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公开(公告)号：CN114687860B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111641348.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 普拉纳夫·卡马特 , 巴斯卡尔·南达·蒙达尔 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 瓦伊巴夫·马胡卡尔·德什穆克
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，其具有包括第一涡轮转子和第二涡轮转子的交叉指形涡轮组件，其中在该交叉指形涡轮组件处的级的总数在3和8之间，并且在该交叉指形涡轮组件处的平均级压力比在1.3和1.9之间。齿轮组件被构造成从交叉指形涡轮组件接收功率，风扇组件被构造成从齿轮组件接收功率。交叉指形涡轮组件和齿轮组件一起构造成允许第二涡轮转子以大于第一涡轮转子处的第一旋转速度的第二旋转速度旋转。风扇组件和齿轮组件一起构造成允许风扇组件以小于第一旋转速度和第二旋转速度的第三旋转速度旋转。交叉指形涡轮组件、齿轮组件和风扇组件一起在第二涡轮转子处的最大AN2在30‑90之间。
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公开(公告)号：CN115450952A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210652522.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 通用电气公司 , 通用电气德国控股有限公司
Inventor： 鲁道夫·K·塞尔梅尔 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨
IPC: F04D29/38
Abstract: 一种燃气涡轮发动机的压缩机区段包括上游部分和下游部分。上游部分包括至少一级定子轮叶和至少一级叶片，该至少一级叶片构造成围绕压缩机区段的轴向中心线旋转。至少一级定子轮叶和至少一级叶片沿燃气涡轮发动机的轴向呈交替布置。下游部分紧邻上游部分设置并沿轴向方向设置在上游部分的下游。下游部分包括第一组旋转叶片排和第二组旋转叶片排。第一组旋转叶片排和第二组旋转叶片排沿燃气涡轮发动机的轴向方向呈交替布置。第一组旋转叶片排和第二组旋转叶片排呈反向旋转布置。
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公开(公告)号：CN110821572A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910729784.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 通用电气公司 , 通用电气阿维奥有限责任公司
Inventor： 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 保罗·哈德利·维特 , 莱尔·D·戴利 , 艾斯彼·拉斯托姆·瓦迪亚 , 弗朗西斯科·贝尔蒂尼 , 马泰奥·乔瓦尼 , 菲利普·鲁贝希尼 , 安德里亚·阿尔诺内
Abstract: 一种涡轮转子，包括：涡轮，涡轮包括：涡轮部件，其限定弧形流路表面(40,70,76)；从流路表面(40,70,76)延伸的一组轴流式涡轮翼型件(46,64)，涡轮翼型件(46,64)在它们之间限定空间(60,93)；在空间(60,93)中，从流路面(40,70,76)延伸的多个挡板(146,164,264)，每个挡板具有在前缘和后缘之间延伸的相对的凹侧和凸侧，其中挡板(146,164,264)具有非零曲面和恒定厚度，轴向地位于相邻涡轮翼型件(46,64)的前缘附近，并且其中挡板(146,164,264)的翼弦尺寸和挡板(146,164,264)的翼展尺寸中的至少一个小于涡轮翼型件(46,64)的相应尺寸。
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公开(公告)号：CN110546369A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880025688.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 托马斯·奥里·莫尼斯 , 兰迪·M·沃德雷尔 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 布兰登·韦恩·米勒
Abstract: 本公开涉及一种燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机限定径向方向、纵向方向和周向方向，沿着纵向方向的上游端和下游端，以及沿着纵向方向延伸的轴向中心线。燃气涡轮发动机包括风扇组件，该风扇组件包括可旋转地联接到风扇转子的多个风扇叶片，其中风扇叶片限定最大风扇直径和风扇压力比。燃气涡轮发动机进一步包括低压(LP)涡轮，该低压(LP)涡轮限定大体沿着纵向方向通过其中的核心流动路径。核心流动路径限定相对于轴向中心线的最大外部流动路径直径。燃气涡轮发动机限定最大风扇直径与最大外部流动路径直径的风扇与涡轮直径比。风扇与涡轮直径比与风扇压力比之比为近似0.90以上。
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公开(公告)号：CN115450952B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210652522.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 通用电气公司 , 通用电气德国控股有限公司
Inventor： 鲁道夫·K·塞尔梅尔 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨
IPC: F04D29/38
Abstract: 一种燃气涡轮发动机的压缩机区段包括上游部分和下游部分。上游部分包括至少一级定子轮叶和至少一级叶片，该至少一级叶片构造成围绕压缩机区段的轴向中心线旋转。至少一级定子轮叶和至少一级叶片沿燃气涡轮发动机的轴向呈交替布置。下游部分紧邻上游部分设置并沿轴向方向设置在上游部分的下游。下游部分包括第一组旋转叶片排和第二组旋转叶片排。第一组旋转叶片排和第二组旋转叶片排沿燃气涡轮发动机的轴向方向呈交替布置。第一组旋转叶片排和第二组旋转叶片排呈反向旋转布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110520609B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780089752.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布兰登·韦恩·米勒 , 托马斯·奥里·莫尼斯 , 蒙蒂·李·谢尔顿 , 约珥·弗朗西斯·科克 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨
Abstract: 本公开涉及一种燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机限定径向方向、纵向方向和周向方向，沿着纵向方向的上游端和下游端，以及沿着纵向方向延伸的轴向中心线。燃气涡轮发动机包括限定外部流动路径的低压(LP)涡轮。外部流动路径限定在LP涡轮的最上游端处的第一外部流动路径半径，设置在LP涡轮的最下游端处的最后外部流动路径半径，沿着纵向方向设置在第一外部流动路径半径和最后外部流动路径半径之间的中间外部流动路径半径。中间外部流动路径半径大于最后外部流动路径半径。
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公开(公告)号：CN113389599A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110261516.1
申请日：2021-03-10
Applicant: 通用电气阿维奥有限责任公司 , 通用电气公司
Inventor： 埃内斯托·索齐奥 , 弗朗西斯科·贝尔蒂尼 , 马泰奥·雷纳托·厄赛格里奥 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 乔纳森·恩格 , 莱尔·道格拉斯·戴利 , 保罗·哈德利·维特
Abstract: 一种涡轮发动机，该涡轮发动机具有至少压缩机区段，燃烧器区段，涡轮区段和一组翼型件。翼型件包括产生高收缩比(CR)，在翼型件的径向向内位置处的低叶片转动(BT)，低坚固度或低纵横比(AR)的几何特性。
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公开(公告)号：CN110573697A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880028119.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 托马斯·奥里·莫尼斯 , 艾伦·罗伊·斯图亚特 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 布兰登·韦恩·米勒 , 达克·托马斯·扎尔斯基
Abstract: 本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定径向方向，周向方向，沿着纵向方向的轴向中心线。燃气涡轮发动机沿着纵向方向限定上游端和下游端，并且包括围绕轴向中心线限定的涡轮框架。涡轮框架包括第一轴承表面，第二轴承表面和第三轴承表面。第一轴承表面对应于第一涡轮转子，第二轴承表面对应于第二涡轮转子，并且第三轴承表面对应于第三涡轮转子，并且每个涡轮转子能够独立地旋转。
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公开(公告)号：CN117988981A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311429363.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·艾伦·尼尔加思 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔 , 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 埃里奇·阿洛伊斯·克拉默 , 马修·肯尼斯·麦克唐纳 , 斯科特·艾伦·施密尔斯
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括：涡轮机，涡轮机具有以串行流动顺序布置的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，压缩机区段具有高压压缩机，高压压缩机限定以平方英寸为单位的高压压缩机出口面积(AHPCExit)；其中燃气涡轮发动机限定以摄氏度为单位的红线排气温度(EGT)、以磅为单位的总海平面静态推力输出(FnTotal)和校正的比推力，其中校正的比推力大于或等于42且小于或等于90，校正的比推力如下确定：FnTotal x EGT/(AHPCExit2x 1000)。
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公开(公告)号：CN110300838B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201780086588.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布兰登·韦恩·米勒 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 丹尼尔·瓦洛 , 约珥·弗朗西斯·科克
Abstract: 本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定径向方向，周向方向，沿着纵向方向的轴向中心线，以及沿着纵向方向的上游端和下游端。燃气涡轮发动机限定了基本上沿着纵向方向延伸的核心流动路径。燃气涡轮发动机包括第一涡轮转子。第一涡轮转子包括沿着径向方向设置在核心流动路径外侧的环形外带。第一涡轮转子还包括多个翼型件，多个翼型件联接到外带的内径，其中多个翼型件基本上沿着径向方向向内延伸。外带限定多个翼型件冷却通道，其中多个翼型件冷却通道至少部分地在径向方向上延伸，与多个翼型件流体连通。
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