摇结构、主船体横向强框架；在虚拟的XYZ空间内，船纵方向为X向，船宽方向为Y向；主船体横向强框架固定在船体上，并位于独立舱的Y向的两侧；横向止摇结构设置于独立舱和主船体横向强框架之间，并且自身分离为左右两部分，两部分之间具有一用于Y向位移限制的设定间隙。本发明横向止摇结构由于设置在独立舱的横向两侧，因此布置不受独立舱气室和吸阱影响，各个横向止摇结构的受力相对更均匀。系统中的水平力利用钢结构的承压进行传递，效果比利用钢结构和焊缝的剪切进行传递好。