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公开(公告)号：CN101305223B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200680042290.X
申请日：2006-09-22
Applicant: 由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府
Inventor： 小查尔斯·L·格雷
CPC classification number: F03C1/0642 , B60K6/12 , B60K17/10 , B60K26/02 , B60W2540/10 , F04B1/24 , F04B1/328 , F04B23/06 , F16H61/42 , F16H61/423 , F16H61/44 , F16H61/448 , F16H61/452 , F16H2200/0034 , Y02T10/6208
Abstract: 一种液压机械包括第一和第二对置马达。第一和第二马达的排量被控制以使得第一和第二马达的排量总和低于阈值，第一马达的排量基本上等于总和，并且第二马达的排量基本上等于零。当排量总和高于阈值时，第一马达的排量可基本上等于第二马达的排量，作为排量百分比或工作容积。第一马达的能力可等于或小于第二马达。
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公开(公告)号：CN102514475A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210004874.5
申请日：2005-01-20
Applicant: 由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府
IPC: B60K6/12
CPC classification number: F04B23/06 , B60K6/12 , B60K17/10 , B60K17/105 , B60K17/356 , B60K26/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W2540/10 , B60W2710/09 , B60W2710/105 , F04B1/24 , F04B1/328 , F16H3/0915 , F16H61/4096 , F16H61/44 , F16H61/448 , F16H61/452 , F16H61/462 , F16H2039/005 , F16H2200/0034 , Y02T10/6208
Abstract: 一种车辆，它包括一联接至其轴上的整合的驱动模块。该模块包括一构造成在其输出轴上提供驱动力的液压马达，和一用于将驱动力分配至轴的左、右部分上的差速器。液压马达和差速器都封在一共用的壳体中。车辆可以包括一第二整合的驱动模块，该模块在一壳体中包含一第二液压马达(或多个液压马达)和一第二差速器，该差速器联接在所述第二液压马达上并构造成将驱动力分配至第二轴的左、右部分上。第二模块还可包括一在同一壳体中的变速器。该变速器可以是两速的或其它多速的变速器。第二模块构造成在动力需求低于一阈值时按空档运行，并在动力需求超过阈值时接合。第二模块可构造成保持接合，以便进行全时四轮驱动操作。
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公开(公告)号：CN101600592A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200780046599.0
申请日：2007-10-18
Applicant: 由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府
Inventor： 小C·L·格雷
CPC classification number: B60K6/12 , B60L2240/486 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16H61/4096 , F16H61/4192 , F16H2312/20 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
Abstract: 一种液压混合动力车辆包括诸如液压泵(104)的元件，其由内燃引擎(102)驱动并设置为汲取低压液体并以高压将液体泵至蓄能器(108)。液压发动机(110)由受压液体供应动力。提供了安全处理来检测并处理在液压混合动力车辆以及非响应使能和模式控制系统中可能出现的多种状态，多种状态包括车辆的初始化过程、停止过程、以及用于检测和响应泵或发动机的故障的过程、内部和外部液体泄漏。
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公开(公告)号：CN101460413A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200780020563.5
申请日：2007-05-03
Applicant: 由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府
Inventor： K·F·罗斯
CPC classification number: C12M21/04 , A01C3/023 , C02F11/04 , C12M23/14 , C12M23/34 , C12M23/52 , Y02E50/343 , Y02W10/23 , Y10S210/916
Abstract: 本发明提供用于厌氧消化动物废物，同时生产并回收生物气的环境温度厌氧消化器系统。该厌氧消化器系统包括用于厌氧消化动物废物同时产生生物气的具有充分柔性的囊，并将生物气传输到至少一个生物气储存容器、生物气应用装置或它们的组合，在优选方式中，所述具有充分柔性的囊在其顶面含有废物入口、消化液出口、一个或多个泥渣进入口和生物气出口。在没有能量消耗和很少的资本费用条件下，所述厌氧消化器系统可经济地、简便地、可靠地并有效地用于处理动物废物，因此使典型地由动物废物引起的污染最小化。
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公开(公告)号：CN101305223A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042290.X
申请日：2006-09-22
Applicant: 由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府
Inventor： 小查尔斯·L·格雷
CPC classification number: F03C1/0642 , B60K6/12 , B60K17/10 , B60K26/02 , B60W2540/10 , F04B1/24 , F04B1/328 , F04B23/06 , F16H61/42 , F16H61/423 , F16H61/44 , F16H61/448 , F16H61/452 , F16H2200/0034 , Y02T10/6208
Abstract: 一种液压机械包括第一和第二对置马达。第一和第二马达的排量被控制以使得第一和第二马达的排量总和低于阈值，第一马达的排量基本上等于总和，并且第二马达的排量基本上等于零。当排量总和高于阈值时，第一马达的排量可基本上等于第二马达的排量，作为排量百分比或工作容积。第一马达的能力可等于或小于第二马达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1975128A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610162460.X
申请日：2002-08-13
Applicant: 美国环境保护署
Inventor： 查尔斯L·小格雷
CPC classification number: F04B17/05 , F02B1/12 , F02B71/04 , F04B19/003
Abstract: 一自由活塞式发动机包括至少一双活塞组件，每一双活塞组件具有一对轴向相对设置的燃烧缸(12)和自由浮动的燃烧活塞(13，14)，后者分别安装在燃烧缸中以响应逐次发生的燃烧而作往复性运动。一泵送活塞(15，16)从每一燃烧活塞延伸并固定于每一燃烧活塞，该泵送活塞(15，16)在位于该成对的燃烧缸之间的液压缸(17，18)内作往复运动。该成对的燃烧缸由一笼形结构(19)牢固地连接以作一先一后地往复运动。
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公开(公告)号：CN1926538A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200480041060.2
申请日：2004-12-07
Applicant: 美国环境保护署
Inventor： 小查尔斯·L·格雷
CPC classification number: F02D41/008 , F02B1/12 , F02B29/0493 , F02D35/023 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M26/06 , F02M26/25 , F02M26/47 , Y02T10/128 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了具有控制系统的多缸均质充量压燃(HCCI)型发动机，也称作预混合充量压燃(PCCI)发动机，设计所述控制系统在发动机从一个速度/负荷工作点转变到另一个速度/负荷工作点期间维持稳定、高效、低排放的HCCI燃烧。通过下面优选的方法，调节燃烧事件中影响曲柄角位置的规定的“发动机工作参数”(即，充气进口温度、进气压力(增压)、充气氧气浓度、发动机冷却和发动机压缩比)，配合燃料量的调节来获得本发明的HCCI燃烧控制：(1)对于每个汽缸的每个周期，确定现有的“燃烧参数”值，如压力上升的最大速率(MRPR)；(2)调节发动机的发动机工作参数以实现所述燃烧参数值的变化；(3)此后，响应调节后的发动机操作条件的效果，对每个汽缸调节发动机“控制参数”(例如命令的燃料量)以维持燃烧参数值的所需目标；及(4)对每个“异常”(偏离)汽缸单独调节冷却、加热和/或燃料命令，以实现均匀的燃烧。还提出了使HCCI燃烧稳定性最大化的优选的控制策略，如平均检测到的燃烧参数值和/或忽略在规定不工作区内的燃烧参数值，从而忽略在稳定的HCCI工作点处燃烧参数值的各周期间的随机变化。使这种发动机燃烧可变性最小的其它方法包括增加进气压力(增压)并控制燃烧室冷却，并且另外进行说明。
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公开(公告)号：CN1675456A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN03818920.8
申请日：2003-03-19
Applicant: 美国环境保护署
Inventor： 查尔斯L·小格雷
CPC classification number: F16J15/42 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2430/06 , F02B1/12 , F02B29/0418 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/46 , F16J15/3448 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一运行一内燃机(22)的方法，其中，吸入的环境空气通过至少一个压缩机(19)增压到一较高压力，然后引入到内燃机(22)内。燃料也引入内燃机(22)内，以提供在一接近目标值的燃烧温度下、与充入空气的混合物的燃烧。可检测出包含要求扭矩在内的各种发动机运行参数，例如，踏下油门踏板(33)，并且以正比于检测到的要求扭矩中的变化的方式来变化增压压力，以保持燃烧温度接近目标值，即，低于2100°K。
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公开(公告)号：CN1167933C
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN98809205.0
申请日：1998-04-23
Applicant: 美国环境保护署
Inventor： W·L·科普科
CPC classification number: F25B39/04 , F24F5/0035 , F24F6/06 , F24F2006/065 , F25B2339/041 , F28B1/00 , F28D5/00
Abstract: 一贮箱(20)内容纳有一液体冷却剂(30)蓄池，其中间隔开的多个转盘(24)部分地浸没在所述液体冷却剂中。一气流最好平行地位于各盘件(24)的暴露部分上方，从而当盘件旋转离开冷却剂蓄池时可以使粘附于各盘件的冷却剂部分地蒸发掉，并且当从上方空气空间重新进入蓄池时，各盘件和残留的附着冷却剂有较低的温度，以对冷却剂蓄池。待冷却的流体穿过安装在贮箱内且位于液体冷却剂表面(S)下方并平行于各盘件表面的各管子(22)。相邻排的管子彼此之间形成空间，每一空间可容纳至少一盘件的浸没部分。蒸发式冷却剂可以用在具有一压缩机和一蒸发器的制冷装置中。
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公开(公告)号：CN1079058C
公开(公告)日：2002-02-13
申请号：CN96197544.X
申请日：1996-09-27
Applicant: 美国环境保护署
Inventor： 查尔斯L·小格雷
IPC: B60K17/356 , B60K5/08
CPC classification number: F16H61/472 , B60K5/08 , B60K6/12 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60W2300/18 , B60W2510/0638 , B60W2510/1085 , B60W2710/0644 , F16H59/18 , F16H59/26 , F16H61/4096 , F16H61/4148 , F16H61/42 , F16H61/448 , F16H61/46 , F16H2059/6861 , Y02T10/6208 , Y02T90/16
Abstract: 一种用于具有前轮与后轮(5)的动力车的传动机构系统及运行方法，该系统包括一流体马达(4)以及一互连在一连续回路中的泵(2)，该回路具有一将马达的输入口连接至泵的输出口的第一管道(3)，以及一将泵的输入口连接至马达的输出口的第二管道。一气体/流体蓄能器(6)与第一管道流体相通，并且一低压槽(7)与第二管道流体相通。采用一发动机(1)来驱动泵。该系统还包括传感器(30，28，33)，这些传感器用于检测蓄能器内的压力、由司机所要求的动力车的功率要求以及可供选用的动力车速度。一马达控制器(22)根据所感应的功率要求来控制流体马达的排量，一泵控制器(20)根据所测的压力信号来控制泵的排量。
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