公开(公告)号：US5655992A

公开(公告)日：1997-08-12

申请号：US564648

申请日：1995-11-29

申请人： Yuji Hattori

发明人： Yuji Hattori

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  F02P5/04 ,  F02P5/15 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153 ,  F16H9/00 ,  F16H61/00 ,  F16H61/66 ,  F16H63/40 ,  F16H63/50 ,  B60K41/12

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F02P5/045 ,  F02P5/152 ,  F16H61/66 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0018 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/675

摘要： A control system (in FIG. 1A) for a motor vehicle having a continuously variable transmission, in which a control of better fuel consumption is selected between the retardation angle correction (the correction of the retardation angle side of an advance angle correction) of the ignition timing of an internal combustion engine and the increase correction of the target r.p.m. of a continuously variable transmission, and the selected control is executed, whereby the fuel consumption of the engine is relieved from worsening in a control for the prevention of knocking or for the suppression of NOx in emission.

摘要翻译： 一种用于具有无级变速器的机动车辆的控制系统（图1A中），其中在相位差校正（提前角校正的相位角侧的校正）之间选择更好的燃料消耗的控制 内燃机的点火正时和目标转速的增加校正 的无级变速器，并且执行所选择的控制，由此在用于防止爆震或抑制NOx排放的控制中，发动机的燃料消耗减轻。

公开(公告)号：US5636119A

公开(公告)日：1997-06-03

申请号：US455439

申请日：1995-05-31

申请人： Alan R. Coutant ,  Sanjay Rajagopalan

发明人： Alan R. Coutant ,  Sanjay Rajagopalan

IPC分类号： F16H61/02 ,  B60W50/00 ,  F16H47/04 ,  F16H59/08 ,  F16H59/18 ,  F16H59/36 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/00 ,  F16H61/18 ,  F16H61/42 ,  F16H61/421 ,  F16H61/425 ,  F16H61/431 ,  F16H61/435 ,  F16H61/46 ,  F16H61/462 ,  B60K41/12 ,  F16H47/00

CPC分类号： F16H61/421 ,  F16H47/04 ,  F16H61/431 ,  F16H61/46 ,  F16H61/462 ,  B60W2050/0057 ,  F16H2037/0886 ,  F16H2059/088 ,  F16H2061/0081 ,  F16H59/18 ,  F16H59/36 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/425 ,  F16H61/435 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/637

摘要： A downstream rate limiting control is provided for controlling a continuously variable transmission. The rate limiting control monitors a input and a current machine state and computes the difference between these two inputs and compares the computed error to a predefined rate table to determine if the computed error should be limited or modified. The rate signal will modify the computed error within the control logic with respect to operator comfort and machine parameters.

摘要翻译： 提供用于控制无级变速器的下游速率限制控制。 速率限制控制监视输入和当前机器状态并计算这两个输入之间的差异，并将计算出的误差与预定义的速率表进行比较，以确定计算出的误差是否应被限制或修改。 速率信号将相对于操作员舒适度和机器参数来修改控制逻辑内的计算误差。

公开(公告)号：US5586953A

公开(公告)日：1996-12-24

申请号：US379058

申请日：1995-01-27

申请人： Keiju Abo

发明人： Keiju Abo

IPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/1763 ,  F16H61/21 ,  F16H61/662 ,  B60K41/12

CPC分类号： F16H61/21 ,  B60T8/175 ,  B60T8/17636 ,  F16H61/66259 ,  B60T2260/04 ,  Y10S477/904 ,  Y10T477/62423

摘要： In order to improve steering performance and braking performance specifically on a low .mu. road surface during operation of engine braking, there are provided, in a shift control system of a continuously variable transmission, a sensor for determining a wheel deceleration, and a shift controller for changing a shift pattern adequately. When an engine brake range such as a 2 range or an L range is selected, and the wheel deceleration becomes greater than a predetermined deceleration level, the shift controller changes an upshift limit of the engine brake range, to a smaller transmission ratio. By reducing the transmission ratio in this way, the shift control system can reduce an engine braking force applied to the drive wheels and an inertia torque of the transmission against the driving force applied to the drive wheels by the road surface, so that the wheel speed can readily increase to achieve a desirable degree of wheel slip.

摘要翻译： 为了在发动机制动操作期间具体地在低μ路面上提高转向性能和制动性能，在无级变速器的变速控制系统中，提供了一种用于确定车轮减速度的传感器，以及用于 适当地改变转变模式。 当选择2范围或L范围的发动机制动范围，并且车轮减速度大于预定的减速度时，变速控制器将发动机制动范围的升档极限变更为较小的变速比。 通过以这种方式降低传动比，变速控制系统可以减少施加在驱动轮上的发动机制动力和相对于路面施加到驱动轮的驱动力的变速器的惯性转矩，使得车轮速度 可以容易地增加以达到期望的车轮滑动程度。

公开(公告)号：US5526261A

公开(公告)日：1996-06-11

申请号：US419461

申请日：1995-04-10

申请人： Adrian G. Kallis ,  Charles D. Needham ,  Kevin L. Brekkestran ,  Barry D. Batcheller

发明人： Adrian G. Kallis ,  Charles D. Needham ,  Kevin L. Brekkestran ,  Barry D. Batcheller

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00 ,  B60W50/02 ,  F16H59/08 ,  F16H59/40 ,  F16H59/44 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/08 ,  F16H61/12 ,  F16H61/684 ,  F16H61/70 ,  F16H63/36 ,  G06G7/70 ,  B60K41/12 ,  F16H59/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60R16/0315 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/12 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2050/021 ,  B60Y2200/14 ,  F16H2059/006 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2059/743 ,  F16H2061/0012 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0255 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1284 ,  F16H59/40 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/08 ,  F16H61/684 ,  F16H61/70 ,  F16H63/36 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/6351 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/68 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T74/194

摘要： An electronic transmission control system for a self-propelled off-road vehicle having an internal combustion engine and multiple gear powershift transmission controls the powershift transmission and provides the at least on control signal to the engine for selecting the speed at which the engine is to operate. The system preferably includes a first electronic controller that provides transmission control signals required to command the powershift transmission to shift to and operate in any particular one of its forward gears, and a second electronic controller that provides at least one engine control signal required to command the engine to operate at one of a number of different desired engine speeds and to monitor the actual engine speed. By use of gear ranges which overlap slightly, and a throttle that is infinitely adjustable within a range of engine speeds, any given ground speed within the range of possible vehicle speeds can be achieved and maintained, as long as the engine is operating within its overall power envelope. The system also supports a pseudo-gear mode where the operator interface indicates there are more gears in the transmission than actually exist.

摘要翻译： 一种用于具有内燃机和多档动力换挡变速器的自行式越野车辆的电子变速箱控制系统控制动力换挡变速器，并且向发动机提供至少一个控制信号以选择发动机运转的速度 。 该系统优选地包括第一电子控制器，该第一电子控制器提供命令变速箱变速器移动到其前进档中的任何特定一个中的运行所需的变速器控制信号;以及第二电子控制器，其提供命令所需的至少一个发动机控制信号 发动机以多种不同的期望发动机速度中的一种运行并监测实际的发动机转速。 通过使用轻微重叠的齿轮范围和在发动机转速范围内无限可调节的油门，可以实现和维持在可能的车辆速度范围内的任何给定的地面速度，只要发动机在其总体内运行 功率信封 该系统还支持伪档模式，其中操作员界面指示传输中比实际存在更多的齿轮。

公开(公告)号：US5514046A

公开(公告)日：1996-05-07

申请号：US167925

申请日：1993-12-21

申请人： Joseph Petersmann ,  Willi Seidel ,  Heinz Stehle ,  Werner Mollers ,  Uwe Froschke

发明人： Joseph Petersmann ,  Willi Seidel ,  Heinz Stehle ,  Werner Mollers ,  Uwe Froschke

IPC分类号： F16H9/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/107 ,  B60W30/18 ,  B60W40/09 ,  F16H59/06 ,  F16H59/08 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/10 ,  F16H61/28 ,  F16H61/662 ,  B60K41/12 ,  B60K41/28

CPC分类号： F16H61/66259 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/02 ,  B60W2540/30 ,  B60W2710/0644 ,  B60W40/09 ,  F16H2059/084 ,  F16H63/46 ,  Y02T10/52 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6242

摘要： A method for controlling an electro-hydraulically operated infinitely variable transmission of a motor vehicle which is driven, in particular, by an internal-combustion engine, provides a control of the infinitely variable transmission according to several characteristic control curves. The characteristic control curves are selected corresponding to a driving activity which evaluates the driver's driving style or his action with respect to the control of the motor vehicle caused by a traffic situation. The characteristic control curves cover, at least in steps, the range between a characteristic control curve permitting the consumption-optimized operation of the motor vehicle and a characteristic control curve which permits the power-optimizing operation of the motor vehicle.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP92 / 01156 Sec。 371日期：1993年12月21日 102（e）日期1993年12月21日PCT提交日期为1992年5月22日PCT公布。 出版物WO93 / 00532 日本1993年1月7日。一种用于控制特别是由内燃机驱动的机动车辆的电动液压操作的无级变速器的方法，根据若干特性控制提供对无级变速器的控制 曲线。 选择特征控制曲线，其对应于驾驶活动，其评估驾驶员的驾驶风格或其对于由交通状况引起的对机动车辆的控制的动作。 特征控制曲线至少在步骤中覆盖允许机动车辆的消耗优化操作的特性控制曲线与允许机动车辆的功率优化操作的特性控制曲线之间的范围。

公开(公告)号：US4823644A

公开(公告)日：1989-04-25

申请号：US944346

申请日：1986-12-19

申请人： Hiroya Ohkumo

发明人： Hiroya Ohkumo

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  B60W10/103 ,  F16H59/24 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H63/42 ,  B60K41/12

CPC分类号： F16H61/66259 ,  F16H61/12 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/6242

摘要： A control system for a motor vehicle provided with a continuously variable transmission. The transmission has a transmission ratio control valve having ports and a spool for controlling the transmission ratio. A throttle position sensor is provided for detecting the load on an engine and for deciding the transmission ratio in accordance with the load. Abnormality of the throttle position sensor is detected by comparing a first load signal immediately after starting of the engine with a subsequent load signal. When difference between the first load signal and the subsequent load signal is smaller than a predetermined value, a fail-safe signal is produced for maintaining the transmission ratio at a moderate value.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的控制系统，其具有无级变速器。 变速器具有具有端口的变速比控制阀和用于控制变速比的阀芯。 提供了一种用于检测发动机上的负载并根据负载决定传动比的节气门位置传感器。 通过将发动机起动后的第一负载信号与随后的负载信号进行比较来检测节气门位置传感器的异常。 当第一负载信号和后续负载信号之间的差小于预定值时，产生用于将传动比保持在中等值的故障安全信号。

公开(公告)号：US4781655A

公开(公告)日：1988-11-01

申请号：US31986

申请日：1987-03-27

申请人： Kazunari Tezuka

发明人： Kazunari Tezuka

IPC分类号： B60K20/00 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  F16H9/00 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/18 ,  F16H61/66 ,  F16H61/662 ,  F16H63/06 ,  F16H11/02 ,  B60K41/12

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/66 ,  F16H61/66254 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/62429

摘要： A control system for a continuously variable transmission has a line pressure control valve having ports and a spool for controlling the line pressure of oil supplied to a cylinder of a driven pulley. The pressure of the oil supplied to control the spool is controlled by an on-off control valve in accordance with engine operating conditions to control the line pressure. The duty ratio of pulses for operating the on-off control valve is obtained by positioning a desired line pressure between the lowest line pressure and the highest line pressure corresponding to duty ratios of 100% and 0%, respectively.

摘要翻译： 用于无级变速器的控制系统具有管路压力控制阀，其具有端口和用于控制供给到从动带轮的气缸的油的管路压力的阀芯。 供应以控制阀芯的油的压力根据发动机运行条件由开关控制阀控制，以控制管路压力。 用于操作开关控制阀的脉冲的占空比通过将所需的管线压力分别对应于占空比为100％和0％的最低管路压力和最高管路压力之间分别来获得。

公开(公告)号：US4751859A

公开(公告)日：1988-06-21

申请号：US739276

申请日：1985-05-30

申请人： Hiroshi Itoh ,  Mitsuru Takada ,  Nobuyuki Kato

发明人： Hiroshi Itoh ,  Mitsuru Takada ,  Nobuyuki Kato

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H47/06 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/10 ,  F16H61/662 ,  B60K41/12

CPC分类号： F16H47/065 ,  F16H37/021 ,  F16H61/66254 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/693965

摘要： A hydraulic control apparatus for controlling a hydraulically-operated power transmitting system for an automotive vehicle, the transmitting system having a continuously variable transmission and an auxiliary transmission coupled to an output side of the continuously variable transmission. The controlling apparatus comprises a first pressure generator for generating a first line pressure used to operate the continuously variable transmission, and a second pressure generator for generating a second line pressure used to operate a frictional coupling assembly incorporated in the auxiliary transmission.

公开(公告)号：US4730523A

公开(公告)日：1988-03-15

申请号：US764896

申请日：1985-08-12

申请人： Masahiko Takahashi

发明人： Masahiko Takahashi

IPC分类号： F16H9/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  B60K41/12

CPC分类号： F16H61/66263 ,  Y10T477/6242

摘要： A system for an infinitely variable belt-drive transmission for an engine comprises a primary pulley having a hydraulically shiftable disc, a secondary pulley having a hydraulically shiftable disc, a belt engaged with both pulleys, and a hydraulic circuit. A transmission ratio control valve having a spool is provided to be responsive to engine speed for controlling the oil and for shifting the disc of the primary pulley to change the transmission ratio. Pitot pressure dependent of the engine speed is applied to the spool to shift it against a spring, the force of which is determined by the depression of an accelerator pedal. The load on the spring is increased to provide a downshifting operation of the transmission, when the large transmission ratio range is selected.

摘要翻译： 用于发动机的无级变速皮带传动变速器的系统包括具有液压可移动盘的主带轮，具有液压可移动盘的次级带轮，与两个滑轮接合的带以及液压回路。 具有阀芯的传动比控制阀设置成响应于用于控制油的发动机转速和用于使主滑轮的盘移动以改变传动比。 皮托托压力取决于发动机转速被施加到阀芯上以使其相对于弹簧移动，弹簧的力由加速踏板的下压决定。 当选择大的传动比范围时，增加弹簧上的负载以提供变速器的降档操作。

公开(公告)号：US4724724A

公开(公告)日：1988-02-16

申请号：US61

申请日：1987-01-02

申请人： Kazunari Tezuka

发明人： Kazunari Tezuka

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  F16H9/00 ,  F16H37/08 ,  F16H61/00 ,  F16H61/66 ,  F16H61/662 ,  F16H63/06 ,  F16H63/46 ,  B60K41/18 ,  B60K41/12

CPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/107 ,  F16H61/66 ,  F16H61/66259 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/1005 ,  F16H63/46 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/62429

摘要： A control system for a motor vehicle provided with a continuously variable transmission and with an electromagnetic clutch for transmitting torque of an engine to the transmission. The transmission has a line pressure control valve having ports and a spool, a hydraulic circuit for supplying oil to the line pressure control valve so as to shift the spool to control the line pressure. When the clutch is slipping at the start of the vehicle, the line pressure control valve is controlled in accordance with a clutch transmitting torque. When the clutch is engaged, the control valve is controlled in accordance with an engine torque.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的控制系统，其具有无级变速器和用于将发动机的扭矩传递到变速器的电磁离合器。 变速器具有具有端口和阀芯的管路压力控制阀，用于向管路压力控制阀供给油以便使阀芯移动以控制管路压力的液压回路。 当离合器在车辆开始时滑动时，根据离合器传递转矩来控制管路压力控制阀。 当离合器接合时，根据发动机转矩来控制控制阀。