-
公开(公告)号：CN118665412A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410651202.6
申请日：2024-05-24
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于驻车操纵机构的手刹线安装卡槽，包括依次相连的呈直线的平直段、呈圆弧形的第一中间段、呈渐变弧形的第二中间段和呈圆弧形的末尾段，手刹线安装卡槽中安装有手刹线，在手刹的操作手柄拉起的过程中，手刹线安装卡槽带动手刹线绕着固定的旋转轴中心O进行转动；当手刹线与手刹线安装卡槽的切点位于第一中间段和第二中间段时，靠近拉丝护套的手刹线与拉丝护套的中心轴线不共线；当手刹线与手刹线安装卡槽的切点位于末尾段时，靠近拉丝护套的手刹线与拉丝护套的中心轴线共线。本发明保证在手刹拉起的第三阶段，手刹线与拉丝护套无硬干涉，减少相互之间的摩擦，最终使得手刹的传输效率高，寿命长。
-
公开(公告)号：CN112896115B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110112284.3
申请日：2021-01-27
申请人： 山西中科怡驰智能科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集智能刹车和人工刹车为一体的气动刹车辅助系统及方法，该系统包括活塞，用于开放或封堵气压式刹车总泵的通气孔；中空驱动杆，用于盛放并限位活塞的伸缩路径；活塞驱动器，用于智能和人工控制活塞工作；定位导向杯罩，用于限位中空驱动杆位置；该方法包括步骤：一、编码电机初始化；二、车辆行驶及路况信息实时监测；三、刹车制动。本发明利用活塞、推柱、中空驱动杆、定位导向杯罩和编码电机的配合，实现智能刹车和人工刹车为一体的双重气动刹车保护，当驾驶员人工刹车时，顶推杆穿过中空驱动杆直接作用于活塞；当车辆紧急智能刹车时，编码电机精确控制中空驱动杆转动角度的同时控制推柱推动活塞，刹车深度控制效果好，体积小。
-
公开(公告)号：CN112829726B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110314016.X
申请日：2021-03-24
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种脚操纵齿盘驻车装置，包括驻车操纵装置、连杆执行机构、驻车锁止装置和信号反馈装置，驻车操纵装置用于驾驶员驻车操作的接收，实现驻车操作定位，并将驻车制动力传递给所述连杆执行机构；连杆执行机构用于接收驻车操纵装置传递的驱动力及驱动行程，控制驱动齿盘总成的驱动齿盘运动，提供齿盘啮合时轴向上的维持力，实现车辆的稳定驻车制动；驻车锁止装置安装在行车制动装置的制动操纵轴上，用于固定制动操纵轴。本发明能够解放驾驶员手部操作，同时又可以提升车辆驻车稳定性、操纵精度及适应性。
-
公开(公告)号：CN116588048A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310613017.3
申请日：2023-05-29
申请人： 陶一凡
发明人： 陶一凡
摘要： 本发明涉及驻车制动机构技术领域，且公开了一种汽车驻车制动操纵结构，包括安装架和制动拉线，所述安装架内侧的顶部设有同轴转动的连动转轴和扇形齿轮，所述连动转轴的一侧固定连接有操纵杆，所述安装架的内侧设有绕线盘和定位套，绕线盘和定位套之间通过单向轴承传动连接，所述定位套主动旋转带动绕线盘旋转，且绕线盘主动旋转卷绕制动拉线时，所述定位套保持不动。通过转动操纵杆联动绕线盘旋转，进行收卷横管的方式进行制动，且绕线盘的中部直径大于被动齿轮的外部直径的结构设计，相较与现有的汽车驻车操纵结构来说，在扶手管上提时使得扇形齿轮旋转小角度时，绕线盘能够卷绕制动拉线的长度更长，驻车更加稳定。
-
公开(公告)号：CN116457252A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180077009.0
申请日：2021-08-24
申请人： 得加有限责任公司
发明人： T·基切林
IPC分类号： B60T11/04
摘要： 提供了一种模块化制动设备(1),其适用于安装在模块化车辆的系统(2)上,系统(2)包括至少两个可拆卸地相互连接的车辆(21、22),其中当车辆(21，22)连接以形成系统(2)时，车辆形成刚性列车而车辆(21、22)之间没有相对旋转，其中每个车辆(21、22)包括制动系统(3)，其能够被可由用户使用的控制装置(4)激活，并且在车辆(21、22)中的每一个上包括，连接到制动控制器的传动杆(42)的控制件(4)的连接装置(41)，延伸出车辆(21、22)的长度的传动杆(42)，并且其中当车辆(21，22)连接以形成所述模块化车辆的系统(2)时，车辆(21、22)的杆(42)被连接。
-
公开(公告)号：CN116161006A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211642986.3
申请日：2022-12-20
申请人： 深圳市普博医疗科技股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种中央刹车系统，包括：支撑板、多个刹车脚轮和刹车组件，刹车脚轮与支撑板连接；刹车组件包括中央转杆、刹车转杆以及连杆，中央转杆和刹车转杆均与支撑板转动配合，刹车脚轮分布于中央转杆径向的两侧，刹车转杆与刹车脚轮一一对应，刹车转杆的一端与对应的刹车脚轮连接，刹车转杆的另一端通过连杆与中央转杆连接；中央转杆绕自身轴线转动时能带动各刹车转杆同时绕自身轴线转动，刹车转杆通过转动以锁定或解锁刹车脚轮的刹车；沿中央转杆的转动轨迹上定义有锁定位和解锁位，当中央转杆转动至解锁位或锁定位时，能够驱使各刹车转杆能同时锁定或解锁与之连接的刹车脚轮的刹车。本申请能够使各个刹车脚轮进行同步刹车或解除刹车。
-
公开(公告)号：CN115782839A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211565239.4
申请日：2022-12-07
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种移动式园林机械的驻车制动系统，包括：制动机构，所述制动机构包括拉索组件和制动组件，所述制动组件固定在园林机械的车架上并与所述拉索组件的端部连接；控制机构，所述控制机构包括滑板和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述滑板往复移动；所述控制机构用于控制所述制动机构，所述拉索组件的另一端部连接于所述滑板，所述滑板在被所述驱动组件驱动往复移动时带动拉索组件形成对园林机械车轮制动或解除制动；本发明提供的驻车制动系统，通过在园林机械的车架上增加控制机构和制动机构，使操作人员能够在驻车时对轮毂进行抱死与解除抱死操作，进而实现驻车制动；同时该系统提高了作业时整机的稳定性与安全性，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN113928286B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111415849.1
申请日：2021-11-25
申请人： 华为数字能源技术有限公司
IPC分类号： B60T11/04
摘要： 本申请的实施例提供制动模式切换装置和用于车辆的制动控制系统。制动模式切换装置包括制动模式选择部件、传动件、止动件、驱动器和运动控制部件。制动模式选择部件能在与第一制动模式对应的第一位置和与第二制动模式对应的第二位置之间移动。传动件耦接至制动模式选择部件并具有第一和第二传动部。止动件包括第一和第二止动部。运动控制部件设置在驱动器的输出轴上并耦接至制动模式选择部件。运动控制部件被配置为：响应于驱动器被通电而抵靠第一止动部并使制动模式选择部件处于第一位置，以使第一传动部接合第一执行部；以及响应于驱动器未被通电而抵靠第二止动部并使制动模式选择部件处于第二位置，以使第二传动部接合第二执行部。
-
公开(公告)号：CN114506302A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210326766.3
申请日：2022-03-30
申请人： 重庆润通科技有限公司
摘要： 本发明公开一种踏板驻车制动装置及割草机，应用于制动领域，脚踏板铰接于机架，脚踏板被踩下可向下转动，驱动拉索机构实现驻车制动，放松后在第一弹性复位件的弹力作用下恢复原位；锁定连杆的一端铰接于脚踏板，另一端设置锁销，脚踏板向下转动时，带动锁定连杆运动，锁销能够沿锁叉的上边沿移动，并卡入卡槽，实现驻车制动；当再次踩下脚踏板时，受第二弹性复位件的弹力作用向下转动，锁销从卡槽中移出，从锁叉的下方移动，在第二弹性复位件的作用下复位，同时脚踏板受第一弹性复位件的作用复位，可供再次踩踏。本发明仅需通过踩踏脚踏板的方式实现驻车制动与解除制动，通过脚踏操作，快捷简便地实现驻车制动，不需要借助手部操作。
-
公开(公告)号：CN114074644A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010842886.X
申请日：2020-08-20
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 雷鹰
摘要： 本发明提供了一种驻车制动系统用致动机构及车辆驻车制动系统。在该致动机构中，锁板利用固定于壳体的支撑件支撑的同时，利用该支撑件和/或壳体形成的限位部从轴向两侧夹持锁板来限制锁板的轴向自由度。与现有技术中利用平台部与锁板的轴向侧面接触的方案相比，该限位部与锁板的轴向侧面之间的接触面积大幅缩小，使得容易确定锁板在转动过程中与用于限制锁板的结构之间的接触点，从而容易确定摩擦力臂和摩擦力矩的大小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
861 条记录 (耗时 0.135 秒)
