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公开(公告)号：CN116122970A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211392865.8
申请日：2022-11-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 基肖尔·拉马克里希南 , 特雷弗·霍华德·伍德 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 蒂莫西·理查德·德普伊 , 特雷弗·戈里格 , 埃里克·理查德·韦斯特维尔特
Abstract: 用于控制无管道涡扇发动机以限制噪声的系统和方法。无管道涡轮风扇发动机可包括与低压涡轮驱动联接的无管道风扇和多个无管道出口导向轮叶。无管道风扇可以包括多个风扇叶片，并且风扇叶片的桨距角可以是可变的。无管道出口导向轮叶的桨距角可以是可变的。控制器被配置为基于噪声敏感条件控制发动机以限制噪声。
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公开(公告)号：CN115434808B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210337436.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 温迪·温玲·林 , 大卫·赫尔曼 , 特雷弗·霍华德·伍德 , 尼古拉·N·帕斯特琴科 , 基肖尔·拉马克里希南 , 蒂莫西·理查德·德普伊 , 罗伯特·威廉·达维多夫
IPC: F02C7/045
Abstract: 一种声学芯，其可以包括被构造为多个谐振单元组的谐振单元阵列。谐振单元组可以包括多个谐振单元，多个谐振单元被构造为包括会聚谐振单元和发散谐振单元的分区谐振单元。会聚谐振单元和发散谐振单元可以由彼此一体形成的多个单元壁和与多个单元壁一体形成的分区件限定。分区件可以至少部分地界定会聚谐振单元与发散谐振单元。会聚谐振单元可以限定由分区件和谐振单元阵列的顶面界定的上部谐振空间。发散谐振单元可以限定由分区件和谐振单元阵列的底面界定的下部谐振空间。
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公开(公告)号：CN117307322A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310750311.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 拉维坎斯·瓦文查 , 拉维什·卡尔维 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 赫兰雅·库马尔·纳斯 , 蒂莫西·理查德·德普伊
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机具有以串行流动顺序布置并且一起限定工作气体流动路径的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，涡轮机包括声学衬里，声学衬里具有：流动路径壁，流动路径壁暴露于工作气体流动路径，流动路径壁限定开口；以及管道壁，管道壁从流动路径壁延伸，管道壁至少部分地限定声学通道，声学通道限定体积，声学通道能够操作以在燃气涡轮发动机的操作条件期间衰减通过工作气体流动路径的噪声。
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公开(公告)号：CN116902202A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310380056.3
申请日：2023-04-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 穆斯塔法·丁达尔 , 蒂莫西·理查德·德普伊
Abstract: 一种混合翼身飞行器，包括具有空气动力学升力表面的本体区段。本体区段包括上本体和下本体。混合翼身飞行器还包括进一步限定本体区段的多个混合机翼区段。混合翼身飞行器在本体区段中包括一个或多个凹槽。一个或多个凹槽从上本体朝向下本体延伸。混合翼身飞行器还包括至少部分地安装在一个或多个凹槽内的一个或多个开式风扇发动机。一个或多个开式风扇发动机摄取混合翼身飞行器的边界层的一部分。
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公开(公告)号：CN114941573A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210133723.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 蒂莫西·理查德·德普伊 , 特雷弗·戈里格 , 杰弗里·D·克莱门茨 , 塞德·阿里夫·哈利德
Abstract: 一种涡轮机械发动机，其包括非管道式转子组件、低压涡轮、低压轴、齿轮箱和发动机相关参数。非管道式转子组件包括布置成单排并且限定叶片直径的多个转子叶片。齿轮箱包括输入、输出和齿轮比。齿轮箱的输入联接到低压轴(低压轴联接到LPT)，并且齿轮箱的输出联接到非管道式转子组件。发动机相关参数大于0.17且小于0.83。发动机相关参数等于D/N/GR，其中D是以英尺为单位测量的叶片尖端直径，N是低压涡轮的级数，GR是齿轮箱的齿轮比。非管道式推进器组件在起飞飞行条件下可选地包括60‑180HP/ft2范围内的盘负载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118407842A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410097674.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 斯科特·艾伦·施密尔斯 , 杰弗里·道格拉斯·兰博 , 丹尼尔·艾伦·尼尔加思 , 丹尼尔·劳伦斯·特威特 , 迈克尔·西蒙内蒂 , 迈克尔·朱利安·卡斯蒂略 , 蒂莫西·理查德·德普伊 , 史蒂文·B·莫理斯
IPC: F02C7/18 , F02C7/16 , F02C7/14 , F02C7/12 , F02C7/141 , F02C7/08 , G06F30/28 , F28D7/16 , F28F1/02 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，具有：涡轮机和转子组件，转子组件由涡轮机驱动并且能够在高功率操作条件期间以大于或等于2,500赫兹且小于或等于5,000赫兹的第一叶片通过频率(f1)操作；热交换器，热交换器定位在环形管道内并且沿周向方向基本上连续地延伸，其中对于高功率操作条件，定位在环形管道内的热交换器的有效传输损耗(ETL)在5分贝和1分贝之间，并且其中热交换器包括限定声学长度(Li)的热传递区段，并且其中操作声学减速比(OARR)大于或等于0.75，以在高功率操作条件下实现ETL，OARR等于：#imgabs0#其中在高功率操作条件期间，a1等于13,200英寸每秒。
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公开(公告)号：CN117588309A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310989777.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 基肖尔·拉马克里希南 , 特雷弗·霍华德·伍德 , 哈里·科克·小马修斯 , 埃里克·理查德·韦斯特维尔特 , 王宏刚 , 蒂莫西·理查德·德普伊
Abstract: 一种飞行器发动机包括低压线轴、高压线轴和替代动力源。替代动力源被配置为向高压线轴增加动力。控制器被配置为确定噪音敏感条件；和响应于确定噪音敏感条件，控制替代动力源以向高压线轴添加动力。
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公开(公告)号：CN117988980B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202311428592.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，包括风扇、联接到风扇的核心涡轮发动机、容纳风扇和核心涡轮发动机的风扇壳体、在核心涡轮发动机和风扇壳体之间延伸的多个出口导向轮叶、以及声学间距。风扇包括限定风扇直径和BEAL的多个风扇叶片。风扇壳体包括入口和入口与风扇之间的入口长度。声学间距包括风扇与多个出口导向轮叶之间的距离，并且与BEAL相结合确定燃气涡轮发动机的声学间距比。
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公开(公告)号：CN117988980A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311428592.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，包括风扇、联接到风扇的核心涡轮发动机、容纳风扇和核心涡轮发动机的风扇壳体、在核心涡轮发动机和风扇壳体之间延伸的多个出口导向轮叶、以及声学间距。风扇包括限定风扇直径和BEAL的多个风扇叶片。风扇壳体包括入口和入口与风扇之间的入口长度。声学间距包括风扇与多个出口导向轮叶之间的距离，并且与BEAL相结合确定燃气涡轮发动机的声学间距比。
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公开(公告)号：CN117588305A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310963223.7
申请日：2023-08-02
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼古拉·帕斯特琴科 , 基肖尔·拉马克里希南 , 特雷弗·H·伍德 , 蒂莫西·理查德·德普伊
Abstract: 一种用于管道式风扇发动机的机舱的入口管道，包括：在入口管道的上游端处的入口部分；布置在入口部分的下游的声学衬垫；和布置在声学衬垫的下游的风扇区段。入口部分和声学衬垫在入口声学衬垫接口处联接在一起，入口声学衬垫接口绕入口管道的内表面周向地延伸，并且声学衬垫和风扇区段在风扇区段硬壁声学衬垫接口处联接在一起，风扇区段硬壁声学衬垫接口绕入口管道的内表面周向地延伸。声学衬垫、入口声学衬垫接口和风扇区段硬壁声学衬垫接口中的至少一个具有周向地改变入口管道的声波反射的幅度和相位以衰减风扇的颤振咬合的结构。
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