公开(公告)号：US09719567B2

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：US14518474

申请日：2014-10-20

申请人： Deere & Company

发明人： Jeffrey A. Lawrence ,  Erhardt Wowerat ,  Robbie B. Quinn ,  Brian D. Seegert ,  Eric A. Howard

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16D27/10 ,  F16D41/067

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D27/10 ,  F16D41/067 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3118 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/31493

摘要： A mechanical front wheel drive roller wedging control system includes a 4WD switch in a vehicle operator station, a roller cage drag mechanism electrically activated by the 4WD switch and providing a drag on a roller cage if the 4WD switch is in an on position, and a throttle pedal switch actuated by the throttle pedal and that deactivates the roller cage drag mechanism when the throttle pedal is released.

公开(公告)号：US20160108976A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：US14518474

申请日：2014-10-20

申请人： Deere & Company

发明人： Jeffrey A. Lawrence ,  Erhardt Wowerat ,  Robbie B. Quinn ,  Brian D. Seegert ,  Eric A. Howard

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16D41/064

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D27/10 ,  F16D41/067 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3118 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/31493

摘要： A mechanical front wheel drive roller wedging control system includes a 4WD switch in a vehicle operator station, a roller cage drag mechanism electrically activated by the 4WD switch and providing a drag on a roller cage if the 4WD switch is in an on position, and a throttle pedal switch actuated by the throttle pedal and that deactivates the roller cage drag mechanism when the throttle pedal is released.

摘要翻译： 机械前轮驱动辊楔入控制系统包括车辆操作员站中的4WD开关，由4WD开关电激活的滚子保持架牵引机构，并且如果4WD开关处于接通位置，则在滚子保持架上提供拖曳，并且 节流踏板开关由油门踏板致动，并且当油门踏板被释放时停止滚轮笼拖动机构。

公开(公告)号：US20050288149A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：US11142701

申请日：2005-06-01

申请人： Jochen Kuhstrebe ,  Olaf Moseler ,  Axel Rohm ,  Eduard Steiner ,  Rainer Reuthal ,  Hans-jurgen Schneider ,  Wolfgang Kundermann ,  Jorg Sudau ,  Thomas John ,  Thomas Strasser

发明人： Jochen Kuhstrebe ,  Olaf Moseler ,  Axel Rohm ,  Eduard Steiner ,  Rainer Reuthal ,  Hans-jurgen Schneider ,  Wolfgang Kundermann ,  Jorg Sudau ,  Thomas John ,  Thomas Strasser

IPC分类号： B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K28/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16H3/00 ,  F16H3/12 ,  F16H57/04 ,  F16H59/36 ,  F16H59/50 ,  F16H59/62 ,  F16H59/72 ,  F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/20 ,  F16H61/22 ,  F16H61/688 ,  F16H63/40 ,  F16H63/48 ,  F16H63/50

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/105 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2400/428 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/066 ,  F16D2300/14 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3122 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/5029 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70464 ,  F16H3/006 ,  F16H57/0473 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H63/48 ,  F16H63/50 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/148 ,  F16H2061/023 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/205 ,  F16H2306/48 ,  F16H2312/00 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/022 ,  F16H2312/06 ,  F16H2312/12 ,  Y02T10/6226 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/653

摘要： A motor vehicle includes a drive train having a drive unit, a gearbox having a first gearbox input shaft and a second gearbox input shaft, and a clutch having a first clutch device which is associated with the first gearbox input shaft, and a second clutch device which is associated with the second gearbox input shaft, for transferring torque between the drive unit and the gearbox. The first and second clutch devices are plate clutches to which an operating fluid, such as a cooling oil, is supplied to operate the same. The gearbox is associated with an actuator device and a control device for controlling the actuator device, the arrangement of which enables the gears associated with the first and second gearbox input shafts to be engaged and disengaged. The control device is designed such that at least one gear is automatically engaged by the actuator device, as a result of the clutch release of the vehicle.

摘要翻译： 机动车辆包括具有驱动单元的传动系，具有第一齿轮箱输入轴和第二齿轮箱输入轴的变速箱，以及具有与第一变速箱输入轴相关联的第一离合器装置的离合器和第二离合器装置 其与第二齿轮箱输入轴相关联，用于在驱动单元和变速箱之间传递扭矩。 第一和第二离合器装置是板式离合器，其中提供诸如冷却油的工作流体以操作该离合器。 齿轮箱与致动器装置和用于控制致动器装置的控制装置相关联，其装置使得与第一和第二齿轮箱输入轴相关联的齿轮能够接合和脱离。 控制装置被设计成使得由于车辆的离合器释放，至少一个齿轮由致动器装置自动接合。

公开(公告)号：US20040185985A1

公开(公告)日：2004-09-23

申请号：US10798390

申请日：2004-03-12

申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.

发明人： Hideaki Inoue

IPC分类号： B60K041/02

CPC分类号： F16H61/0437 ,  B60W2510/0241 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/3021 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/70211 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/7061 ,  F16H3/006 ,  F16H59/18 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/6428 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/755 ,  Y10T477/78

摘要： In automatic shift control apparatus and method for a manual transmission, at least one clutch is interposed between an engine and the manual transmission and a controller performs a feedback control for an engagement force of the clutch after a gear shift for the manual transmission is ended in such a manner that an input revolution speed of the clutch is directed toward another revolution speed thereof after the gear shift occurs at a predetermined time variation rate, the controller setting mutually different feedback control gains in a variation region of the input revolution speed of the clutch in which the input revolution speed of the clutch is directed toward the other revolution speed after the gear shift occurs and in a convergence region of the input revolution speed in which the input revolution speed of the clutch has reached to the other revolution speed after the gear shift occurs.

摘要翻译： 在用于手动变速器的自动变速控制装置和方法中，在发动机和手动变速器之间插入至少一个离合器，并且在手动变速器的换档结束后，控制器执行用于离合器的接合力的反馈控制 这种方式使得在以预定的时间变化速率发生变速后，离合器的输入转速指向其另一转速，控制器在离合器的输入转速的变化区域中设定相互不同的反馈控制增益 其中离合器的输入转速指向换挡发生之后的另一转速，并且在齿轮的输入转速达到另一转速的输入转速的会聚区域中 班次发生。

公开(公告)号：US20040176213A1

公开(公告)日：2004-09-09

申请号：US10791432

申请日：2004-03-02

申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG

发明人： Juergen Benz ,  Reinhard Berger

IPC分类号： B60K041/02

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3124 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/7041 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/753

摘要： A method is described for controlling a clutch which is located between a drive motor and an automated manual transmission of a drive train. In this method, vibrations during load alternations are reduced by controlling the clutch so that a free-wheeling function is implemented during an engine braking mode.

摘要翻译： 描述了一种用于控制位于驱动马达和传动系的自动手动变速器之间的离合器的方法。 在该方法中，通过控制离合器来减少负载变化期间的振动，使得在发动机制动模式期间实现续流功能。

公开(公告)号：US20040112171A1

公开(公告)日：2004-06-17

申请号：US10466349

申请日：2003-07-14

发明人： Jochen Kuhstrebe ,  Olaf Moseler ,  Axel Rohm ,  Eduard Steiner ,  Rainer Reuthal ,  Hans-J?uuml;rgen Schneider ,  Wolfgang Kundermann ,  J?ouml;rg Sudau ,  John Thomas ,  Thomas Sulzheim

IPC分类号： F16H059/60 ,  F16H059/62 ,  F16H047/00

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/105 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2400/428 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/066 ,  F16D2300/06 ,  F16D2300/14 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3122 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/5029 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70464 ,  F16H3/006 ,  F16H57/0473 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H63/48 ,  F16H63/50 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/148 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/023 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/205 ,  F16H2306/48 ,  F16H2312/00 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/022 ,  F16H2312/06 ,  F16H2312/12 ,  Y02T10/6226 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/653

摘要： The invention relates to measures for controlling or reducing drag torque occurring in a multi-plate clutch device (202) due to temperature-related increased viscosity of an operating fluid which is supplied to the plates in operation. The aim of the invention is to enable a motor vehicle to be started or operated even at low temperatures. According to one aspect of the invention, a motor vehicle comprising a drive train is especially provided. Said drive train comprises a drive unit (238), gearbox (330) having a first gearbox input shaft and a second gearbox input shaft, and a clutch (202) having a first clutch device which is associated with the first gearbox input shaft, and a second clutch device which is associated with the second gearbox input shaft, for transferring torque between the drive unit and the gearbox. Said clutch devices are embodied in the form of plate clutches to which an operating fluid can be supplied, especially a cooling oil in order to operate the same. Said gearbox (330) is associated with an actuator device and a control device (316) for controlling the actuator device, the arrangement of which enables the gears associated with the first and second gearbox input shafts to be engaged and disengaged. According to the invention, the control device (316) is designed in such a way that at least one gear is automatically engaged by means of the actuator device (236), as a result of the clutch release of the vehicle.

摘要翻译： 本发明涉及用于控制或减少在多板式离合器装置（202）中发生的阻力转矩的措施，这是由于在操作中供应给板的工作流体的温度相关的增加的粘度。 本发明的目的是使得机动车辆即使在低温下也能启动或运行。 根据本发明的一个方面，提供了一种包括传动系的机动车辆。 所述传动系包括驱动单元（238），具有第一齿轮箱输入轴和第二齿轮箱输入轴的变速箱（330）和具有与第一变速箱输入轴相关联的第一离合器装置的离合器（202），以及 第二离合器装置，其与第二齿轮箱输入轴相关联，用于在驱动单元和变速箱之间传递扭矩。 所述离合器装置以板式离合器的形式实现，可以向其提供工作流体，特别是冷却油以便操作该离合器。 所述齿轮箱（330）与致动器装置和用于控制致动器装置的控制装置（316）相关联，该装置使得与第一和第二齿轮箱输入轴相关联的齿轮能够接合和分离。 根据本发明，控制装置（316）被设计成使得至少一个齿轮通过致动器装置（236）自动地接合，这是由于车辆的离合器释放的结果。

公开(公告)号：US20030159416A1

公开(公告)日：2003-08-28

申请号：US10086055

申请日：2002-02-28

发明人： Johann H. Pierce ,  Joseph A. Teijido ,  Dennis M. Roe

IPC分类号： A01D069/06

CPC分类号： F16D11/10 ,  A01D41/142 ,  A01D69/06 ,  F16D28/00 ,  F16D48/068 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/111 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/70424 ,  F16H9/16

摘要： A mechanism is provided for engaging and disengaging the reverse operation of a feederhouse of a harvesting apparatus. The mechanism solves the problem of accurate engagement between the shift collar or driving element and the reverse gear, teeth or splines and the forward gear, teeth or splines of the feederhouse transmission. The mechanism comprises an actuator, electrically controlled, which loads or compresses a spring, wherein the spring exerts a shifting force on a shift shaft or shift fork of the gearbox which automatically moves the shift collar or driving element of the transmission into either a forward or reverse drive position when the gear, teeth of splines of the shift collar is aligned or meshed with the gear, teeth or splines of either the reverse or forward drive of the feederhouse transmission.

摘要翻译： 提供了用于接合和分离收割设备的饲养室的反向操作的机构。 该机构解决了换挡轴环或驱动元件与倒车齿轮，齿或花键以及馈线箱传动装置的前齿轮，齿或花键之间的精确啮合的问题。 该机构包括电控制的致动器，其加载或压缩弹簧，其中弹簧在齿轮箱的换档轴或换档拨叉上施加换档力，该换档轴或变速叉将变速箱或驱动元件自动地移动到前进或后退中 当齿轮移动时，反向驱动位置，换档轴环的花键的齿与齿轮，馈送室传动装置的反向或向前驱动的齿或花键对齐或啮合。

公开(公告)号：US06510931B2

公开(公告)日：2003-01-28

申请号：US10012700

申请日：2001-12-07

申请人： Reinhard Berger ,  Martin Vornehm ,  Stefan Winkelmann

发明人： Reinhard Berger ,  Martin Vornehm ,  Stefan Winkelmann

IPC分类号： F16H6126

CPC分类号： F16H59/68 ,  F16D48/066 ,  F16D48/068 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/7042 ,  F16H59/70 ,  F16H61/2807 ,  F16H63/38 ,  F16H2061/283

摘要： A torque transfer system, particularly an automated shift transmission of a motor vehicle, has a movable shifter element that is subject to a position-dependent force. The gear positions of the transmission correspond to minima of potential energy of the position-dependent force, so that the movable element will have a tendency to fall into the nearest one of the shift positions. To perform a gear shift, the movable shifter element is moved into the vicinity of the targeted gear position by means of a control device directing a shift actuator. When the movable shifter element has stopped moving within a given tolerance band of the targeted position, the control device generates a stall-releasing signal, e.g., a series of pulses of alternating polarity to overcome a holding force or holding torque of the movable element, so that the latter will seek a position of minimum potential energy and thus move towards the targeted gear-shift position.

公开(公告)号：US06502681B1

公开(公告)日：2003-01-07

申请号：US09714485

申请日：2000-11-17

申请人： Atsuo Ota ,  Toshiya Nagatsuyu

发明人： Atsuo Ota ,  Toshiya Nagatsuyu

IPC分类号： F16D2700

CPC分类号： F16H63/46 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/1015 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/3021 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70241 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70488 ,  F16D2500/70626 ,  F16D2500/7109

摘要： To provide a clutch connection control system capable of shortening a time required for clutch connection, preventing the degradation of riding comfort upon clutch connection, and ensuring good operability. A separation distance, that is, a shift amount of a clutch driven side from a clutch drive side is controlled by a clutch release mechanism driven by a drive motor. A drive side turning speed detecting portion detects a turning speed Nin of the drive side. A driven side turning speed detecting portion detects a turning speed Nout of the driven side. A turning speed difference detecting portion detects a difference Nd between the detected drive side turning speed Nin and driven side turning speed Nout. A rate-of-change detecting portion detects a time-dependent rate of change &Dgr;Nd of the detected turning speed difference Nd. A control portion performs clutch connection at a second speed until an absolute value A (Nd) of the turning speed difference becomes a specific value or less and performs clutch connection at a third speed higher than the second speed after the absolute value A (Nd) of the turning speed difference becomes the specific value or less.

摘要翻译： 提供能够缩短离合器连接所需时间的离合器连接控制系统，防止离合器连接时的乘坐舒适性的劣化，并且确保良好的可操作性。 离合器驱动侧的离合器驱动侧的换档量由驱动马达驱动的离合器释放机构控制。 驱动侧转速检测部检测驱动侧的转速Nin。 从动侧转速检测部检测从动侧的转速Nout。 转速差检测部检测检测出的驱动侧转速Nin与从动侧转速Nout之间的差分Nd。 变化率检测部分检测检测到的转速差Nd的时间变化率DELTANd。 控制部以第二速度进行离合器连接，直到转速差的绝对值A（Nd）变为特定值以下，并且在绝对值A（Nd）之后以比第二速度高的第三速度进行离合器连接， 的转速差变为特定值以下。

公开(公告)号：US20010025756A1

公开(公告)日：2001-10-04

申请号：US09805672

申请日：2001-03-13

发明人： Nobuyuki Nishimura

IPC分类号： B60K041/22

CPC分类号： F16H37/046 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/14 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/221 ,  F16D48/06 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/5124 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7104 ,  F16H3/0915 ,  F16H3/12 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/18 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/30 ,  F16H61/682 ,  F16H61/70

摘要： A control system for a selective clutch that prevents interference with automatic engagement/disengagement of a friction clutch (2) when manual engagement/disengagement is selected at the time of starting a vehicle. The selective clutch includes an autoclutch device that automatically disengages and engages the clutch (2) using an actuator (10) under the control of a controller (6, 9). The selective clutch also includes a manual clutch device that allows engagement and disengagement of the clutch based on depressing of a clutch pedal (11). The clutch disengagement and engagement by the autoclutch device is prohibited, or the prohibition is canceled, based on a vehicle velocity (28), gear speed (23) of a gear box (3), and clutch pedal depression (16).

摘要翻译： 一种用于选择性离合器的控制系统，其在起动车辆时选择手动接合/分离时防止摩擦离合器（2）的自动接合/分离的干扰。 选择性离合器包括高压灭菌器装置，其在控制器（6,9）的控制下使用致动器（10）自动脱离和接合离合器（2）。 选择离合器还包括手动离合器装置，其允许基于离合器踏板（11）的压下而使离合器接合和分离。 基于汽车速度（28），齿轮箱（3）的齿轮速度（23）和离合器踏板下压（16），禁止离合器脱离接合和高压灭菌器装置的接合，或禁止。