公开(公告)号：CN119508031A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411986693.6

申请日：2024-12-31

Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司

Inventor： 唐杰 ,  郭才冬 ,  周照强 ,  邓真

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

Abstract: 本发明公开了一种发动机可变升程气门装置，包括凸轮组件、气门摇臂、高升程摇臂以及低升程摇臂；气门摇臂设有移动的联动销；其中：联动销退出高升程摇臂下方时，低升程摇臂驱动气门摇臂摆动，高升程摇臂空摆；联动销进入高升程摇臂下方时，高升程摇臂抵住联动销驱动气门摇臂摆动，低升程摇臂空摆。本发明相比现有技术的可变气门升程摇臂结构，在高速工况，可降低施加到气门弹簧上的惯量，可以减小气门弹簧设计力值，降低可变气门升程摇臂机构自身消耗功率，更大程度的提高发动机动力性能。本发明还公开了一种包括上述发动机可变升程气门装置的摩托车发动机。

公开(公告)号：CN119317769A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202380048506.7

申请日：2023-06-29

Applicant: 伊顿智能动力有限公司

Inventor： 维克拉姆·德奥卡 ,  尼古拉·安德里萨尼 ,  克塔基·A·普卡尔 ,  普拉提克·阿赫

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L13/00 ,  F01L13/06 ,  F01L1/46

Abstract: 一种用于致动气门的摇杆臂组件。该摇杆臂组件包括具有气门侧和凸轮侧的摇杆臂。该摇杆臂能经由凸轮侧的致动而围绕摇杆轴枢转。在摇杆臂上附接有至少一个滚子组件。设置有用于选择性地将至少一个滚子组件锁定到摇杆臂的闩锁组件，其中，当闩锁组件处于空转状态时，至少一个滚子组件相对于摇杆臂自由枢转，并且当闩锁组件处于启用状态时，至少一个滚子组件能枢转地联接到摇杆臂。

公开(公告)号：CN119317768A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202380047865.0

申请日：2023-06-22

Applicant: 伊顿智能动力有限公司

Inventor： 尼古拉·安德里萨尼

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L1/26 ,  F01L13/00 ,  F01L13/06

Abstract: 一种用于摇臂的液压胶囊，包括：壳体，具有接收流体的上室和与上室流体连通的下室；销，设置在上室中并构造为以液压方式控制以延伸和/或缩回；止回阀组件，设置在下室中并构造为基于销的位置选择性地使上室和下室之间流体连通；柱塞，设置在下室中并构造为以液压方式控制以在延伸位置与缩回位置之间移动；以及第一弹簧，联接到柱塞并构造为将柱塞偏压在缩回位置中。特别地，在缩回位置中，柱塞不接合气门桥。在延伸位置中，柱塞能够接合气门桥。

公开(公告)号：CN118934141A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410981031.3

申请日：2024-07-22

Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司

Inventor： 潘宝财 ,  贾磊 ,  孟成

IPC: F01L13/00 ,  F01L3/00 ,  F02D13/02

Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机气门升程控制方法及装置，该方法包括：在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。这样，根据发动机的运行工况，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，使得发动机能充分运行在最佳的经济工况区间内，控制难度小。

公开(公告)号：CN118188097B

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410506784.9

申请日：2024-04-25

Applicant: 山东泰展机电科技股份有限公司 ,  淄博博西特智能科技有限公司

Inventor： 刘之明 ,  付守申 ,  陈康 ,  贾建伟 ,  郑会 ,  梁峰

IPC: F01L13/00 ,  F01L3/08 ,  F01L1/18 ,  F01L9/10 ,  F02D11/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车用电子气门控制装置，包括：缸体，缸体上设有进气口，进气口处密封设有气门杆，气门杆外套设推簧，推簧两端设有弹簧座，上端弹簧座与气门杆固定连接、下端弹簧座与气门杆间隙连接，下端弹簧座与缸体相抵接；缸体上设有凸轮轴、摇臂轴；摇臂轴上设有低升程机构、高升程机构，低升程机构用以抵接气门杆的顶端；缸体上设有供油道，供油道用以使高升程机构与低升程机构相互固定、分离，使凸轮轴分别抵接低升程机构、高升程机构，推动气门杆产生不同的升程。本发明的一种汽车用电子气门控制装置，更为简单的机械式结构，可靠度高。

公开(公告)号：CN118855567A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410760315.X

申请日：2024-06-13

Applicant: 中国北方发动机研究所

Inventor： 王子玉 ,  李耀宗 ,  文明 ,  曹如楼 ,  朱伟青 ,  李玉峰

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24 ,  F01L1/255

Abstract: 本发明涉及一种适用于大转速跨度柴油机的可变配气装置，包括配气凸轮、液力间隙凸凹推杆、摇臂、摇臂轴、液力间隙调节垫片、导筒体、气门。本发明所述的一种适用于大转速跨度柴油机的可变配气装置不仅能够适应不同转速下柴油机换气性能的需求，满足柴油机因转速跨度大带来的不同用气需求，改善各工况下发动机性能；通过合理设计在不改变现有配气机构主体设计的前提下，适应柴油机需求；此外，双液压间隙调节机构，能够有效减少冲击载荷，保证柴油机配气机构在高转速跨度下能够长期可靠工作，延长的使用寿命，在大转速跨度柴油机上实现配气可调可变。

公开(公告)号：CN114423932B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202080065589.7

申请日：2020-09-09

Applicant: 卡明斯公司

Inventor： S·R·巴尔达克基

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 一种用于机械定时气缸停用的系统和方法包括在凸轮轴中的内通路，所述内通路供应流体以停用与内燃发动机的所述气缸相关联的一个或多个气门打开机构。

公开(公告)号：CN114555916B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202080072073.5

申请日：2020-10-15

Applicant: 卡明斯公司

Inventor： D·M·科里

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00

Abstract: 一种诸如用于发动机压缩制动系统的排气门打开设备，其包括摇臂轴，所述摇臂轴用于将控制流体供应到可控阀并且用于将所述控制流体分配到主活塞布置和辅助活塞布置，所述主活塞布置和所述辅助活塞布置响应于所述控制流体被加压而选择性地打开排气门。

公开(公告)号：CN118647788A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202380019824.0

申请日：2023-01-23

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： Q·巴卡尔 ,  M·D·罗利 ,  K·L·迪娅

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01L13/00

Abstract: 一种发动机阀致动系统(28)包括发动机制动摇臂(34)和电动液压控制系统(42)，每个发动机制动摇臂具有液压致动开关(36)，所述电动液压控制系统包括致动流体供给(44)、电致动阀(46)和发动机制动控制单元(50)，所述电致动阀可调节以改变从所述致动流体供给供应到所述液压致动开关的致动流体的压力。所述发动机制动控制单元构造成命令调节所述电致动阀以在从发动机制动循环到发动机制动循环变化的开关窗口正时调节所述发动机制动摇臂中的每一个中的所述液压致动开关以在所述发动机制动摇臂之间分配硬切换。

公开(公告)号：CN118601703A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410849833.9

申请日：2024-06-27

Applicant: 中船动力研究院有限公司

Inventor： 赵春辉

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，公开了一种船用四冲程发动机可变气门正时及升程装置，包括摇臂和凸轮，所述摇臂一端设有与固定转轴连接的轴孔，所述固定转轴与摇臂之间设有驱动环，所述摇臂中部设有台阶槽，所述台阶槽内设有滚子控制臂，所述滚子控制臂内部设有滚子，所述滚子控制臂与驱动环连接，所述驱动环可带动滚子控制臂在台阶槽内前后移动，所述凸轮位于摇臂上方，并与摇臂台阶槽内的滚子接触。本发明通过将四冲程发动机配气机构摇臂上的滚子加装驱动装置，使得滚子相对于凸轮的位置可变，从而实现发动机配气机构相位可变的功能，能够有效改善发动机的输出特性，提高燃油经济性，系统结构简单紧凑且维护方便。