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公开(公告)号：CN110641388B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN113400885A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010187731.7
申请日：2020-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆空调技术领域，具体为一种车辆、车用空调系统及制冷制热方法，车用空调系统包括第一换热器，包括液体流道，液体流道中的循环液体可对进入车内的空气进行加热或冷却；回液流道，与液体流道相连；制冷制热结构，用于对回液流道中的循环液体进行制冷和制热；空调制冷制热单元，包括供冷媒循环流动的冷媒循环流道，其上设有第二换热器；余热制热单元，包括供冷却介质循环流动的冷却流道，其上设有第三换热器；所述回液流道贯穿第二换热器和第三换热器，循环液体于第二换热器处与冷媒进行换热，于第三换热器处与冷却介质进行换热；制冷制热结构还包括短接流道，设于回液流道上，并且并联接于第三换热器两端；制冷制热结构还包括控制阀。
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公开(公告)号：CN112109524A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910538779.5
申请日：2019-06-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明涉及车辆客室的通风装置技术领域，特别涉及一种车用顶风窗及车辆。该车辆包括车体和安装在车体顶部的车用顶风窗，车用顶风窗包括上盖、下盖、间隔布置在上盖与顶盖之间的至少两个隔板、离心叶轮和电机；顶盖与上盖固定连接，且遮挡在上盖之上；上盖、顶盖、隔板、离心叶轮和电机一起构成离心风机机构，上盖、顶盖和所述隔板一起围成离心风机机构的蜗形风道。该车辆用于解决现有技术中车辆的顶风窗气流量小、排气时噪声大及漏雨的问题。
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公开(公告)号：CN110867626B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810989422.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6563 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种电池冷却装置及其控制方法，包括用于装电池的箱体，箱体内布置有电子风扇，还包括散热器、液体深度检测装置和控制器，控制器分别连接电子风扇、散热器和液体深度检测装置，液体深度检测装置用于检测电池冷却装置中的涉水深度，控制器用于比较涉水深度和电子风扇叶片运转的最低高度，当判定涉水深度达到或高于电子风扇叶片运转的最低高度时，控制电子风扇停止运行，达到保护电池冷却装置中的电子风扇及其他元件，延长了电池冷却装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110867626A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810989422.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6563 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种电池冷却装置及其控制方法，包括用于装电池的箱体，箱体内布置有电子风扇，还包括散热器、液体深度检测装置和控制器，控制器分别连接电子风扇、散热器和液体深度检测装置，液体深度检测装置用于检测电池冷却装置中的涉水深度，控制器用于比较涉水深度和电子风扇叶片运转的最低高度，当判定涉水深度达到或高于电子风扇叶片运转的最低高度时，控制电子风扇停止运行，达到保护电池冷却装置中的电子风扇及其他元件，延长了电池冷却装置的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110641388A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN110867627B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810990247.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种电池冷却装置，包括箱体，箱体内至少布置两台电子风扇，箱体的底面上还布置有散热器和液体深度传感器，各电子风扇在箱体内的高度不完全相同，液体深度检测装置用于检测箱体内的涉水深度；液体深度传感器和各电子风扇分别连接有控制器，该控制器用于比较涉水深度和电子风扇叶片运转的最低高度，当判定涉水深度大于或等于电子风扇叶片运转的最低高度时，控制具有最低高度的运转叶片的电子风扇停止运行，控制剩余电子风扇继续运行，实现散热器的风冷控制和水冷控制。
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公开(公告)号：CN110867627A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810990247.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M2/10 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种电池冷却装置，包括箱体，箱体内至少布置两台电子风扇，箱体的底面上还布置有散热器和液体深度传感器，各电子风扇在箱体内的高度不完全相同，液体深度检测装置用于检测箱体内的涉水深度；液体深度传感器和各电子风扇分别连接有控制器，该控制器用于比较涉水深度和电子风扇叶片运转的最低高度，当判定涉水深度大于或等于电子风扇叶片运转的最低高度时，控制具有最低高度的运转叶片的电子风扇停止运行，控制剩余电子风扇继续运行，实现散热器的风冷控制和水冷控制。
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公开(公告)号：CN210680368U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921027528.2
申请日：2019-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆客室的通风装置技术领域，特别涉及一种车用顶风窗及车辆。该车辆包括车体和安装在车体顶部的车用顶风窗，车用顶风窗包括上盖和顶盖；顶盖与上盖固定连接，且遮挡在上盖之上，顶盖与上盖在左右两侧围成气流通道；顶盖的两侧与上盖围成气流通道的出风口，其余部分与上盖密封配合而形成密封配合部，上盖在密封配合部处向上凸起形成上盖台阶结构，顶盖上设有与上盖上的上盖台阶结构匹配的顶盖台阶结构，以使上盖与顶盖之间的缝隙在台阶结构配合处形成上升段。该车辆用于解决现有技术中车辆的顶风窗的防雨效果差的问题。
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公开(公告)号：CN213996276U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202021889360.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及静电净化单元、空气净化器及车辆，静电净化单元包括导电筒、放电极，放电极包括极杆，极杆上设有端部极针和杆部极针，端部极针和杆部极针远离极杆的一端均为放电尖端，杆部极针的放电尖端处于极杆的旁侧，通过端部极针的放电尖端与导电筒环形内壁形成覆盖导电筒内部通道对空气净化的有效电场，通过杆部极针的放电尖端与导电筒形成对空气净化的有效电场处于上游，通过两处有效电场依次进行净化，增加了对空气的净化作用时间，能够适用于较高的空气流速，解决了目前的静电净化单元由于形成的电场对的空气作用时间短需要降低气流流速造成的净化空气量小的技术问题。
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