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公开(公告)号：CN117703617A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410027274.3
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Inventor： 贾磊
Abstract: 本申请提供一种后氧传感器响应诊断方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，所述方法包括：在接收到来自发动机管理系统的第一断油请求和发动机工况协调信息的情况下，根据所述发动机工况协调信息，降低发动机需求扭矩至预设扭矩值以及通过起动及发电一体式电机倒拖发动机转速在预设转速范围，所述第一断油请求为基于后氧传感器触发的断油需求请求；当整车控制器的请求扭矩低于所述发动机需求扭矩时，向所述发动机管理系统发送第二断油请求，所述第二断油请求用于控制发动机断油。这样，由于提前进行了发动机工况协调，因此整车控制器可以根据所述断油需求请求来触发所述第二断油请求，避免了发动机的频繁断油，从而避免了动力中断。
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公开(公告)号：CN116771472A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310848073.5
申请日：2023-07-11
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本申请提供一种GPF再生控制方法及装置，应用于车辆控制技术领域，该方法包括检测汽油机颗粒捕集器GPF内的含碳量；在所述GPF内的含碳量满足预设要求的情况下，发送发动机协调请求给整车控制器VCU，所述发动机协调请求包括发动机扭矩工作范围和发动机转速工作范围；通过所述VCU确定发动机运行扭矩和发动机运行转速，所述发动机运行扭矩属于所述发动机扭矩工作范围，所述发动机运行转速属于所述发动机转速工作范围；根据所述发动机运行扭矩和所述发动机运行转速，对所述GPF进行主动再生控制。该方法通过VCU确定主动再生控制时的发动机运行转速和发动机运行扭矩，由发动机协助完成主动再生控制过程，从而提高了GPF再生控制方法的效率。
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公开(公告)号：CN113389649A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110741306.2
申请日：2021-07-01
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种加浓限扭控制方法、装置和车辆，加浓限扭控制方法包括以下步骤：分别检测发动机的水温、进气温度、排气温度和加浓的过量空气系数；当水温大于第一温度，进气温度大于第二温度，且过量空气系数大于预定值时，加浓限扭标志为1；或当水温大于第一温度，进气温度大于第二温度，且排气温度小于第三温度时，加浓限扭标志为1；否则，加浓限扭标志为0；当加浓限扭标志为1时，结合第一积分系数计算扭矩限扭系数；当加浓限扭标志为0时，结合第二积分系数计算扭矩限扭系数，并逐渐退出限扭。根据本发明的防止机油稀释的加浓限扭控制方法能够解决特殊工况下发动机ECU过渡加浓保护带来的发动机机油稀释问题。
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公开(公告)号：CN112901303A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110136070.X
申请日：2021-02-01
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机及其自清洁方法、车辆，其中，所述发动机，应用于车辆，包括：可变气门正时系统，包括油压控制阀，所述油压控制阀包括阀套和阀杆，所述阀杆在所述阀套内往复运动以从所述阀套的出口排出机油；自清洁控制模块，用于输出自清洁指令；发动机管理系统，分别与所述油压控制阀和所述自清洁控制模块电连接，用于在所述自清洁指令的控制下，驱动所述阀杆在所述阀套内进行全程往复运动。本发明实施例提供的发动机及其自清洁方法、车辆，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN118190098A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410355645.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Inventor： 贾磊
IPC: G01F9/00
Abstract: 本申请提供一种油耗显示方法、装置、设备、存储介质及程序产品，应用于车辆导航技术领域，该方法包括获取车辆在目标时间段内的第一油耗总量；确定车辆在目标时间段内的操作工况；在车辆在目标时间段内开启预设功能的情况下，计算车辆在目标时间段内的预设功能的第二油耗总量；根据第一油耗总量和第二油耗总量，计算车辆在目标时间段内操作工况对应的油耗分量；显示油耗信息。该方法中通过对油耗分量等具体的油耗信息进行显示，可以进一步提高油耗显示的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113094913B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110424365.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种排放预估方法和装置，其中，排放预估方法包括：获取发动机的特征信息；基于所述发动机的特征信息，确定所述万有特性参数；基于所述万有特性参数，生成车辆仿真模型；基于所述车辆仿真模型，确定排放循环工况下车辆的预估排放数据。本发明实施例提供的排放预估方法和装置，能够降低车辆的研发成本，提高研发效率。
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公开(公告)号：CN113094913A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110424365.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种排放预估方法和装置，其中，排放预估方法包括：获取发动机的特征信息；基于所述发动机的特征信息，确定所述万有特性参数；基于所述万有特性参数，生成车辆仿真模型；基于所述车辆仿真模型，确定排放循环工况下车辆的预估排放数据。本发明实施例提供的排放预估方法和装置，能够降低车辆的研发成本，提高研发效率。
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公开(公告)号：CN118934141A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410981031.3
申请日：2024-07-22
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机气门升程控制方法及装置，该方法包括：在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。这样，根据发动机的运行工况，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，使得发动机能充分运行在最佳的经济工况区间内，控制难度小。
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公开(公告)号：CN113291288A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110741291.X
申请日：2021-07-01
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆怠速发电控制方法、装置和存储介质，车辆怠速发电控制方法包括：获取车辆的工作状态信息；根据所述工作状态信息，确定所述车辆是否需要为电池充电提升怠速转速；若所述电池需要为电池充电提升怠速转速，生成第一请求信息；其中，所述第一请求信息，用于将发动机转速由第一转速调整为第二转速；所述第二转速高于所述第一转速；若所述电池无需为电池充电提升怠速转速，生成第二请求信息；其中，所述第二请求信息，用于将发动机转速由所述第二转速调整为所述第一转速。这种方式能够自动别是否需要为电池充电提升怠速，提高了车辆怠速发电控制的智能性，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN113389649B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110741306.2
申请日：2021-07-01
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种加浓限扭控制方法、装置和车辆，加浓限扭控制方法包括以下步骤：分别检测发动机的水温、进气温度、排气温度和加浓的过量空气系数；当水温大于第一温度，进气温度大于第二温度，且过量空气系数大于预定值时，加浓限扭标志为1；或当水温大于第一温度，进气温度大于第二温度，且排气温度小于第三温度时，加浓限扭标志为1；否则，加浓限扭标志为0；当加浓限扭标志为1时，结合第一积分系数计算扭矩限扭系数；当加浓限扭标志为0时，结合第二积分系数计算扭矩限扭系数，并逐渐退出限扭。根据本发明的防止机油稀释的加浓限扭控制方法能够解决特殊工况下发动机ECU过渡加浓保护带来的发动机机油稀释问题。
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