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公开(公告)号：CN110641388A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN110641388B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN111043367A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811191281.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16K17/164 , F16K17/12 , F16K1/36 , B60H1/24
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其车内气压调节阀，车内气压调节阀包括具有阀口的阀体和用于封闭所述阀口的软质的阀片，所述阀片的上端与所述阀体相连，下端为自由端，所述阀片为当车内气压与车外气压差值达到临界值时被气流推动外摆以让开阀口、车内气压与车外气压差值小于临界值时依靠自重内摆以封闭阀口的翻转阀片，所述翻转阀片由上至下且由内至外倾斜布置，所述阀口处设置有形成排气格栅的支撑肋条，所述支撑肋条具有当翻转阀片封闭所述阀口时向上支撑翻转阀片以防止翻转阀片塌落的肋条支撑面。通过设置支撑肋条，能够防止翻转阀片的中间位置塌落，进而防止由于翻转阀片的不均匀变形而导致翻转阀片密封不严的情况出现。
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公开(公告)号：CN207229976U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720962442.3
申请日：2017-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L33/04
Abstract: 本实用新型涉及硬管与软管的连接结构及具有该结构的车辆。硬管与软管的连接结构包括软管和硬管，软管具有套设在硬管上的软管套接段，硬管具有与软管套接段对应的硬管套接段，软管套接段的径向外侧设有管箍，所述硬管套接段的外周面上设有环形凸起，所述管箍的设置位置与环形凸起的径向外侧对应。在软管与硬管的管路连接系统中，应用该硬管与软管的连接结构，不需要涂密封胶，也能够防止软管和硬管连接密封不严、热胀冷缩或软管弹性变差造成的轻微渗漏现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209325120U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821658842.6
申请日：2018-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16K17/12 , F16K17/164 , F16K1/36 , F16K27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其车内泄压阀，车内泄压阀包括具有阀口的阀座和用于封闭所述阀口的阀片，所述阀片为橡胶或硅胶材质，所述阀片的上端与阀座相连，下端为自由端，所述阀片为当车内气压与车外气压差值达到临界值时被气流推动外摆以让开阀口、车内气压与车外气压差值小于临界值时依靠自重作用内摆以封闭所述阀口的翻转阀片，所述翻转阀片包括阀片主体以及一体成型于阀片主体边缘处的密封边，所述密封边具有用于与阀座的相应支撑部顶压配合以封闭阀口的内侧密封面，所述密封边的厚度小于阀片主体的厚度。由于密封边壁厚较小，在翻转阀片自重的作用下，密封边处的褶皱容易被压平，增强了密封边与阀座之间的密封效果。
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公开(公告)号：CN209325051U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821658838.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车内气压调节阀及使用该车内气压调节阀的车辆，车内气压调节阀包括具有阀口的阀座和用于封闭所述阀口的阀片，所述阀片的上端与阀座相连，下端为自由端，所述阀片为当车内气压与车外气压差值达到临界值时被气流推动外摆以让开阀口、车内气压与车外气压差值小于临界值时依靠自重作用内摆以封闭所述阀口的翻转阀片，所述翻转阀片的内侧设有硬度小于翻转阀片硬度的顶压密封件，所述顶压密封件具有用于与阀座顶压配合的内侧密封面。翻转阀片的硬度较大，能够保证翻转阀片的整体翻转开启和整体翻转关闭，顶压密封件硬度较小，能够保证翻转阀片与阀座之间的密封性，保持车内密闭，在下摆时与阀座碰撞时的噪音也更小。
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公开(公告)号：CN213996276U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202021889360.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及静电净化单元、空气净化器及车辆，静电净化单元包括导电筒、放电极，放电极包括极杆，极杆上设有端部极针和杆部极针，端部极针和杆部极针远离极杆的一端均为放电尖端，杆部极针的放电尖端处于极杆的旁侧，通过端部极针的放电尖端与导电筒环形内壁形成覆盖导电筒内部通道对空气净化的有效电场，通过杆部极针的放电尖端与导电筒形成对空气净化的有效电场处于上游，通过两处有效电场依次进行净化，增加了对空气的净化作用时间，能够适用于较高的空气流速，解决了目前的静电净化单元由于形成的电场对的空气作用时间短需要降低气流流速造成的净化空气量小的技术问题。
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公开(公告)号：CN209325123U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821658126.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16K17/164 , F16K17/12 , F16K1/36 , B60H1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其车内气压调节阀，车内气压调节阀包括具有阀口的阀体和用于封闭所述阀口的软质的阀片，所述阀片的上端与所述阀体相连，下端为自由端，所述阀片为当车内气压与车外气压差值达到临界值时被气流推动外摆以让开阀口、车内气压与车外气压差值小于临界值时依靠自重内摆以封闭阀口的翻转阀片，所述翻转阀片由上至下且由内至外倾斜布置，所述阀口处设置有形成排气格栅的支撑肋条，所述支撑肋条具有当翻转阀片封闭所述阀口时向上支撑翻转阀片以防止翻转阀片塌落的肋条支撑面。通过设置支撑肋条，能够防止翻转阀片的中间位置塌落，进而防止由于翻转阀片的不均匀变形而导致翻转阀片密封不严的情况出现。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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