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公开(公告)号：CN110911782A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911214077.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/653 , H01M10/657
Abstract: 本发明提供一种动力电池低温加热系统，属于动力电池领域。所述动力电池低温加热系统包括电芯、电池模组、电池箱体、电池管理系统、热管理系统、高低压接插件及线束；其中：多个所述电芯与保护电路板构成所述电池模组，多个所述电池模组、线束、电池管理系统和热管理系统构成电池，电池外设置有电池箱体，电池箱体上设置有高低压接插件。本发明通过传热，将电芯的整体温度提升，电池管理系统通过检测电池组中各单体电池的状态来确定整个电池系统的状态，并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施，实现对动力电池系统及各单体的充放电管理以保证动力电池系统安全稳定地运行。
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公开(公告)号：CN110416640A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910645581.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6568 , B60L58/27
Abstract: 本发明提供一种组合动力电池充放电控制方法、系统及汽车，涉及动力电池领域，其中，组合动力电池充放电控制方法，包括：获取组合动力电池的第一电池的温度信息；当所述第一电池的温度信息低于第一温度阈值时，控制所述组合动力电池的第二电池放电对所述第一电池加热；当所述第一电池的温度信息不低于第二温度阈值时，控制对所述第一电池充电。本发明在低温充电环境下，先通过第二电池将第一电池加热至适合充电操作的温度后，再对第一电池实施充电，能够克服第一电池在低温环境下充电性能不稳定、容易发生安全事故的缺陷。
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公开(公告)号：CN116021977A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310053034.6
申请日：2023-02-03
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Inventor： 孟成
Abstract: 本发明提供一种动力电池系统总成和具有其的车辆，动力电池系统总成包括：车架，所述车架包括两个纵梁以及设在两个所述纵梁之间且与两个所述纵梁相连的横梁，所述纵梁和所述横梁限定出矩形框；下壳体，所述下壳体设在所述矩形框的下方且与所述车架相连；电池系统，所述电池系统设在所述下壳体上且位于所述矩形框内，所述电池系统与所述车架和所述下壳体分别相连。根据本发明实施例的动力电池系统总成，通过将电池系统与车架集成设计，能够减少电池PACK主体结构，减少零部件数量，提升系统的能量密度，便于整车轻量化设计。
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公开(公告)号：CN110329236A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910617938.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车动力控制方法、系统及汽车，涉及整车控制领域；其中，汽车动力控制方法包括：获取汽车运行参数，其中，所述汽车运行参数包括动力电池温度与动力电池剩余电量；根据所述动力电池温度与所述动力电池剩余电量判断所述动力电池是否满足动力电池驱动条件；当所述动力电池满足动力电池驱动条件时，控制所述动力电池驱动所述汽车，或者控制所述动力电池与所述发动机驱动所述汽车；当所述动力电池不满足动力电池驱动条件时，控制所述发动机驱动所述汽车。本发明实施例通过对动力电池与发动机输出能量驱动汽车的控制策略的定义，避免了动力电池在自身温度或电量过低的状态下放电驱动车辆，导致能源浪费甚至发生安全事故的缺陷。
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公开(公告)号：CN118934141A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410981031.3
申请日：2024-07-22
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机气门升程控制方法及装置，该方法包括：在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下，获取车辆的运行信息；依据所述车辆的运行信息，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。这样，根据发动机的运行工况，将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程，使得发动机能充分运行在最佳的经济工况区间内，控制难度小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213989095U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202120038231.7
申请日：2021-01-07
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Inventor： 孟成
IPC: H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/635 , H01M10/6551
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池低温控制系统及车辆，所述动力电池低温控制系统包括：电池，包括：多个电池模组；电池模组包括：电池框架以及设置于电池框架内部的电芯；第一加热系统，包括：正温度系数加热器；正温度系数加热器设置于每一电池框架的外侧四周及下底面；第二加热系统，包括：依次连接的电池水暖式加热器、补水管、水泵及水冷板；多个电池模组和正温度系数加热器设置于水冷板的上表面。本实用新型方案，设计两个加热系统，在较低温度下，开启电池水暖式加热器，加热水冷板中的冷却液，在极低温度下，开启电池水暖式加热器和正温度系数加热器进行加热，可以解决电池模组之间因温差大导致温度不均衡现象，加快电池的升温速度。
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公开(公告)号：CN209786143U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920814664.X
申请日：2019-05-31
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供一种动力电池液冷系统和具有其的车辆，动力电池液冷系统包括：箱体内限定有安装腔；第一液冷管设在箱体内；第一电池包设在箱体内且位于第一液冷管上；至少一个第二电池包设在第一电池包上且与第一电池包串联；至少一个第二液冷管分别设在至少一个第二电池包的下方，至少一个第二液冷管分别与第一液冷管相连，一个第二液冷管与进水管和出水管相连。根据本实用新型实施例的动力电池液冷系统不仅节省了电池包的安装空间，而且增强了对模组间的温差控制，缩小了电池间温差，保证电池的寿命一致性和发热一致性，增加了电池寿命。
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公开(公告)号：CN220306371U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321041266.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
Inventor： 孟成
IPC: H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/249
Abstract: 本申请实施例提供一种电池模组、动力系统及车辆，该电池模组包括多个电芯、相对设置的第一端板和第二端板、以及相对设置的第一支撑板和第二支撑板；所述第一端板的两侧均设置有第一限位结构，所述第二端板的两侧均设置有第二限位结构，第一支撑板上相对设置有两个第一卡接件，所述第二支撑板上相对设置有两个第二卡接件；在所述两个第一卡接件和所述两个第二卡接件均分别位于所述第一限位结构和所述第二限位结构内的情况下，所述第一端板、所述第一支撑板、所述第二端板和所述第二支撑板依次围合形成一模腔，所述多个电芯设置于所述模腔内。这样，通过设置形成模腔的端板和支撑板之间通过限位结构相对固定，从而提高电池模组的稳定性。
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公开(公告)号：CN217345357U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221447644.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提供一种挠性盘换装工具，该换装工具包括固定块和固定杆，固定杆固定安装在固定块上；固定块的下侧开设有矩形开口，矩形开口的两侧设置有限位条；矩形开口的宽度等于n个挠性盘齿牙之间的间距，其中n为不小于1的整数；矩形开口的深度等于挠性盘齿牙的齿高；挠性盘换装工具在使用状态时，固定块借助限位条卡紧挠性盘的齿牙，固定杆卡紧在变速器前端盖上。本实用新型旨在提供一种专用换装工具以实现一名操作工单独进行挠性盘无损拆卸换装的实用新型工具，相较于目前需要一人用扁口撬杠卡住挠性盘，另一人进行挠性盘固定螺栓拆装的方式，本实用新型不但节省工位操作时间和节约人力成本，还能保证发动机零部件无损快速换装工作。
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公开(公告)号：CN211182307U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922360900.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型提供一种动力电池冷却系统、装置及电动汽车，属于动力电池领域。所述动力电池冷却系统包括电芯、动力电池模组、电池箱体、电池管理系统、冷管理系统、高低压接插件及线束；其中：多个所述电芯与保护电路板构成所述动力电池模组，多个所述动力电池模组、线束、电池管理系统和冷管理系统构成电池，电池外设置有电池箱体，电池箱体上设置有高低压接插件。本实用新型通过水冷剂在水冷板内的循环流动，通过冷却板进行迅速的热量传递，将电芯的整体温度降低，将动力电池模组温度持续稳定的降低，达到对于动力电池模组最优的冷却效果，实现对动力电池系统及各单体的充放电管理以保证动力电池系统安全稳定地运行。
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