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公开(公告)号：CN110641388A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN110260564A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810201711.3
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及车用空调冷凝器总成。包括冷凝芯体和冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，冷凝芯体通过管道连接有储液干燥器，所述储液干燥器设置在冷凝芯体前方且位于冷凝芯体的进风气流的流动路径上。由于储液干燥器内部有高温的冷凝剂流过，热量传递给储液干燥器外壳，将储液干燥器设置在冷凝芯体前方的进风气流的流动路径上，利用冷凝风扇抽吸的冷空气气流与储液干燥器进行接触，从而实现与储液干燥器的热交换，使得干燥储液器可以利用进风气流实现冷凝器的换热功能，使得冷凝剂得以进一步冷凝散热，提升过冷度，从而提高换热效果。
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公开(公告)号：CN110260565A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810201712.8
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其空调冷凝器总成。包括冷凝芯体以及水平出风的冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，所述冷凝芯体倾斜设置。通过斜置的冷凝芯体具有以下优点，其一是泥水被甩至冷凝芯体上时可顺翅片自流滴落，而不会沿冷凝芯体从上向下持续流动，从而防止泥水在高温的冷凝器上流动时水分被蒸发而导致泥土粘附在冷凝芯体上、最终导致冷凝芯体阻塞的情况发生，泥水的自流滴落使得冷凝芯体对于泥水具有一定的自净能力，保证了冷凝芯体的换热性能不受太大影响；其二是在高度有限制的情况下，通过将冷凝芯体斜置可增大冷凝芯体的换热面积，从而提高冷凝芯体的换热效率。
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公开(公告)号：CN110641388B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN110260566A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810201714.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明涉及一种车用空调冷凝器总成及车辆。包括至少两个冷凝芯体以及沿各个冷凝芯体并列方向设置的冷凝风扇，冷凝风扇与相邻冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与相邻冷凝芯体之间形成密封通道，冷凝芯体包括多个并列设置且内部具有冷凝剂流道的换热件，相邻换热件之间形成供冷却气体流过的散热通道，相邻两个冷凝芯体之间具有间隙，以在迎风侧的冷凝芯体的散热通道堵塞时供冷却气体绕过迎风侧的冷凝芯体而流向背风侧的冷凝芯体的散热通道。两个以上的冷凝芯体本身增加了冷却换热面积，具有更好的换热效果，实现对空调系统中的高温制冷剂的有效冷却，防止制冷剂不能完全冷凝液化而导致空调内压力过高，导致空调系统失效、损坏的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208365875U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820335038.8
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其空调冷凝器总成。包括冷凝芯体以及水平出风的冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，所述冷凝芯体倾斜设置。通过斜置的冷凝芯体具有以下优点，其一是泥水被甩至冷凝芯体上时可顺翅片自流滴落，而不会沿冷凝芯体从上向下持续流动，从而防止泥水在高温的冷凝器上流动时水分被蒸发而导致泥土粘附在冷凝芯体上、最终导致冷凝芯体阻塞的情况发生，泥水的自流滴落使得冷凝芯体对于泥水具有一定的自净能力，保证了冷凝芯体的换热性能不受太大影响；其二是在高度有限制的情况下，通过将冷凝芯体斜置可增大冷凝芯体的换热面积，从而提高冷凝芯体的换热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208205511U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820335039.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型涉及车用空调冷凝器总成及车辆。包括至少两个冷凝芯体以及沿各个冷凝芯体并列方向设置的冷凝风扇，冷凝风扇与相邻冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与相邻冷凝芯体之间形成密封通道，冷凝芯体包括多个并列设置且内部具有冷凝剂流道的换热件，相邻换热件之间形成供冷却气体流过的散热通道，相邻两个冷凝芯体之间具有间隙，以在迎风侧的冷凝芯体的散热通道堵塞时供冷却气体绕过迎风侧的冷凝芯体而流向背风侧的冷凝芯体的散热通道。两个以上的冷凝芯体本身增加了冷却换热面积，具有更好的换热效果，实现对空调系统中的高温制冷剂的有效冷却，防止制冷剂不能完全冷凝液化而导致空调内压力过高，导致空调系统失效、损坏的故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207984510U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820018791.4
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车载净化器的安装结构。该车载净化器的安装结构包括车辆的顶部骨架和空调装置的回风口，回风口安装在顶部骨架的下方，相邻的顶部骨架之间安装有车载净化器，车载净化器位于所述回风口的上方。车载净化器安装在车辆的顶部骨架之间且位于回风口的上方，回风口可以作为车载净化器的进风口，同时车载净化器伸入顶部骨架之间的空间之内，合理的利用车辆的顶部骨架之间的空隙，车载净化器的安装不占据车内的可用空间，增强了车辆的美观效果。
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公开(公告)号：CN207984496U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820018796.7
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带有空气净化功能的车用空调系统。带有空气净化功能的车用空调系统包括空调装置，空调装置包括沿气体流动方向间隔设置的回风口和蒸发器，空调装置还包括车载净化模块，车载净化模块包括集尘层，所述蒸发器靠近回风口的一侧设有集尘滤网，所述集尘层由所述集尘滤网形成。车载净化模块直接集成设置在空调装置内，节省了车载净化模块的安装空间，增大了车辆的使用空间，同时蒸发器上设置的集尘滤网作为车载净化模块的集尘层，在空调系统的蒸发器等进行定期处理时可以同时清理集尘滤网，便于车载净化模块的维护与清理。
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公开(公告)号：CN208365874U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820335037.3
申请日：2018-03-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及车用空调冷凝器总成。包括冷凝芯体和冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，冷凝芯体通过管道连接有储液干燥器，所述储液干燥器设置在冷凝芯体前方且位于冷凝芯体的进风气流的流动路径上。由于储液干燥器内部有高温的冷凝剂流过，热量传递给储液干燥器外壳，将储液干燥器设置在冷凝芯体前方的进风气流的流动路径上，利用冷凝风扇抽吸的冷空气气流与储液干燥器进行接触，从而实现与储液干燥器的热交换，使得干燥储液器可以利用进风气流实现冷凝器的换热功能，使得冷凝剂得以进一步冷凝散热，提升过冷度，从而提高换热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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