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公开(公告)号：CN113606010A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110988280.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的阀元件，具体为一种燃油发动机气门，包括气门盘部、杆部和锁夹部，所述气门盘部由镍基钛合金材料制成，所述镍基钛合金材料的化学成分及其质量含量为：镍为50%—57%、碳为0.7%—7%、氢为0.05%—0.5%、氧为0.5%—5%、氮为0.5%—5%，余量为钛。本方案解决了现有技术中气门无法适应发动机高速运行的问题。
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公开(公告)号：CN109505938A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811524559.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
IPC: F16H37/02 , F16H3/14 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种边三轮摩托车外置倒档器，包括壳体，在壳体内设置有芯轴，在芯轴上设置有换向齿轮和换档齿轮；在壳体内还设置有一端穿出壳体的输出轴，在输出轴的穿入端端头设置有主动齿轮，在输出轴的穿出端外壁设置有主动链轮；所述芯轴的一端穿入输出轴内且在该端设置有输入连接轴；主动齿轮与换向齿轮相对设置，所述换档齿轮位于换向齿轮与主动齿轮之间；所述换档齿轮通过设置在壳体内的换档机构与设置在壳体外侧的换档踏板连接。本发明具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它不但能够实现边三轮摩托车的倒退，而且还实现了两个方向的动力输出，满足了外置取力的功能，同时，大大减小了外置倒档器体积以及安装空间。
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公开(公告)号：CN119508031A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411986693.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变升程气门装置，包括凸轮组件、气门摇臂、高升程摇臂以及低升程摇臂；气门摇臂设有移动的联动销；其中：联动销退出高升程摇臂下方时，低升程摇臂驱动气门摇臂摆动，高升程摇臂空摆；联动销进入高升程摇臂下方时，高升程摇臂抵住联动销驱动气门摇臂摆动，低升程摇臂空摆。本发明相比现有技术的可变气门升程摇臂结构，在高速工况，可降低施加到气门弹簧上的惯量，可以减小气门弹簧设计力值，降低可变气门升程摇臂机构自身消耗功率，更大程度的提高发动机动力性能。本发明还公开了一种包括上述发动机可变升程气门装置的摩托车发动机。
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公开(公告)号：CN119428718A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310976591.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机自动升降挡系统，包括与发动机连接的离合执行机构、换挡执行机构、变速器控制单元和发动机控制单元；发动机控制单元，用于控制发动机点火角和节气门开度；变速器控制单元，用于监测摩托车整车信号并根据整车信号生成控制指令并输出，离合执行机构、换挡执行机构和发动机控制单元根据接收并执行相应的控制指令，整车信号包括油门开度、曲轴转速/扭矩；变速器控制单元还根据整车信号自动识别路况状态，在识别为下坡状态时，根据当前所在挡位控制离合器接合，在识别为上坡状态时，控制挡位升挡频次降低。本发明能够保证有足够的整车驱动力，提高了整体的动力性，能够保证摩托车的正常行驶。
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公开(公告)号：CN109505938B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201811524559.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
IPC: F16H37/02 , F16H3/14 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种边三轮摩托车外置倒档器，包括壳体，在壳体内设置有芯轴，在芯轴上设置有换向齿轮和换档齿轮；在壳体内还设置有一端穿出壳体的输出轴，在输出轴的穿入端端头设置有主动齿轮，在输出轴的穿出端外壁设置有主动链轮；所述芯轴的一端穿入输出轴内且在该端设置有输入连接轴；主动齿轮与换向齿轮相对设置，所述换档齿轮位于换向齿轮与主动齿轮之间；所述换档齿轮通过设置在壳体内的换档机构与设置在壳体外侧的换档踏板连接。本发明具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它不但能够实现边三轮摩托车的倒退，而且还实现了两个方向的动力输出，满足了外置取力的功能，同时，大大减小了外置倒档器体积以及安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115046760A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210419025.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及摩托车发动机的轴承测试方法，具体为一种用于摩托车发动机曲轴轴承受力的测试方法，包括以下步骤，S1、将曲轴和轴承装配到曲轴箱上，并在轴承座处贴上应变片；S2、将S1中的曲轴箱安装在压力测试装置上，将应变片与动态应变仪连接；S3、记录压力值与应变值，得到压力值与应变值之间的关系；S4、将S3中的曲轴箱装配至发动机中，并将发动机安装在发动机试验装置上，记录转速和应变值；S5、根据步骤S3中得到的压力值与应变值之间的关系，再根据步骤S4中记录的应变值、转速和负荷，可以得到轴承在不同发动机转速工况下的受力情况。本方案解决了如何获得轴承比较准确的受力情况，从而为轴承寿命的预测提供精准的数据支持的问题。
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公开(公告)号：CN108145401A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711423485.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机正时机构装配方法，所述方法包括如下步骤：1）确定曲轴正时位置；2）确定进气凸轮轴和排气凸轮轴正时位置；3）将曲轴与进气凸轮轴和排气凸轮轴准确定位进行装配固定。本发明具有工艺简单、操作方便、成本低廉的优点，采用它减少了普通的刻线对正时过程中的各种公差和误差情况发生，提高了正时机构的对正精度，降低了装配难度且挺高了装配效率，同时，通过准确定位进行装配，还降低了废气排放。
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公开(公告)号：CN115821188B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211649602.0
申请日：2022-12-21
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有涂层的钛合金，所述涂层的表面组织成分为Pb‑Ti化合物层，涂层与基体组织之间为扩散过渡区间，所述扩散过渡区间包括：靠近Pb‑Ti化合物层的金属间化合物；靠近基体组织的β相钛合金晶体；所述基体组织为α+β相钛合金晶体；所述α+β相钛合金晶体由所述基体组织向所述涂层逐步转变为β相钛合金晶体。本发明制得的带有涂层的钛合金能够在保持原钛合金基体的高塑性、韧性和保持原钛合金基体重量轻、比强度高、高温强度好等特点，同时提升涂层表面硬度、耐磨性和降低材料表面摩擦系数，使其在表层与基体间形成几段硬度缓慢降低的过渡区域，从而钛合金的耐机械冲击性能，同时使其满足高速内燃机零部件工况使用要求。
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公开(公告)号：CN112610622B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110029529.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明属于摩托车用的摩擦离合器技术领域，具体为一种摩托车发动机离合器，包括主动摩擦片、从动摩擦片、离合器中心套、压紧结构和弹簧，所述压紧结构包括压板和中心套压盘，所述离合器中心套活动套设在中心套压盘上，所述压板与中心套压盘分体式设置，所述中心套压盘上固设有第一结合部，所述离合器中心套上固设有第二结合部，所述第一结合部与第二结合部至少部分位于同一径向平面内，所述第一结合部与第二结合部在旋转方向上设置有活动空腔，所述活动空腔内固设有弹性件。本方案解决了现有技术中离合器切换时容易产生发冲现象的问题。
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公开(公告)号：CN112610622A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110029529.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明属于摩托车用的摩擦离合器技术领域，具体为一种摩托车发动机离合器，包括主动摩擦片、从动摩擦片、离合器中心套、压紧结构和弹簧，所述压紧结构包括压板和中心套压盘，所述离合器中心套活动套设在中心套压盘上，所述压板与中心套压盘分体式设置，所述中心套压盘上固设有第一结合部，所述离合器中心套上固设有第二结合部，所述第一结合部与第二结合部至少部分位于同一径向平面内，所述第一结合部与第二结合部在旋转方向上设置有活动空腔，所述活动空腔内固设有弹性件。本方案解决了现有技术中离合器切换时容易产生发冲现象的问题。
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