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公开(公告)号：CN119532037A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411710125.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海华电闵行能源有限公司
Abstract: 一种航改型燃气轮机IGV调节方法，属于IGV调节技术领域，其经由对航改型燃气轮机在工作时，航改型燃气轮机的IGV开度执行解析，取得告警量，航改型燃气轮机若干次的IGV开度超出定义的IGV开度时，即时解析其超出状况显现的延续用时，相隔用时和超出的反常幅值，以此对航改型燃气轮机告警，宜于改善航改型燃气轮机的工作性能，事前避免失效产生和减小航改型燃气轮机失效形成的中止航改型燃气轮机的工作用时，宜于改善航改型燃气轮机的工作高效性。
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公开(公告)号：CN114876649B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210106928.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 一种燃气涡轮发动机致动系统，包括燃气涡轮发动机、致动装置、致动器和电源。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和旋转轴。致动装置可与压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段或其组合一起操作。致动器操作地联接到致动装置，并且包括电动致动器，电动致动器被构造为将电流转换为机械动力。电源被构造为单独或与液压致动器合作地向致动器供应电流。
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公开(公告)号：CN119122675A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411218196.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本申请涉及一种基于旋转机电作动器的航空发动机导叶控制系统及方法，涉及航空发动机控制技术领域技术领域。该系统包括主控制器、电机驱动控制器、传感器、减速器以及调节机构；主控制器与电机驱动控制器通信连接；电机驱动控制器与传感器通信连接，且与减速器控制连接，电机驱动控制器用于生成驱动指令；减速器与调节机构控制连接，减速器基于驱动指令生成角位移数据控制数据以及扭矩控制数据；调节机构中包括导叶。充分利用导叶同步环作动机械结构特点，设计旋转机电作动器替代现有的直线作动保证作动功能性能前提下简化了整体结构，并配置了对应的驱动部件以及驱动方法，提升了可靠性和可维护性。
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公开(公告)号：CN116792209B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310747932.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机大气温度信号全故障的故障处理方法及系统，其在发生全故障后获取全故障时的大气环境温度值，并将其与海平面标准天的大气环境温度值进行比对，根据比对结果采取对应的故障处理策略；当全故障时的大气环境温度值低于海平面标准天的大气环境温度值时，直接采用海平面标准天的大气环境温度值，确保发动机导叶角度向关小的方向变化，发动机的稳态喘振裕度随之增加，不会对发动机产生安全性影响；当全故障时的大气环境温度值高于或等于海平面标准天的大气环境温度值时，全故障后的大气环境温度值采用全故障时的大气环境温度值，并根据飞行高度进行实时修正，防止发动机导叶角度向开大的方向跳变而导致发动机喘振。
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公开(公告)号：CN117569875B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410056439.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 济南中科先行燃气轮机科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃气轮机转速匹配VSV可转导叶的结构及调节方法，根据燃气轮机的折合转速，匹配高压级、低压级VSV可转导叶的目标安装角度并进行实际安装角度的调节，满足现有设备的使用需求，解放人工；结构包括设置在燃气轮机内部通过编号排列的两组VSV可转导叶，VSV可转导叶一侧安装有调节VSV可转导叶实际安装角度的作动机构，作动机构通过PID控制器控制运动；燃气轮机内侧安装有实时测量VSV可转导叶实际安装角度的位移传感器；调节方法包括以下步骤：试验完善并固化燃气轮机内部VSV可转导叶调节规律；利用VSV可转导叶调节规律实时解算目标安装角度；测量比较实际安装角度获得偏差；调节PID控制器控制作动机构的运动，减小偏差。
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公开(公告)号：CN117627735A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310879498.2
申请日：2023-07-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 金珆弘 , 蒂莫西·L·谢尔福特
Abstract: 公开了主动间隙控制阀及相关方法。示例装置包括管道，管道限定在(i)风扇区段、旁通气流通道或压缩机区段中的至少一个与(ii)燃气涡轮的涡轮区段之间的流动路径，管道包括入口，入口流体地联接到风扇区段、旁通气流通道或压缩机区段中的至少一个；阀，阀联接到管道并定位在入口的下游，阀包括摆动翼，当第二阀至少部分地打开时，摆动翼围绕由第二阀限定的管道中的开口定位。
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公开(公告)号：CN117287305A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202211045908.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 伊利亚·阿尔科斯 , 阿西施·拉杰普特 , 阿马纳斯·卡卡尔拉 , 纳拉亚南·派约尔 , 阿比吉特·亚达夫 , 阿布舍克·戈弗丹 , 巴拉拉朱·苏雷什 , 苏里亚格亚·查克拉巴蒂 , 里卡多·赫尔南德斯·潘德利 , 尼古拉斯·M·达格特 , 加里·W·布莱恩特
Abstract: 一种用于飞行器的发动机。该发动机包括旋转翼型件组件、至少一个致动器、扭矩产生系统和控制器。旋转翼型件组件包括旋转轴线和多个旋转翼型件，多个旋转翼型件被构造成在旋转平面中围绕旋转轴线旋转。至少一个致动器能够操作，以改变多个旋转翼型件的旋转平面。扭矩产生系统联接到旋转翼型件组件，并且被构造成使旋转翼型件组件围绕旋转翼型件组件的旋转轴线旋转。控制器被构造成确定飞行器具有迎角，并且操作至少一个致动器，以基于迎角，改变多个旋转翼型件的旋转平面。
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公开(公告)号：CN116877278A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310889856.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机温度流量高精度控制器及控制方法，包括温度控制模块、流量模块、测量模块和控制模块，采用PLC控制器进行PID闭环控制，以温度传感器实测得到的发动机排气温度为反馈参数、以燃油泵调节器摇臂角度为控制量，采用高精度伺服电机与减速器组合的方式实时调节燃油泵调节器摇臂角度，控制发动机排气温度；本发明以流量计实测的发动机放气流量和测量段测量的进气总流量计算发动机实际空气流量，并以实际空气流量为反馈参数、以进气调节阀和放气调节阀角度为控制量，实时调节进气调节阀和放气调节阀角度，控制发动机空气流量。
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公开(公告)号：CN116857066A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310950395.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，具体涉及一种涡轴发动机气动调节系统及其控制方法。所述涡轴发动机气动调节系统包括：压气机；粒子分离器，其内流道壁上设置有第一引气口；第一气调流路，其一端与压气机相连通，另一端与第一引气口相连通，第一气调流路适于调节导入气流流道内的压缩空气的流量以调节粒子分离器的流场；动力涡轮导叶，其上开设有第二引气口；第二气调流路，其一端与压气机相连通，另一端与第二引气口相连通，第二气调流路适于调节导入动力涡轮叶间通道内的压缩空气的流量以调节动力涡轮的流函数。本发明提供的涡轴发动机气动调节系统，能够根据飞行状态和环境因素的改变而主动调整部件特性，提高发动机性能和环境适应能力。
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