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公开(公告)号：CN115092276B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210954970.X
申请日：2022-08-10
申请人： 苏州瑞奇安机电科技有限公司
IPC分类号： B62D55/065 , B62D11/04 , B60K5/08 , A62C27/00
摘要： 本发明的目的在于揭示一种消防供水机器人及消防车辆，包括动力组件、浮艇泵举升组件、底盘组件和四驱履带组件；所述四驱履带组件包括分别设置于所述底盘组件四角的第一履带驱动组件、第二履带驱动组件、第三履带驱动组件和第四履带驱动组件；所述第一履带驱动组件和第二履带驱动组件分别设置前置液压马达；所述第三履带驱动组件和第四履带驱动组件分别设置后置液压马达；所述浮艇泵举升组件设置于所述底盘组件的尾端，本发明技术效果如下：机器人通过四驱履带组件行走，每个履带组件设置独立的液压马达，使消防机器人的驱动力增加，另外，使每个履带组件的长度减少，当机器人通过具有一定坡度的路面时，使机器人能稳定地行走在起伏路面。
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公开(公告)号：CN118163603A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410261129.1
申请日：2024-03-07
申请人： 中石化四机石油机械有限公司 , 中石化石油机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种16X16结构的运载车，总共设有八根驱动桥，前侧的三个转向驱动桥主要功能为转向，可有动力独立驱动转向，后侧设置五个驱动桥，分为气悬驱动桥和串联驱动桥，通过气悬驱动桥在运载车中部及尾部提高承载能力，串联驱动桥有利于缩短运载车结构长度，在车桥上设置的转向助力油缸直接推动车桥上的转向臂，不需要在车架上焊接油缸的安装支架和抱箍，安装方式也更简单，节约了主梁两侧的空间，避免了各部件相互干涉，增大了车桥的转向角度，整体为钢板弹簧悬挂+气悬挂+平衡梁悬挂+气悬挂的组合，车辆在过坑过坎时不会有悬空不受力的车桥，承载能力强，适合油田专用设备的安装和运输。
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公开(公告)号：CN106321234A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610901628.8
申请日：2016-10-17
申请人： 沈勇
发明人： 沈勇
摘要： 本发明公开了一种可变排量汽车发动机，包括壳体，壳体内设有相互独立运行且反向并行设置的主机和辅机，主机的第一动力输出轴与汽车传动系统相连，辅机的第二动力输出轴通过设于壳体内的动力切换机构与第一动力输出轴相连，动力切换机构为与主机旋转方向相同且只能单向传动的齿轮传动轮系。本发明通过在一个发动机内设置两组独立运行的机组，从而保证了在发动机关闭一组机组时，另外一组机组能够正常的运行，从而使得本发明车用发动机能够根据实际驾驶情况调节发动机的输出功率，进而达到节省燃油的目的。
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公开(公告)号：CN106080161A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610586301.6
申请日：2016-07-25
申请人： 沈勇
发明人： 沈勇
摘要： 本发明公开了一种可变排量的汽车动力系统，包括一个发动机组和一个动力切换机构，发动机组由两台独立运行的发动机以并行的方式同向排列构成，两台发动机分别为主机和辅机，动力切换机构包括箱体、主轴以及齿轮传动轮系，通过齿轮传动轮系与超越离合器之间的配合，使汽车具备了以主机单独作为动力源和以主机和辅机同时作为动力源的两种工作模式，本发明所述可变排量的汽车动力系统广泛适用于汽车常用的发动机横置前驱、发动机纵置后驱和四驱等形式的布置，通过主机和辅机两个动力源的配合使用，能够大幅度降低汽车的燃油消耗，所采用的齿轮传动轮系传递动力，动力传输稳定可靠，噪声小，显著提高汽车驾驶的稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN103832260B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410098071.X
申请日：2014-03-10
摘要： 本发明涉及一种多动力机动车辆，其转向桥通过前减震装置安装在机架前部的下方，A驱动桥、B驱动桥通过后减震装置分别安装在机架中、后部的下方。A变速箱安装在A发动机的后面，和A发动机组成一个整体，安装在机架的前部；B变速箱安装在B发动机的后面，和B发动机组成一个整体，安装在A发动机之后。A发动机的动力经A变速箱变速后，通过A传动轴驱动A驱动桥工作，B发动机的动力经B变速箱变速后，通过B传动轴驱动B驱动桥工作。
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公开(公告)号：CN101876300A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910107198.2
申请日：2009-05-01
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/08 , B60G2300/60 , F03G7/08
摘要： 本发明公开了一种机动车颠簸动能再生利用系统、减震系统及机动车，该再生利用系统包括气缸体、活塞及连杆，所述活塞将气缸体分隔为第一工作室和第二工作室，所述活塞与气缸体的内壁之间滑动密封配合，所述连杆的一端接受机动车的车轮上下颠簸时的震动冲击力，所述连杆的另一端与所述活塞连接，所述气缸体上设置有与第一工作室相通的换气孔，所述气缸体上设置有吸气孔和出气孔，所述吸气孔上设置有第一单向阀，所述出气孔用于输出压缩气体。通过设置机动车颠簸动能再生利用系统，可以将机动车颠簸时的震动冲击力及时用于推动活塞运动，在第二工作室内产生压缩气体存储备用，从而将机动上下颠簸震动时产生的能量再生转换成压缩空气再生利用。
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公开(公告)号：CN101148145A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710048115.8
申请日：2007-11-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有双发动机的汽车动力系统，包括由主发动机、主离合器、主变速器、差速器和车轮依次相连构成的主动力系统，还包括一个由辅助发动机和辅助变速器相连构成的辅助动力系统，所述辅助动力系统的输出轴通过齿轮组与主发动机的输出轴相连接。本发明能够有效地节省燃油，降低排放和研发成本。本发明同时公开了这种双发动机动力系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN117981532B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410190492.9
申请日：2024-02-21
申请人： 重庆市农业科学院
IPC分类号： A01C7/06 , A01C7/20 , A01C5/06 , A01B49/06 , A01B49/02 , B60K17/04 , B60K1/02 , B60K5/08 , B62D11/04
摘要： 本发明提供一种播种施肥一体的种植机，用于解决现有技术中播种施肥单独完成耕作效率低、播种量和施肥量固定的问题。包括：行走装置、支撑机构、升降机构、调距机构和播种施肥装置，升降机构固接在行走装置后端用于支撑机构升降，调距机构固接在支撑机构上用于播种施肥装置播种施肥间距的调节，播种施肥装置包括施肥机构和与施肥机构结构相同的播种机构，播种机构和施肥机构并排安装在调距机构上分别用于播种和施肥。调孔组件用于将第三转盘上的存料孔向第三转盘轴心方向延伸，使存料孔扩大深度。播种机构和施肥机构均通过导料管连接至犁刀背面。该种植机既可播种施肥同播，也可实现播种量和施肥量精准控制。
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