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公开(公告)号：CN107461106A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710385011.X
申请日：2017-05-26
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： E05F15/70 , B60Q9/00 , B60R16/023
CPC分类号： E05F15/70 , B60K35/00 , E05Y2400/42 , E05Y2400/814 , E05Y2400/818 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , B60Q9/00 , B60R16/0232 , E05Y2900/536 , E05Y2900/548
摘要： 本发明提供一种用于关闭机动车辆的闭合装置的自动化系统。该自动化系统包括多个闭合装置、用于打开和关闭多个闭合装置的多个闭合装置模块以及控制模块。控制模块配置成监测机动车辆的变速器状态和多个闭合装置的开/闭状态，然后当变速器被切换出驻车挡并且检测到打开的闭合装置时，关闭多个闭合装置中打开的闭合装置。本发明还提供一种相关方法。
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公开(公告)号：CN106256604A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510580211.1
申请日：2015-09-11
申请人： 庆昌产业株式会社
CPC分类号： H04N5/225 , B60Q9/00 , E05F15/40 , E05F15/73 , E05Y2400/814 , E05Y2900/506
摘要： 可以提供一种保护车辆的乘客的车辆控制单元，车辆控制单元从门开关接收门开关操作信号，从速度传感器接收车辆的速度信号，且从加速踏板旋转角度传感器接收加速踏板旋转角度信号。当门开关操作信号或速度满足预定条件时，车辆控制单元接收关于在车辆的侧面或后面是否存在威胁的信息。当在车辆的侧面或后面不存在威胁时，车辆控制单元将门开关操作信号输出到门控制单元且将加速踏板旋转角度信号输出到发动机控制单元。当在车辆的侧面或后面存在威胁时，车辆控制单元不将门开关操作信号输出到门控制单元或将经控制以防止门被打开的门开关操作信号输出到门控制单元，且将接通信号输出到安置在车辆内的警示灯或蜂鸣器。
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公开(公告)号：CN104276134A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410255630.3
申请日：2014-06-10
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
CPC分类号： B60W50/08 , B60R25/2054 , E05F15/73 , E05Y2400/10 , E05Y2400/814 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2800/10 , E05Y2800/21 , E05Y2800/40 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548 , G07C2009/00388 , H03K17/955
摘要： 本发明是操作姿势的探测方法。一种使用于车辆功能的操作查询的方法。传感器组件包含至少两个互相隔开的传感器装置，用于通过用户某一身体部分的接近来探测各个操作。检查传感器装置的第一传感器装置的信号，直到探测到第一传感器装置的独特的第一信号回应s1。使用用户随身携带的ID发送器进行查询，以检验所需功能实施的授权。查询传感器装置中的第二传感器装置的信号并计量所属的信号回应用于通过朝着第二传感器装置的接近来确定操作。紧接着监测规定的持续时间t1中的第一和第二传感器装置的信号。如果持续时间t1期间的信号显示两个传感器组件的连续操作，在系统侧通过信号将持续时间t1的结束通知用户，并在规定的持续时间t2中监测第一传感器装置的信号。如果第一传感器装置的信号在持续时间t2期间显示了操作的结束，触发机动车功能。
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公开(公告)号：CN108350716A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680051012.4
申请日：2016-09-01
申请人： 法拉第未来公司
发明人： M·R·帕尔奇 , J·M·卡迪莱克 , D·L·科瓦列夫斯基 , C·J·F·布罗根 , M·J·桑普森
IPC分类号： E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/60 , E05F15/611
CPC分类号： E05F15/60 , E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/611 , E05F15/657 , E05F2015/434 , E05Y2400/53 , E05Y2400/59 , E05Y2400/80 , E05Y2400/81 , E05Y2400/814 , E05Y2400/818 , E05Y2400/85 , E05Y2800/11 , E05Y2900/53 , E05Y2900/531 , E05Y2900/532 , E05Y2900/546
摘要： 一种用于打开和关闭车门的方法，该方法可以包括：接收指示打开或关闭车门的信号，基于所述信号确定打开或关闭将由操作者还是经由动力致动器执行，以及如果所述打开或关闭将由所述动力致动器执行，则生成指示所述门要移动到的第一位置的第一控制信号。该方法还可以包括控制动力致动器以使门从初始位置移动到该第一位置。
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公开(公告)号：CN104619943A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047615.3
申请日：2013-08-14
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： G07C9/00126 , B60R16/02 , B60R25/20 , E05F15/73 , E05F15/76 , E05F2015/767 , E05Y2400/81 , E05Y2400/814 , E05Y2400/822 , E05Y2400/852 , E05Y2400/86 , E05Y2900/50 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/64
摘要： 提供一种车辆开闭体的控制装置，其能够使使用者掌握至进行开闭体的操作为止的期间的动作过程，能够防止使用者产生困惑。具有：通知控制部(15c)，其对电子钥匙认证·位置检测装置(12)或姿势检测设备(13)中至少一方的动作状态进行判定，其中，该电子钥匙认证·位置检测装置(12)对进行要检测的身体表达的使用者(S)进行认证，该姿势检测设备(13)对使用者(S)的身体表达进行检测；以及通知设备(17)，其对利用该通知控制部(15c)得到的动作状态的判定结果进行通知。
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公开(公告)号：CN101187681A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710180382.0
申请日：2007-10-23
申请人： 尼斯股份公司
IPC分类号： G01R19/165
CPC分类号： E05F15/60 , E05F15/00 , E05F15/40 , E05F15/41 , E05F15/632 , E05Y2201/434 , E05Y2400/458 , E05Y2400/554 , E05Y2400/59 , E05Y2400/812 , E05Y2400/814 , E05Y2400/822 , E05Y2600/454 , E05Y2800/00 , E05Y2800/106 , E05Y2800/205 , E05Y2900/40 , G05B2219/45242
摘要： 用于控制插入大门(G)、可移动栅栏、门等的自动机构中并具有至少一个报警装置(L，BZ)的发信号装置的方法，该方法特征在于：从发信号装置(LL)向具有电动机的至少一个机械组合(M)提供电力；在发信号装置(LL)中检测由具有电动机的至少一个机械组合(M)吸收的电力；当已经超过预定被吸收电力阈值时，致动所述至少一个报警装置(L，BZ)。
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公开(公告)号：CN1153982C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01804500.6
申请日：2001-01-04
申请人： 雷达尔·吕斯豪格
发明人： 雷达尔·吕斯豪格
CPC分类号： G01S17/50 , B60Q1/52 , E05F15/00 , E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/73 , E05F15/74 , E05F2015/432 , E05Y2400/814 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
摘要： 本发明涉及包括至少一个门14的机动车辆12的安全系统10。该系统10包括在每一个门14的运动检测器161，…，16N以检测靠近门14的预定区域181，…，18N内的运动，和/或在车辆12后部的运动检测器20以检测车辆12后面的预定区域22内的运动，并且其中每一运动检测器161，…，16N与和车辆12p的司机座位24相结合的指示器261，…，26N，26B相连，以将司机的注意力吸引到所述区域181，…，18N，22内的运动的检测。
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公开(公告)号：CN1398230A
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN01804500.6
申请日：2001-01-04
申请人： 雷达尔·吕斯豪格
发明人： 雷达尔·吕斯豪格
CPC分类号： G01S17/50 , B60Q1/52 , E05F15/00 , E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/73 , E05F15/74 , E05F2015/432 , E05Y2400/814 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
摘要： 本发明涉及包括至少一个门14的机动车辆12的安全系统10。该系统10包括在每一个门14的运动检测器161，…，16N以检测靠近门14的预定区域181，…，18N内的运动，和/或在车辆12后部的运动检测器20以检测车辆12后面的预定区域22内的运动，并且其中每一运动检测器161，…，16N与和车辆12p的司机座位24相结合的指示器261，…，26N，26B相连，以将司机的注意力吸引到所述区域181，…，18N，22内的运动的检测。
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公开(公告)号：CN108625714A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810220091.8
申请日：2018-03-16
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05F3/16 , B60J5/06 , E05B83/40 , E05B85/243 , E05B85/26 , E05F15/662 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/434 , E05Y2201/688 , E05Y2400/202 , E05Y2400/36 , E05Y2400/445 , E05Y2400/502 , E05Y2400/52 , E05Y2400/814 , E05Y2400/822 , E05Y2900/531 , E05F15/659 , B60J5/047 , E05F15/42 , E05F15/79
摘要： 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，能够在车辆行驶中，减少对开闭体赋予制动力时的制动负荷。作为开闭体的滑动门(4)沿着在车辆前后方向上延伸的导轨(10)和与该导轨(10)卡合的导向辊(30)所形成的移动路径(L)进行开闭动作。另外，导轨(10)具有弯曲形状部(α)，该弯曲形状部在导轨的配置在滑动门(4)的闭动作方向上的闭动作侧的端部(10F)向车宽方向弯曲。并且，作为位置检测部、行驶状态判定部以及制动控制部的门ECU在车辆处于行驶中且滑动门的开闭动作位置处于与导轨(10)的弯曲形状部(α)对应而设定于该滑动门(4)的移动路径(L)的特定范围β内的情况下，执行用于对该滑动门(4)赋予制动力的制动控制。
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公开(公告)号：CN104276134B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410255630.3
申请日：2014-06-10
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
CPC分类号： B60W50/08 , B60R25/2054 , E05F15/73 , E05Y2400/10 , E05Y2400/814 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2800/10 , E05Y2800/21 , E05Y2800/40 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548 , G07C2009/00388 , H03K17/955
摘要： 一种使用于车辆功能的操作查询的方法。传感器组件包含至少两个互相隔开的传感器装置，用于通过用户某一身体部分的接近来探测各个操作。检查传感器装置的第一传感器装置的信号，直到探测到第一传感器装置的独特的第一信号回应s1。使用用户随身携带的ID发送器进行查询，以检验所需功能实施的授权。查询传感器装置中的第二传感器装置的信号并计量所属的信号回应用于通过朝着第二传感器装置的接近来确定操作。紧接着监测规定的持续时间t1中的第一和第二传感器装置的信号。如果持续时间t1期间的信号显示两个传感器组件的连续操作，在系统侧通过信号将持续时间t1的结束通知用户，并在规定的持续时间t2中监测第一传感器装置的信号。如果第一传感器装置的信号在持续时间t2期间显示了操作的结束，触发机动车功能。
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