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公开(公告)号：CN108699871A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013856.4
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： B60J5/0468 , B60J5/047 , E05D15/00 , E05F15/616 , E05F15/70 , E06B3/34
摘要： 一种车门铰链系统，该车门铰链系统可以包括门铰链和构造成使车门枢转的致动器。致动器可以包括门支柱。门铰链可以包括车身带、门带、以及具有带端部和支柱端部的支柱带。带端部可以附接至车身带，并且支柱带的支柱端部和门支柱可以彼此以枢转的方式联接，使得在门支柱被伸展时车辆的门打开并且在门支柱被缩回时车辆的门关闭。
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公开(公告)号：CN108350716B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201680051012.4
申请日：2016-09-01
申请人： 法拉第未来公司
发明人： M·R·帕尔奇 , J·M·卡迪莱克 , D·L·科瓦列夫斯基 , C·J·F·布罗根 , M·J·桑普森
IPC分类号： E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/60 , E05F15/611
摘要： 一种用于打开和关闭车门的方法，该方法可以包括：接收指示打开或关闭车门的信号，基于所述信号确定打开或关闭将由操作者还是经由动力致动器执行，以及如果所述打开或关闭将由所述动力致动器执行，则生成指示所述门要移动到的第一位置的第一控制信号。该方法还可以包括控制动力致动器以使门从初始位置移动到该第一位置。
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公开(公告)号：CN108749535A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810407469.5
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/0477 , E05F15/00 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E06B3/36
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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公开(公告)号：CN108749535B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810407469.5
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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公开(公告)号：CN108698493A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014156.7
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/73 , B60J5/0411 , B60J10/75 , B60Q1/0023 , B60Q1/2696 , B60Q1/323 , B60Q9/00 , B60R13/04 , E05F15/00 , E05Y2900/531
摘要： 用于车门的腰线嵌条和传感器组合可包括至少一个传感器和腰线嵌条。所述至少一个传感器被配置为在检测到旨在打开或关闭门的动作时发出信号，并且所述至少一个传感器可呈现传感器外表面。所述腰线嵌条可配置为沿着门的长度的至少一部分延伸，并且包括具有外表面的盖子。所述腰线嵌条可以配置为安装在门上。所述传感器外表面可以提供盖子外表面的延伸，使得所述传感器外表面和所述盖子外表面组合以提供所述传感器外表面和所述盖子外表面彼此邻接的不间断外表面。
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公开(公告)号：CN108698493B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201780014156.7
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
摘要： 用于车门的腰线嵌条和传感器组合可包括至少一个传感器和腰线嵌条。所述至少一个传感器被配置为在检测到旨在打开或关闭门的动作时发出信号，并且所述至少一个传感器可呈现传感器外表面。所述腰线嵌条可配置为沿着门的长度的至少一部分延伸，并且包括具有外表面的盖子。所述腰线嵌条可以配置为安装在门上。所述传感器外表面可以提供盖子外表面的延伸，使得所述传感器外表面和所述盖子外表面组合以提供所述传感器外表面和所述盖子外表面彼此邻接的不间断外表面。
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公开(公告)号：CN106553547A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610850998.3
申请日：2016-09-26
申请人： 法拉第未来公司
IPC分类号： B60L1/00
CPC分类号： G07C9/00007 , G07C9/00309 , G07C2009/00317 , G07C2009/00769 , G07C2209/63 , B60L1/00
摘要： 本申请公开一种基于认证的多级供电方案。初始认证级可以包括用于感测用户初始化信号并且认证用户的低功率部件。在用户被认证时，车辆系统可以被初始化并且一个或者多个后续感测部件可以被上电和激活。在一个或者多个后续感测部件接收更多用户信息、比如用户与车辆邻近时，车辆系统的后续部分可以被上电和激活以允许用户访问车辆。
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公开(公告)号：CN108350716A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680051012.4
申请日：2016-09-01
申请人： 法拉第未来公司
发明人： M·R·帕尔奇 , J·M·卡迪莱克 , D·L·科瓦列夫斯基 , C·J·F·布罗根 , M·J·桑普森
IPC分类号： E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/60 , E05F15/611
CPC分类号： E05F15/60 , E05F15/40 , E05F15/43 , E05F15/611 , E05F15/657 , E05F2015/434 , E05Y2400/53 , E05Y2400/59 , E05Y2400/80 , E05Y2400/81 , E05Y2400/814 , E05Y2400/818 , E05Y2400/85 , E05Y2800/11 , E05Y2900/53 , E05Y2900/531 , E05Y2900/532 , E05Y2900/546
摘要： 一种用于打开和关闭车门的方法，该方法可以包括：接收指示打开或关闭车门的信号，基于所述信号确定打开或关闭将由操作者还是经由动力致动器执行，以及如果所述打开或关闭将由所述动力致动器执行，则生成指示所述门要移动到的第一位置的第一控制信号。该方法还可以包括控制动力致动器以使门从初始位置移动到该第一位置。
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公开(公告)号：CN107130874B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710111525.6
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/0477 , E05F15/00 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E06B3/36
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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公开(公告)号：CN107130874A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710111525.6
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/0477 , E05F15/00 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E06B3/36 , E05Y2400/36 , E05Y2400/456
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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