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公开(公告)号：CN119144894A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411204587.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车大梁用钢板技术领域，具体为一种汽车大梁用510MPa级绿色清洁表面钢板及其制造方法。抗拉强度达到510MPa级以上，表面清洁度达到3.0级，由如下重量百分含量的化学成分组成：C：0.06％～0.08％，Si：0.05％～0.15％，Mn：1.40％～1.55％，Als：0.015％～0.045％，Nb：0.015％～0.030％，Ti：0.015％～0.030％，P≤0.020％，S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质；成品钢板的组织由铁素体和珠光体组成。即具备优异加工性能和耐腐蚀性能，又具有高表面质量、零污染、低成本的特点。
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公开(公告)号：CN117265409A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311291216.3
申请日：2023-10-08
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/06 , C21D8/02 , C21D11/00 , B22D11/00 , C22C33/04 , C21C7/10 , C21D6/02 , C21D6/00 , B21B37/74 , B21B37/58 , B21B3/02
Abstract: 本发明提出一种低屈强比免涂装345MPa级耐海洋大气腐蚀钢板及其制造方法，钢板成分按重量百分比计：C：0.02％～0.04％、Si：0.10％～0.30％、Mn：0.30％～0.50％、P≤0.012％、S≤0.005％、Ni：2.8％～3.5％、Cu：0.35％～0.85％、Mo：0.05％～0.15％、Ti：0.006％～0.03％、Al：0.015％～0.040％，余量为铁和不可避免的杂质。其中，22≤15[Mo]+6[Ni]+5[Cu]≤26，Pcm值(％)≤0.16％。钢板的生产方法包括冶炼、板坯连铸、板坯加热、控制轧制、控制冷却。上述钢板的屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥490MPa，屈强比≤0.77，断后伸长率≥20％，‑80℃KV2冲击功≥200J，所述钢板厚度≤64mm，在氯离子沉积量不高于0.61mdd的条件下可免涂装使用。
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公开(公告)号：CN119121057A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411206136.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车大梁用钢板技术领域，具体为一种汽车大梁用高强度绿色清洁表面钢板及其制造方法。1)加热工艺：连铸板坯在加热炉中加热到1200～1260℃，并保温1～2小时；2)轧制工艺：精轧开轧温度为1020～1080℃，终轧温度为800～840℃；3)冷却工艺：终轧后采用前段冷却方式，卷取温度为540～580℃；4)湿式喷砂除鳞处理工艺：钢卷喷砂除鳞处理温度＜60℃，工艺段中钢板行进速度为30～50m/min，钢砂目数为30～50，钢砂硬度为HRC55～60，喷砂电机转速1800～2200rpm。抗拉强度在550MPa以上，有高表面质量，在不使用防锈油的情况下可以保持180天不生锈，且制造成本低，利于环保。
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公开(公告)号：CN117286412A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311295290.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/06 , C21D8/02 , C21D1/25 , C21D11/00 , B22D11/00 , C22C33/04 , C21C7/10 , C21D6/00 , C21D6/02 , B21B37/74 , B21B3/02 , B21B37/58
Abstract: 本发明提出一种低屈强比免涂装370MPa级耐海洋大气腐蚀特厚钢板及其制造方法，钢板成分按重量百分比计：C：0.04％～0.06％、Si：0.10％～0.30％、Mn：0.30％～0.50％、P≤0.012％、S≤0.005％、Ni:2.7％～3.5％、Cu:0.35％～0.85％、Mo:0.05％～0.15％、Nb：0.005％～0.015％、Ti：0.006％～0.030％、Al：0.015％～0.040％，B：0.0008～0.0016％，余量为铁和不可避免的杂质。组分满足22≤15[Mo]+6[Ni]+5[Cu]≤26，Pcm值(％)≤0.19％，钢板的生产方法包括冶炼、板坯连铸、板坯加热、控制轧制、控制冷却、热处理。上述钢板的屈服强度≥370MPa，抗拉强度≥510MPa，断后伸长率≥20％，屈强比≤0.77，‑40℃KV2冲击功≥200J，本发明钢板一年周期下在海洋大气环境下的腐蚀速率0.024mm/a～0.030mm/a，钢板厚度为100mm～130mm。
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公开(公告)号：CN116872576A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310782551.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: B32B15/01 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/58 , C22C38/50 , C21D8/02 , C21D1/28 , B32B15/18 , B21B1/38 , B21D1/00 , B23K20/08
Abstract: 本发明公开了一种炼化装置用双面复合钢板及其制备方法，复合钢板的基层化学成分为C0.12％～0.17％、Si0.10％～0.30％、Mn1.30％～1.60％、P≤0.006％、S≤0.002％、Ni1.0％～1.5％、Ti0.02％～0.06％。复层化学成分为C0.02％～0.04％、Si0.30％～0.80％、Mn1.20％～1.60％、P≤0.010％、S≤0.003％、Cr16.0％～19.0％、Ni8.0％～13.0％、Ti0.03％～0.10％。制备方法包括双面复合组坯—组合坯加热—轧制—热矫直—缓冷—热处理，可以获得复层(3～6mm)+基层(30～60mm)+复层(3～6mm)的厚规格双面复合钢板，满足炼化装备所需的高性能、长寿化、大尺寸双面复合钢板，支撑我国石油炼化行业所需的高端金属材料，助力炼化装备的高速化、规模化发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118639118A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411124976.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D6/00
Abstract: 本发明涉及一种高成形性485MPa级冷冲压汽车桥壳用钢及其生产方法，钢中化学成分按重量百分比计为：C 0.085%～0.183%、Si 0.25%～0.85%、Mn 1.45%～2.22%、Al 0.35%～0.55%、Nb 0.010%～0.130%、Ti 0.003%～0.045%、Cr 0.02%～0.54%、W 0.035%～0.250%、Cu 0.21%～0.51%、稀土元素0.010%～0.018%、Ca 0.0011%～0.0030%、Mg 0.0015%～0.1150%，并限制P≤0.016%、S≤0.008%、N≤0.003%，余量为Fe和不可避免的杂质。钢板屈服强度≥485MPa、抗拉强度≥615MPa，横向伸长率A50≥38%，‑40℃横向冲击功≥208J，‑40℃纵向冲击功≥240J，并且横向冷弯180°D=a合格。
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公开(公告)号：CN119144900A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411206248.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车大梁用钢板技术领域，具体为一种汽车大梁用高韧性绿色清洁表面钢板及其制造方法。抗拉强度达到450MPa级以上，表面清洁度达到3.0级，由如下重量百分含量的化学成分组成：C：0.06％～0.08％，Si：0.05％～0.15％，Mn：0.95％～1.10％，Als：0.015％～0.045％，Nb：0.015％～0.030％，Ti：0.010％～0.025％，P≤0.020％，S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质；成品钢板的组织由铁素体和珠光体组成。C‑Mn系钢成分基础上，采用低硅、低碳、复合添加Nb、Ti的成分体系，配合热轧工艺控制并对表面进行湿式喷砂除鳞处理。可应用于汽车大梁部件的制造，减重效果明显，具有高表面质量，在不使用防锈油的情况下可以保持180天不生锈，具有零污染、低成本、绿色清洁的优点。
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公开(公告)号：CN118166277A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410255086.6
申请日：2024-03-06
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种420MPa级冷轧镀锌用热轧带钢及制造方法，其特征在于，钢中化学成分按重量百分计为：C 0.04％～0.35％、Si≤0.03％、Mn 0.3％～1.2％、Al 0.05％～0.15％、Ti 0.07％～0.15％、Cu 0.2％～0.5％、P≤0.020％、S≤0.015％，余量为Fe和不可避免的杂质。应用本发明的化学成分冶炼、连铸、轧制的热轧带钢表面质量优异，抗拉强度达到420MPa以上，延伸率达到28％；对于冷轧镀锌基板，即保证了表面质量和延展性，又大幅提高了其强度，同时也提高了自身的耐腐蚀性，为制造高强度的冷轧镀锌板打下良好基础。
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公开(公告)号：CN118639118B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411124976.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D6/00
Abstract: 本发明涉及一种高成形性485MPa级冷冲压汽车桥壳用钢及其生产方法，钢中化学成分按重量百分比计为：C 0.085%～0.183%、Si 0.25%～0.85%、Mn 1.45%～2.22%、Al 0.35%～0.55%、Nb 0.010%～0.130%、Ti 0.003%～0.045%、Cr 0.02%～0.54%、W 0.035%～0.250%、Cu 0.21%～0.51%、稀土元素0.010%～0.018%、Ca 0.0011%～0.0030%、Mg 0.0015%～0.1150%，并限制P≤0.016%、S≤0.008%、N≤0.003%，余量为Fe和不可避免的杂质。钢板屈服强度≥485MPa、抗拉强度≥615MPa，横向伸长率A50≥38%，‑40℃横向冲击功≥208J，‑40℃纵向冲击功≥240J，并且横向冷弯180°D=a合格。
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公开(公告)号：CN118639115B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411124966.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C38/26 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/60 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D6/00
Abstract: 本发明涉及一种375MPa级冷冲压用汽车桥壳用钢及其生产方法，钢中化学成分按重量百分比计为：C0.045%～0.155%、Si0.22%～0.51%、Mn1.25%～1.88%、Al0.35%～0.55%、Nb0.030%～0.045%、Cr0.02%～0.55%、W0.035%～0.160%、Cu0.15%～0.25%、Sb0.080%～0.140%、稀土元素0.010%～0.018%、Ca0.0011%～0.0030%、Mg0.0015%～0.1150%、且Al/Si1.0～2.0、Ca+Mg 0.04%～0.10%，P≤0.020%、S≤0.008%、N≤0.005%，余量为Fe和不可避免的杂质。钢板屈服强度≥375MPa、抗拉强度≥505MPa，横向伸长率A50≥42%，‑40℃横向冲击功≥178，‑40℃纵向冲击功≥210J，并且横向冷弯180°D=a合格。
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