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公开(公告)号：US20080134834A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：US12008833
申请日：2008-01-14
申请人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
IPC分类号： F16H3/02
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0818 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0078 , F16H2200/0095 , Y10T74/19167
摘要： In an automatic load shift transmission including a transmission output shaft arranged coaxially with respect to a twin clutch disposed at the transmission input side, a countershaft is provided comprising only fixed gears and all the freely movable gears and the shift elements are arranged on the shafts extending along the axis of the twin clutches and the input and output shafts.
摘要翻译： 在包括相对于设置在变速器输入侧的双离合器同轴配置的变速器输出轴的自动换档变速器中，设置仅包括固定齿轮的中间轴，并且所有可自由移动的齿轮和换档元件布置在延伸的轴 沿着双离合器的轴线和输入和输出轴。
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公开(公告)号：US20090193919A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：US12152865
申请日：2008-05-16
申请人： Helmut Bender , Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Helmut Bender , Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
IPC分类号： F16H63/08
CPC分类号： F16H3/0915 , F16H3/095 , F16H61/28 , F16H61/705 , F16H2003/123 , F16H2200/006 , Y10T74/19223 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
摘要： In an automated split path transmission with at least six forward speeds and three characteristic transmission steps (sI, sII, sIII), which decrease with the height of the forward speed, one of the forward speeds is a direct gear and the power of a further forward speed passing through two constant gearsets of the split path group.
摘要翻译： 在具有至少六个前进速度和三个特征传输步骤（sI，sII，sIII）的自动分路传输中，其随着前进速度的高度而减小，其中一个前进速度是直接齿轮，另一个是进一步的功率 前进速度通过分流路径组的两个恒定齿轮组。
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公开(公告)号：US20070234834A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：US11726718
申请日：2007-03-22
申请人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
IPC分类号： F16H3/08
CPC分类号： F16H61/70 , F16H37/046 , F16H37/0833 , F16H2200/0065 , F16H2306/18 , F16H2306/48 , F16H2312/00 , Y10T74/19219 , Y10T74/19242
摘要： In a transmission for a motor vehicle of a reduction gearing design with power branching including a main shaft and a counter shaft, a first component transmission and a planetary gear unit, power is branched to the countershaft by the first component transmission in certain gears and recombined via the planetary gear unit and a direct power transmission path is provided wherein the countershaft is decoupled selectively by means of a control device.
摘要翻译： 在具有包括主轴和副轴的动力分配的减速装置的机动车辆的变速器中，第一部件变速器和行星齿轮单元，功率通过第一分量变速器在某些齿轮中分支到中间轴并重新组合 通过行星齿轮单元提供直接动力传递路径，其中中间轴通过控制装置选择性地解耦。
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公开(公告)号：US20100218643A1
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：US12661702
申请日：2010-03-22
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , Y10T74/19074 , Y10T74/19228
摘要： In a dual clutch transmission with a main group and final shift group, with a coupling device for coupling a transmission element of the main group to a final shift group transmission element of the final shift group, the transmission comprises two transmission gears (V4L, V5L, V1 H, V2H) which can be formed simultaneously with one of the transmission gears (V4L, V5L) assignable to a lower group of the final shift group and another of the transmission gears (V1H, V2H) assignable to an upper group of the final shift group.
摘要翻译： 在具有主组和最终换档组的双离合器变速器中，具有用于将主组的传动元件联接到最终换档组的最终换档组传动元件的联接装置，变速器包括两个变速器齿轮（V4L，V5L ，V1H，V2H），其可以与可分配给最终换档组的下组的传动齿轮（V4L，V5L）中的一个同时形成，另一个传动齿轮（V1H，V2H）可分配给上一组 最终班组。
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公开(公告)号：US07731617B2
公开(公告)日：2010-06-08
申请号：US11726718
申请日：2007-03-22
申请人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
IPC分类号： F16H37/04
CPC分类号： F16H61/70 , F16H37/046 , F16H37/0833 , F16H2200/0065 , F16H2306/18 , F16H2306/48 , F16H2312/00 , Y10T74/19219 , Y10T74/19242
摘要： In a transmission for a motor vehicle of a reduction gearing design with power branching including a main shaft and a counter shaft, a first component transmission and a planetary gear unit, power is branched to the countershaft by the first component transmission in certain gears and recombined via the planetary gear unit and a direct power transmission path is provided wherein the countershaft is decoupled selectively by means of a control device.
摘要翻译： 在具有包括主轴和副轴的动力分配的减速装置的机动车辆的变速器中，第一部件变速器和行星齿轮单元，功率通过第一分量变速器在某些齿轮中分支到中间轴并重新组合 通过行星齿轮单元提供直接动力传递路径，其中中间轴通过控制装置选择性地解耦。
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公开(公告)号：US08051735B2
公开(公告)日：2011-11-08
申请号：US12152865
申请日：2008-05-16
申请人： Helmut Bender , Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Helmut Bender , Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
CPC分类号： F16H3/0915 , F16H3/095 , F16H61/28 , F16H61/705 , F16H2003/123 , F16H2200/006 , Y10T74/19223 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
摘要： In an automated split path transmission with at least six forward speeds and three characteristic transmission steps (sI, sII, sIII), which decrease with the height of the forward speed, one of the forward speeds is a direct gear and the power of a further forward speed passing through two constant gearsets of the split path group.
摘要翻译： 在具有至少六个前进速度和三个特征传输步骤（sI，sII，sIII）的自动分路传输中，其随着前进速度的高度而减小，其中一个前进速度是直接齿轮，另一个是进一步的功率 前进速度通过分流路径组的两个恒定齿轮组。
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7.发明申请Transmission for a commercial vehicle with a main group and a downstream group 有权具有主要集团和下游集团的商业车辆的传输公开(公告)号：US20090205452A1
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：US12381372
申请日：2009-03-11
申请人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
CPC分类号： F16H37/043 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H2200/0065 , F16H2200/0091 , Y10T74/19167 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233
摘要： In a commercial vehicle transmission with a main group and a downstream group including a downstream group countershaft, the downstream group includes means for decoupling the downstream group countershaft in direct through drive so that in direct through-drive the countershaft does not run in an oil sump and no churning losses occur thereby increasing vehicle transmission efficiency.
摘要翻译： 在具有主组和包括下游组中间轴的下游组的商用车辆变速器中，下游组包括用于将直接通过驱动器中的下游组中间轴解耦的装置，使得在直接通过驱动中，中间轴不在油底壳中运行 并且不会发生搅拌损失，从而增加车辆传动效率。
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公开(公告)号：US08408084B2
公开(公告)日：2013-04-02
申请号：US12661702
申请日：2010-03-22
IPC分类号： F16H3/08
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , Y10T74/19074 , Y10T74/19228
摘要： In a dual clutch transmission with a main group and final shift group, with a coupling device for coupling a transmission element of the main group to a final shift group transmission element of the final shift group, the transmission comprises two transmission gears (V4L, V5L, V1 H, V2H) which can be formed simultaneously with one of the transmission gears (V4L, V5L) assignable to a lower group of the final shift group and another of the transmission gears (V1H, V2H) assignable to an upper group of the final shift group.
摘要翻译： 在具有主组和最终换档组的双离合器变速器中，具有用于将主组的传动元件联接到最终换档组的最终换档组传动元件的联接装置，变速器包括两个变速器齿轮（V4L，V5L ，V1H，V2H），其可以与可分配给最终换档组的下组的传动齿轮（V4L，V5L）中的一个同时形成，另一个传动齿轮（V1H，V2H）可分配给上一组 最终班组。
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9.发明授权Transmission for a commercial vehicle with a main group and a downstream group 有权具有主要集团和下游集团的商业车辆的传输公开(公告)号：US07866232B2
公开(公告)日：2011-01-11
申请号：US12381372
申请日：2009-03-11
申请人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
发明人： Carsten Gitt , Detlef Schnitzer
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H37/043 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H2200/0065 , F16H2200/0091 , Y10T74/19167 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233
摘要： In a commercial vehicle transmission with a main group and a downstream group including a downstream group countershaft, the downstream group includes means for decoupling the downstream group countershaft in direct through drive so that in direct through-drive the countershaft does not run in an oil sump and no churning losses occur thereby increasing vehicle transmission efficiency.
摘要翻译： 在具有主组和包括下游组中间轴的下游组的商用车辆变速器中，下游组包括用于将直接通过驱动器中的下游组中间轴解耦的装置，使得在直接通过驱动中，中间轴不在油底壳中运行 并且不会发生搅拌损失，从而增加车辆传动效率。
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公开(公告)号：US08584543B2
公开(公告)日：2013-11-19
申请号：US11478452
申请日：2006-06-29
申请人： Carsten Gitt
发明人： Carsten Gitt
IPC分类号： F16H3/08
CPC分类号： F16H3/006 , F16H37/043 , F16H37/046 , F16H2037/045 , Y10T74/19167 , Y10T74/19219 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
摘要： In a drive train of a motor vehicle having an engine and a dual-clutch gearbox for transmitting engine power to driven wheels of the motor vehicle, an additional gearbox having at least two shift positions with different transmission ratios is arranged between the engine (5) and the driven vehicle wheels in series with the dual clutch gearbox.
摘要翻译： 在具有用于将发动机功率发送到机动车辆的驱动轮的发动机和双离合器变速箱的机动车辆的传动系中，具有不同传动比的至少两个换档位置的附加齿轮箱布置在发动机（5） 和从动车轮与双离合器变速箱串联。
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