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    Dual clutch transmission device
    1.
    发明申请
    Dual clutch transmission device 有权
    双离合器传动装置

    公开(公告)号：US20100218643A1

    公开(公告)日：2010-09-02

    申请号：US12661702

    申请日：2010-03-22

    申请人： Carsten Gitt ,  Detlef Schnitzer ,  Alexander Weidler

    发明人： Carsten Gitt ,  Detlef Schnitzer ,  Alexander Weidler

    IPC分类号： F16H37/06 ,  F16H3/44

    CPC分类号： F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  Y10T74/19074 ,  Y10T74/19228

    摘要： In a dual clutch transmission with a main group and final shift group, with a coupling device for coupling a transmission element of the main group to a final shift group transmission element of the final shift group, the transmission comprises two transmission gears (V4L, V5L, V1 H, V2H) which can be formed simultaneously with one of the transmission gears (V4L, V5L) assignable to a lower group of the final shift group and another of the transmission gears (V1H, V2H) assignable to an upper group of the final shift group.

    摘要翻译： 在具有主组和最终换档组的双离合器变速器中，具有用于将主组的传动元件联接到最终换档组的最终换档组传动元件的联接装置，变速器包括两个变速器齿轮（V4L，V5L ，V1H，V2H），其可以与可分配给最终换档组的下组的传动齿轮（V4L，V5L）中的一个同时形成，另一个传动齿轮（V1H，V2H）可分配给上一组 最终班组。

    Automated motor vehicle transmission and method of operating the same
    2.
    发明授权
    Automated motor vehicle transmission and method of operating the same 失效
    自动汽车变速器及其运行方法

    公开(公告)号：US07731617B2

    公开(公告)日：2010-06-08

    申请号：US11726718

    申请日：2007-03-22

    申请人： Carsten Gitt ,  Detlef Schnitzer

    发明人： Carsten Gitt ,  Detlef Schnitzer

    IPC分类号： F16H37/04

    CPC分类号： F16H61/70 ,  F16H37/046 ,  F16H37/0833 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2306/18 ,  F16H2306/48 ,  F16H2312/00 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19242

    摘要： In a transmission for a motor vehicle of a reduction gearing design with power branching including a main shaft and a counter shaft, a first component transmission and a planetary gear unit, power is branched to the countershaft by the first component transmission in certain gears and recombined via the planetary gear unit and a direct power transmission path is provided wherein the countershaft is decoupled selectively by means of a control device.

    摘要翻译： 在具有包括主轴和副轴的动力分配的减速装置的机动车辆的变速器中，第一部件变速器和行星齿轮单元，功率通过第一分量变速器在某些齿轮中分支到中间轴并重新组合 通过行星齿轮单元提供直接动力传递路径，其中中间轴通过控制装置选择性地解耦。

    Method for operating a drive train of a motor vehicle
    4.
    发明申请
    Method for operating a drive train of a motor vehicle 失效
    用于操作机动车辆的传动系的方法

    公开(公告)号：US20070288150A1

    公开(公告)日：2007-12-13

    申请号：US11804331

    申请日：2007-05-17

    申请人： Detlef Schnitzer

    发明人： Detlef Schnitzer

    IPC分类号： G06F17/00

    CPC分类号： F16H61/702 ,  B60W10/02 ,  B60W10/111 ,  B60W30/19 ,  B60W2520/10 ,  F16H61/0403 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/166 ,  F16H2300/18 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/50 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/78

    摘要： In a method of operating a drive train of a motor vehicle including a drive motor with a multi-unit transmission including an unsynchronized main transmission and a synchronized output drive unit, wherein for performing a shift in the unsynchronized main transmission, a speed synchronization is carried out by means of the drive motor for the engagement of a target gear and, in an emergency mode of the drive motor, the following steps are performed: disengaging a clutch arranged between the drive motor and the main transmission setting a neutral position in the output gear unit, engaging the target gear, setting a drive position in the output drive unit and at least partially engaging the clutch.

    摘要翻译： 一种操作包括具有包括不同步的主变速器和同步的输出驱动单元的多单元变速器的驱动电动机的机动车辆的传动系的方法，其中，为了执行所述不同步主变速器的变速，承载速度同步 通过用于啮合目标齿轮的驱动电动机，并且在驱动电动机的紧急模式下，执行以下步骤：使配置在驱动电动机和主变速器之间的离合器分离，从而在输出中设定中立位置 齿轮单元，接合目标齿轮，在输出驱动单元中设置驱动位置并且至少部分地接合离合器。

    Gear shift module for an automatic transmission of a motor vehicle
    6.
    发明授权
    Gear shift module for an automatic transmission of a motor vehicle 有权
    用于汽车自动变速器的换档模块

    公开(公告)号：US07942252B2

    公开(公告)日：2011-05-17

    申请号：US11973358

    申请日：2007-10-04

    申请人： Detlef Schnitzer

    发明人： Detlef Schnitzer

    IPC分类号： F16H61/30 ,  F16H63/30 ,  F16D25/08

    CPC分类号： F16H61/30 ,  F16D25/083 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0221 ,  F16H3/12 ,  F16H57/02 ,  F16H63/3023 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2061/307 ,  F16H2061/308 ,  F16H2063/005 ,  Y10T74/19251

    摘要： In a gear shift module for an automatic transmission of a motor vehicle including a series of gear shift elements for example in the form of gear shift forks, which are operated for the shifting of gears, a gear shift module is provided which has a module baseplate forming part of the cylinders of piston-cylinder units and at least part of a housing of a countershaft brake and a central clutch disengager of a starting clutch. These parts can be manufactured jointly providing for lower manufacturing and assembly costs.

    摘要翻译： 在用于机动车辆的自动变速器的变速模块中，包括一系列换档元件的变速元件，所述变速元件例如是用于齿轮换档的变速叉形式，提供了一种变速模块，其具有模块基板 形成活塞缸单元的气缸的一部分以及起动离合器的中间轴制动器和中心离合器分离器的壳体的至少一部分。 可以共同制造这些部件，从而降低制造和组装成本。

    Drive Train Of A Motor Vehicle
    8.
    发明申请
    Drive Train Of A Motor Vehicle 有权
    汽车传动系

    公开(公告)号：US20080009392A1

    公开(公告)日：2008-01-10

    申请号：US11661170

    申请日：2005-08-24

    申请人： Fritz Ehret ,  Detlef Schnitzer

    发明人： Fritz Ehret ,  Detlef Schnitzer

    IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W10/04 ,  F16H63/40

    CPC分类号： F02D41/021 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F02D2250/26 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/68

    摘要： The invention is based on a drive train (10) of a motor vehicle in which a control device (16) limits an output torque of a drive machine (14) to a first maximum value or a second, higher maximum value. The object of the invention is to propose a drive train which permits low fuel consumption. According to the invention, the control device (16) has a signal transmitting connection to a roadway information device (camera 53) which supplies information relating to a profile of the roadway in front of the motor vehicle. The control device (16) can thus predictively change from the first maximum value to the second maximum value or carry out shifting back in the transmission (19). Use in a motor vehicle.

    摘要翻译： 本发明基于机动车辆的传动系（10），其中控制装置（16）将驱动机器（14）的输出转矩限制为第一最大值或第二较高最大值。 本发明的目的是提出一种允许低燃料消耗的传动系。 根据本发明，控制装置（16）具有到道路信息装置（照相机53）的信号发送连接，该道路信息装置提供与机动车辆前方的道路的轮廓有关的信息。 因此，控制装置（16）可以从第一最大值预测地改变到第二最大值，或者在变速器（19）中执行换档。 用于汽车。

    Automated load shift transmission
    10.
    发明申请
    Automated load shift transmission 审中-公开
    自动负载变速传动

    公开(公告)号：US20080134834A1

    公开(公告)日：2008-06-12

    申请号：US12008833

    申请日：2008-01-14

    申请人： Carsten Gitt ,  Detlef Schnitzer

    发明人： Carsten Gitt ,  Detlef Schnitzer

    IPC分类号： F16H3/02

    CPC分类号： F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0026 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0095 ,  Y10T74/19167

    摘要： In an automatic load shift transmission including a transmission output shaft arranged coaxially with respect to a twin clutch disposed at the transmission input side, a countershaft is provided comprising only fixed gears and all the freely movable gears and the shift elements are arranged on the shafts extending along the axis of the twin clutches and the input and output shafts.

    摘要翻译： 在包括相对于设置在变速器输入侧的双离合器同轴配置的变速器输出轴的自动换档变速器中，设置仅包括固定齿轮的中间轴，并且所有可自由移动的齿轮和换档元件布置在延伸的轴 沿着双离合器的轴线和输入和输出轴。