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公开(公告)号：CN110315927B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810273447.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 姜友爱
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种换气控制方法及系统，在换气装置运行在排气工作状态时，当接收到人为开启进气控制指令或者人为停止进气控制指令时，置该人为开启进气控制指令或者人为停止进气控制指令无效，继续控制换气装置运行在排气工作状态；当接收到人为停止排气控制指令或者空调请求停止排气控制指令时，控制换气装置结束排气工作状态。该换气控制方法综合考虑人为相关控制指令和空调请求的相关控制指令，根据接收到的这两种信号进行换气控制，而且，在换气装置运行在排气工作状态下，表示此时空调处于进气状态，且换气装置处于排气状态，才能够实现换气操作，解决了人为控制和空调控制之间的逻辑问题。
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公开(公告)号：CN111055659A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811205114.4
申请日：2018-10-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H3/06 , B60H3/00 , B60R16/023 , G01N21/78 , G01N15/06
Abstract: 本发明涉及一种车载空气净化装置的控制方法。本发明首先对空气中需要进行检测的物质进行检测，以确定每种物质的浓度，然后根据每种物质的健康阈值和有害阈值，确定每种物质的浓度所处的质量等级，最后根据所有物质的质量等级判断空气质量的状态。本发明针对空气中多种类型的待检测物质进行了检测和综合分析，对待检测物质引入了质量等级的概念，对所有物质的质量等级进行综合分析从而判定空气质量，能够充分考虑空气中多种物质对空气质量的影响，使检测结果更为准确，同时通过设置不同的显示装置，使得复杂的检测结果在人机交互界面操作、显示时更为简单、准确。
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公开(公告)号：CN110816198A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810917104.7
申请日：2018-08-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种顶置式车用空调系统及车辆，能够解决现有技术中的顶置式车用空调系统内流水槽影响顶置式车用空调系统整体高度的问题。车辆包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，所述蒸发器下方设有用于承接蒸发器上的凝露的流水槽，所述流水槽向下逐渐倾斜设置，流水槽的靠近进风口一侧的高度大于流水槽的靠近出风口一侧的高度。
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公开(公告)号：CN110260565A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810201712.8
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其空调冷凝器总成。包括冷凝芯体以及水平出风的冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，所述冷凝芯体倾斜设置。通过斜置的冷凝芯体具有以下优点，其一是泥水被甩至冷凝芯体上时可顺翅片自流滴落，而不会沿冷凝芯体从上向下持续流动，从而防止泥水在高温的冷凝器上流动时水分被蒸发而导致泥土粘附在冷凝芯体上、最终导致冷凝芯体阻塞的情况发生，泥水的自流滴落使得冷凝芯体对于泥水具有一定的自净能力，保证了冷凝芯体的换热性能不受太大影响；其二是在高度有限制的情况下，通过将冷凝芯体斜置可增大冷凝芯体的换热面积，从而提高冷凝芯体的换热效率。
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公开(公告)号：CN113547897A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010339769.1
申请日：2020-04-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，包括蒙皮；内置空调，布置在车顶处蒙皮的内侧；透气口，设置在车顶处蒙皮上与内置空调相对的位置处，透气口连通蒙皮外侧的外部空间与内置空调所在的内部空间，供外部气体通过透气口进入到内置空调所在的内部空间中；防水结构，布置在透气口处，用于防止雨水沿上下方向从透气口落入内置空调所在的内部空间中。在车顶处蒙皮开孔来使外部气体能通过透气口被直接引向内置空调，车顶处蒙皮较为平整，可以开孔的位置较多，结构比较简单，不同车型都可以选择在车顶处蒙皮开孔，适用性强，且并不需要投入特殊的模具来制作前帽檐及进气格栅等结构件，能够有效地降低车辆的开发运维成本，提高车辆的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776556A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911096246.2
申请日：2019-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 姜友爱
Abstract: 本发明涉及车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法。车用定排量单压缩机双区空调系统包括定排量单压缩机、并联设置的第一、二蒸发器；第一蒸发器对应设有第一温度传感器，第一蒸发器串联有切换阀，切换阀对应有切换阀状态检测模块；空调控制模块与第一温度传感器和切换阀状态检测模块信号连接，并与切换阀和定排量单压缩机控制连接。防液击方法包括检测第一蒸发器的蒸发芯体温度、与第一蒸发器串联的切换阀的启闭状态的步骤，在第一蒸发器的蒸发芯体温度高于设定值或第一蒸发器的蒸发芯体温度低于设定值且切换阀处于关闭状态时开启压缩机。上述方案能够避免采用定排量单压缩机时出现液击现象。
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公开(公告)号：CN111677614A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910202454.X
申请日：2019-03-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 姜友爱
Abstract: 本发明涉及燃油加热器进气预加热系统及车辆，包括排气换热器和用于对进气系统中气体进行加热的预加热器，排气换热器的一端用于排气管路的通过，排气换热器的另一端用于进气系统的通过；预加热器用于在燃油加热器温度或排气管路温度大于设定值时关闭或降低工作功率。当预加热器在燃油加热器温度或排气管路温度大于设定值时，关闭预加热器仅利用排气管路对进气进行加热；或者降低预加热器的工作功率，利用排气管路和预加热器一起对进气进行加热。通过上述加热方式，在合理利用燃油加热器排出的尾气的热量的同时，解决了现有燃油加热器进气预加热需要在高寒情况下持续开启导致能源消耗过大和降低排放污染的问题。
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公开(公告)号：CN111486120A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910075370.4
申请日：2019-01-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 姜友爱
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调系统的冷凝风扇转速计算方法及装置，该方法包括：至少采集车内需求温度、车外环境温度、车内环境温度、压缩机频率；根据车内环境温度与车内需求温度计算温度差值，至少根据温度差值、车外环境温度和压缩机频率控制冷凝风扇的转速；冷凝风扇的转速与温度差值、车外环境温度、压缩机频率成正相关关系。本发明根据压缩机频率对冷凝风扇的转速进行调整，当压缩机频率高时，冷凝风扇转速相应增高，保证了冷凝效果；当压缩机频率低时，冷凝风扇相应降低转速，在保证冷凝效果的同时，可节省冷凝风扇运行能耗，增加冷凝风扇运行寿命；由于充分考虑了压缩机的工作情况，有效提高了冷凝效果的控制可靠性。
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公开(公告)号：CN111486119A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910074289.4
申请日：2019-01-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 姜友爱
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调系统的蒸发风扇转速计算方法及装置,该方法包括：采样获取车内环境温度、需求温度和风速档位；计算车内环境温度与需求温度的温度差值，根据温度差值和风速档位控制蒸发风扇的转速，使蒸发风扇的转速与温度差值、风速档位成正相关关系。本发明根据车内环境温度与需求温度的温度差值对蒸发风扇的转速进行调整，当温度差值较高时，蒸发风扇转速相应提高，保证了制冷效果；当温度差值较小时，蒸发风扇相应降低转速，在保证制冷效果的同时，可节省蒸发风扇的运行能耗，增加蒸发风扇的运行寿命，降低风机高速运转时的噪音影响。
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公开(公告)号：CN110315927A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810273447.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 姜友爱
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种换气控制方法及系统，在换气装置运行在排气工作状态时，当接收到人为开启进气控制指令或者人为停止进气控制指令时，置该人为开启进气控制指令或者人为停止进气控制指令无效，继续控制换气装置运行在排气工作状态；当接收到人为停止排气控制指令或者空调请求停止排气控制指令时，控制换气装置结束排气工作状态。该换气控制方法综合考虑人为相关控制指令和空调请求的相关控制指令，根据接收到的这两种信号进行换气控制，而且，在换气装置运行在排气工作状态下，表示此时空调处于进气状态，且换气装置处于排气状态，才能够实现换气操作，解决了人为控制和空调控制之间的逻辑问题。
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