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公开(公告)号：CN119508031A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411986693.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变升程气门装置，包括凸轮组件、气门摇臂、高升程摇臂以及低升程摇臂；气门摇臂设有移动的联动销；其中：联动销退出高升程摇臂下方时，低升程摇臂驱动气门摇臂摆动，高升程摇臂空摆；联动销进入高升程摇臂下方时，高升程摇臂抵住联动销驱动气门摇臂摆动，低升程摇臂空摆。本发明相比现有技术的可变气门升程摇臂结构，在高速工况，可降低施加到气门弹簧上的惯量，可以减小气门弹簧设计力值，降低可变气门升程摇臂机构自身消耗功率，更大程度的提高发动机动力性能。本发明还公开了一种包括上述发动机可变升程气门装置的摩托车发动机。
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公开(公告)号：CN115046760A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210419025.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及摩托车发动机的轴承测试方法，具体为一种用于摩托车发动机曲轴轴承受力的测试方法，包括以下步骤，S1、将曲轴和轴承装配到曲轴箱上，并在轴承座处贴上应变片；S2、将S1中的曲轴箱安装在压力测试装置上，将应变片与动态应变仪连接；S3、记录压力值与应变值，得到压力值与应变值之间的关系；S4、将S3中的曲轴箱装配至发动机中，并将发动机安装在发动机试验装置上，记录转速和应变值；S5、根据步骤S3中得到的压力值与应变值之间的关系，再根据步骤S4中记录的应变值、转速和负荷，可以得到轴承在不同发动机转速工况下的受力情况。本方案解决了如何获得轴承比较准确的受力情况，从而为轴承寿命的预测提供精准的数据支持的问题。
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公开(公告)号：CN115821188A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211649602.0
申请日：2022-12-21
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有涂层的钛合金，所述涂层的表面组织成分为Pb‑Ti化合物层，涂层与基体组织之间为扩散过渡区间，所述扩散过渡区间包括：靠近Pb‑Ti化合物层的金属间化合物；靠近基体组织的β相钛合金晶体；所述基体组织为α+β相钛合金晶体；所述α+β相钛合金晶体由所述基体组织向所述涂层逐步转变为β相钛合金晶体。本发明制得的带有涂层的钛合金能够在保持原钛合金基体的高塑性、韧性和保持原钛合金基体重量轻、比强度高、高温强度好等特点，同时提升涂层表面硬度、耐磨性和降低材料表面摩擦系数，使其在表层与基体间形成几段硬度缓慢降低的过渡区域，从而钛合金的耐机械冲击性能，同时使其满足高速内燃机零部件工况使用要求。
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公开(公告)号：CN115821188B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211649602.0
申请日：2022-12-21
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有涂层的钛合金，所述涂层的表面组织成分为Pb‑Ti化合物层，涂层与基体组织之间为扩散过渡区间，所述扩散过渡区间包括：靠近Pb‑Ti化合物层的金属间化合物；靠近基体组织的β相钛合金晶体；所述基体组织为α+β相钛合金晶体；所述α+β相钛合金晶体由所述基体组织向所述涂层逐步转变为β相钛合金晶体。本发明制得的带有涂层的钛合金能够在保持原钛合金基体的高塑性、韧性和保持原钛合金基体重量轻、比强度高、高温强度好等特点，同时提升涂层表面硬度、耐磨性和降低材料表面摩擦系数，使其在表层与基体间形成几段硬度缓慢降低的过渡区域，从而钛合金的耐机械冲击性能，同时使其满足高速内燃机零部件工况使用要求。
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公开(公告)号：CN112610622B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110029529.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明属于摩托车用的摩擦离合器技术领域，具体为一种摩托车发动机离合器，包括主动摩擦片、从动摩擦片、离合器中心套、压紧结构和弹簧，所述压紧结构包括压板和中心套压盘，所述离合器中心套活动套设在中心套压盘上，所述压板与中心套压盘分体式设置，所述中心套压盘上固设有第一结合部，所述离合器中心套上固设有第二结合部，所述第一结合部与第二结合部至少部分位于同一径向平面内，所述第一结合部与第二结合部在旋转方向上设置有活动空腔，所述活动空腔内固设有弹性件。本方案解决了现有技术中离合器切换时容易产生发冲现象的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112610622A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110029529.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明属于摩托车用的摩擦离合器技术领域，具体为一种摩托车发动机离合器，包括主动摩擦片、从动摩擦片、离合器中心套、压紧结构和弹簧，所述压紧结构包括压板和中心套压盘，所述离合器中心套活动套设在中心套压盘上，所述压板与中心套压盘分体式设置，所述中心套压盘上固设有第一结合部，所述离合器中心套上固设有第二结合部，所述第一结合部与第二结合部至少部分位于同一径向平面内，所述第一结合部与第二结合部在旋转方向上设置有活动空腔，所述活动空腔内固设有弹性件。本方案解决了现有技术中离合器切换时容易产生发冲现象的问题。
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公开(公告)号：CN113606010A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110988280.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的阀元件，具体为一种燃油发动机气门，包括气门盘部、杆部和锁夹部，所述气门盘部由镍基钛合金材料制成，所述镍基钛合金材料的化学成分及其质量含量为：镍为50%—57%、碳为0.7%—7%、氢为0.05%—0.5%、氧为0.5%—5%、氮为0.5%—5%，余量为钛。本方案解决了现有技术中气门无法适应发动机高速运行的问题。
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公开(公告)号：CN119373594A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411641839.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢发动机，包括气缸头、气缸、活塞和高压氢气喷射器以及与气缸连通的进气道，气缸头、气缸和活塞围合成燃烧室，高压氢气喷射器设置在气缸头侧面并与燃烧室连通；其中：高压氢气喷射器的轴线与进气道呈夹角设置使得高压氢气喷射器喷出的氢气撞击气缸内的空气滚流团侧面。本发明中，利用喷射出的氢气撞击空气滚流团侧面的方式实现空气与氢气的高速均匀混合，从而使得气缸内的混合气浓度均匀，有效抑制了由于气缸内混合气浓度不均匀而导致的早燃、爆震和后燃等异常燃烧现象，燃烧稳定且充分，提高了氢发动机的热效率。本发明还提供了基于上述氢发动机的动力系统。
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公开(公告)号：CN118622421A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410955413.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了摩托车发动机，包括凸轮轴组件，所述凸轮轴套上设置有第一凸轮段和第二凸轮段，所述第一凸轮段的升程大于第二凸轮段的升程；所述凸轮轴套连接配合有切换机构；所述曲轴上连接有位置传感器，所述位置传感器与切换机构之间连接有控制器，所述控制器接收发动机转速信号，并将发动机转速值与预设切换转速值进行比较，当发动机转速值小于预设切换转速值时，所述控制器控制切换机构使第二凸轮段与摇臂组件处于联动配合状态；当发动机转速值大于预设切换转速值时，所述控制器控制切换机构使第一凸轮段与摇臂组件处于联动配合状态。本方案解决了现有技术中摩托车在低速时容易出现排放不良、扭矩偏低，从而导致整机的性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN217400986U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221694601.3
申请日：2022-07-04
Applicant: 重庆宗申发动机制造有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型涉及摩托车发动机，具体为一种水冷单缸双凸轮摩托车发动机的缸头总成，包括缸头本体、进气凸轮轴组件、排气凸轮轴组件、进气凸轮支架和排气凸轮支架，进气凸轮支架和排气凸轮支架分别与缸头本体之间设置有进气凸轮安装腔和排气凸轮安装腔，进气凸轮轴的一端通过进气深沟球轴承分别与缸头本体和进气凸轮支架转动连接，进气凸轮轴的另一端通过进气动压轴承分别与缸头本体和进气凸轮支架转动连接，所述排气凸轮轴的一端通过排气深沟球轴承分别与缸头本体和排气凸轮支架转动连接，所述排气凸轮轴的另一端通过排气动压轴承分别与缸头本体和排气凸轮支架转动连接。本方案解决了现有技术中摩托车发动机缸头总成的轻量化不足的问题。
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