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公开(公告)号：CN108661456A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810824249.2
申请日：2018-07-25
申请人： 江苏中航蓝科节能玻璃有限公司
发明人： 徐文军
摘要： 本发明涉及一种逃生窗及其工作方法、安防系统和车厢，所述逃生窗包括：开窗驱动机构、母窗框和位于该母窗框内的子窗框；其中所述开窗驱动机构适于驱动子窗框向外打开；本发明的逃生窗通过开窗驱动机构实现自动打开子窗框，能够快速打开逃生窗，而且不会对窗玻璃造成破坏，且开窗驱动机构结构简单，操作方便；本发明的逃生窗适于平行上移式逃生窗，使用本逃生窗进行逃生时，受车外空间大小的约束小，而且本逃生窗占用空间小，因此也不容易对周围其它车辆或行人造成影响。
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公开(公告)号：CN106121404A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585539.7
申请日：2016-07-24
申请人： 黑龙江省太平洋货车网络科技有限公司
摘要： 一种车厢门螺旋自动锁，包括双向液压油缸、油缸连杆、油缸铰接座、导向座、锁板、仿形滑套、仿形滑柱、油缸连接销轴和油缸铰接销轴，双向液压油缸中的液压杆与油缸连杆的内径配合、油缸连接销轴连接，油缸连杆的一端外径与导向座动配合，油缸连杆的一端外径与仿形滑套的内径动配合，油缸连杆上的导向座和仿形滑套间连接有锁板，油缸连杆上连接有仿形滑柱，仿形滑柱与仿形滑套中的滑道配合，油缸铰接座和仿形滑套与车厢的底边带连接，油缸铰接座通过油缸铰接销轴与双向油缸上的铰接耳铰接,该车厢门螺旋自动锁获得了其结构简单合理、开启或锁固车厢门方便，避免了驾驶员离开驾驶室开关车厢门，减小了劳动强度的有益效果。
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公开(公告)号：CN107054273A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710339019.2
申请日：2017-05-15
申请人： 淮安市江淮信息科技有限公司
CPC分类号： B60R21/02 , B60J5/047 , B60J5/0497 , B60R3/005 , E05B79/20 , E05B81/10 , E05F11/54 , E05F15/53 , E05Y2900/506 , E05Y2900/531 , E06B3/38
摘要： 本发明公开了一种装备应急逃生门的客车，包括底盘和车身，车身上具有车窗、蒙皮及门框，门框的底部铰接踏板，门框的顶部铰接上升窗，门框内安装有用于锁定上升窗和/或踏板的锁止机构，在门框与上升窗及踏板之间均连接有空气弹簧支撑杆；客车正常使用时上升窗合拢到门框内成为车窗，踏板合拢到门框内成为车身蒙皮；在应急逃生时，踏板沿铰链向下翻转，上升窗沿铰链向上翻转，形成逃生通道。本发明具有安全性高、逃生速度快、实用可靠等优点。
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公开(公告)号：CN107013113A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710338740.X
申请日：2017-05-15
申请人： 淮安市江淮信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车应急逃生门控制装置，包括转盘、拉线和主动伸缩装置，转盘由转轴安装在机架上，拉线的一端沿转盘的周向安装在转盘的边部，拉线的另一端与逃生门锁止机构连接，主动伸缩装置的一端与机架铰接，另一端铰接于转盘上。本发明具有控制速度快、安全性高、实用可靠等优点。
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公开(公告)号：CN104925415A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410100798.7
申请日：2014-03-18
CPC分类号： B65D90/008 , B65D90/0086 , E05B81/06 , E05B81/10 , E05B83/02 , E05C19/12 , Y10T292/20
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱的锁紧机构和集装箱。该锁紧机构包括：锁杆，其构造为能够在第一打开位置和第一锁紧位置之间转动；锁紧件，其一端固定地连接至锁杆，且另一端在锁紧机构安装至集装箱时能够与集装箱的箱门相配合，其中当锁杆转动至第一打开位置时，锁紧件能够与箱门分离，且当锁杆转动至第一锁紧位置时，锁紧件能够锁紧箱门；滑块，其能够往复移动；以及第一驱动连杆，其一端连接至滑块，另一端固定地连接至锁杆，其中滑块的往复移动能够通过第一驱动连杆带动锁杆在第一打开位置和第一锁紧位置之间转动。该锁紧机构操作简单，成本低，且可以具有足够的传动距离。
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公开(公告)号：CN104903596A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069546.6
申请日：2013-12-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： J·格拉本斯塔特尔
IPC分类号： F15B15/10
摘要： 本发明涉及一种液压操纵系统，其用于机动车的离合器或者门锁定和/或门解锁机构，该液压操纵系统具有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸中的至少一个液压缸具有壳体和能相对于所述壳体运动的活塞，其中，在所述壳体和所述活塞之间存在尺寸能变化的压力室，用于液压介质例如流体或者液体，其中，所述压力室由滚动隔膜限定，所述滚动隔膜以两个端部安置在一固定在壳体上的构件上。
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公开(公告)号：CN104925415B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410100798.7
申请日：2014-03-18
CPC分类号： B65D90/008 , B65D90/0086 , E05B81/06 , E05B81/10 , E05B83/02 , E05C19/12 , Y10T292/20
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱的锁紧机构和集装箱。该锁紧机构包括：锁杆，其构造为能够在第一打开位置和第一锁紧位置之间转动；锁紧件，其一端固定地连接至锁杆，且另一端在锁紧机构安装至集装箱时能够与集装箱的箱门相配合，其中当锁杆转动至第一打开位置时，锁紧件能够与箱门分离，且当锁杆转动至第一锁紧位置时，锁紧件能够锁紧箱门；滑块，其能够往复移动；以及第一驱动连杆，其一端连接至滑块，另一端固定地连接至锁杆，其中滑块的往复移动能够通过第一驱动连杆带动锁杆在第一打开位置和第一锁紧位置之间转动。该锁紧机构操作简单，成本低，且可以具有足够的传动距离。
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公开(公告)号：CN107143221A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710419154.8
申请日：2017-06-06
申请人： 北京京唐德信轨道设备有限公司
发明人： 王学利
CPC分类号： E05B81/08 , E05B81/10 , E05B81/20 , E05B83/363 , E05B85/247
摘要： 本发明涉及一种地铁门中央锁机构，其包括固定于门体上的安装底板，安装底板上固定安装有电磁解锁组件、压力复位锁紧组件和旋转锁钩组件，旋转锁钩组件包括挂钩、旋转轴及轴承座，电磁解锁组件包括电磁铁和固定座一，电磁铁具有伸缩连杆，压力复位锁紧组件包括阻尼器和固定座二，阻尼器包括伸缩支撑杆，伸缩支撑杆的自由端与支杆的中部或下部铰接，电磁铁通电时伸缩连杆拉动支杆并带动旋转轴旋转，挂钩随之旋转抬起而解锁，电磁铁断电后伸缩支撑杆可推动旋转轴回转以使挂钩复位锁紧。优点为，改变了传统的撞锁结构，解锁和锁紧过程基本不会出现各部件的碰撞，故部件的损坏率大大降低；其结构相对简单，部件相对较少，出现故障的频率相对较低。
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公开(公告)号：CN107031358A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710339076.0
申请日：2017-05-15
申请人： 淮安市江淮信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种大中型客车翼展式应急逃生门，包括门框，上升窗和踏板，门框设于车身侧面，门框的底部与客车内的地板平齐，踏板铰接于门框的底部，上升窗铰接于门框的顶部；客车正常使用时上升窗和踏板合拢到门框中，作为客车车身的一部分；在应急逃生时，踏板沿铰链向下翻转，上升窗上升，形成逃生通道。本发明制造成本低、开启方便、用时极短、实用可靠。
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公开(公告)号：CN106088858A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610345587.9
申请日：2016-05-23
申请人： 南京汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机盖二级解锁机构，包括车身，所述车身上设有发动机盖，所述发动机盖内侧设有发动机盖二级锁；还包括固定底座，所述固定底座通过转轴连接支座；所述支座上依次设有第一气缸、解锁杆和导向槽；所述固定底座和支座通过第二气缸连接。本发明给汽车发动机盖进行开闭耐久试验时提供了一个结构简单，性能可靠，便于安装和维护的二级解锁机构。
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