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公开(公告)号：CN115680931A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210884460.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 穆斯塔法·丁达尔 , 伯纳德·詹姆斯·伦格利 , 安德鲁·J·汉克 , 丹尼尔·罗伯特·德怀尔 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔
Abstract: 一种限定燃气涡轮发动机的实际面积比的可变面积排气喷嘴，包括具有固定护罩和可调节罩的护罩组件、可调节塞、喷嘴调节组件和控制器，控制器被构造为：接收指示燃气涡轮发动机的操作速度的数据；至少部分地基于接收的指示燃气涡轮发动机的操作速度的数据来确定目标面积比；以及操作喷嘴调节组件以选择性地调节可调节罩或可调节塞中的至少一个，使得实际面积比基本上等于目标面积比。
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公开(公告)号：CN117988981A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311429363.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·艾伦·尼尔加思 , 杰弗里·唐纳德·克莱门茨 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔 , 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 埃里奇·阿洛伊斯·克拉默 , 马修·肯尼斯·麦克唐纳 , 斯科特·艾伦·施密尔斯
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括：涡轮机，涡轮机具有以串行流动顺序布置的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，压缩机区段具有高压压缩机，高压压缩机限定以平方英寸为单位的高压压缩机出口面积(AHPCExit)；其中燃气涡轮发动机限定以摄氏度为单位的红线排气温度(EGT)、以磅为单位的总海平面静态推力输出(FnTotal)和校正的比推力，其中校正的比推力大于或等于42且小于或等于90，校正的比推力如下确定：FnTotal x EGT/(AHPCExit2x 1000)。
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公开(公告)号：CN116412042A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310018541.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 大卫·亚历山大·希特
Abstract: 公开了用于控制三流燃气涡轮发动机的控制系统和方案。一方面，三流发动机在架构上被布置成限定可以各自输出推进推力的初级旁通流动路径、次级旁通流动路径和核心流动路径。三流发动机包括一个或多个效应器，一个或多个效应器可以被控制，以调整由次级旁通流动路径提供的对净推进推力的推力贡献，以及由次级旁通流动路径提供的对相关联热管理系统的热贡献。在控制效应器时可以考虑竞争需求、限制和优先级。在一些实施例中，次级效应器可以与效应器联动或与效应器结合控制，以帮助调整由次级旁通流动路径提供的贡献。
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公开(公告)号：CN119062447A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410700675.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 塞德·哈利德 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔 , 丹尼尔·劳伦斯·特威特 , 威廉·约瑟夫·所罗门 , 布兰登·韦恩·米勒 , 兰迪·M·沃德雷尔 , 凯文·爱德华·辛德利特
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，包括：涡轮机，其具有处于串联流动顺序的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段；和风扇区段，其具有驱动地联接到涡轮机的风扇和气流表面，该气流表面能够与风扇一起旋转并暴露于在燃气涡轮发动机操作期间提供给风扇并通过风扇的风扇气流，该气流表面限定多个边界层开口，该多个边界层开口构造成在燃气涡轮发动机操作期间在气流表面上摄取风扇气流的边界层。
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公开(公告)号：CN116803845A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310288336.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 马修·德罗多夫斯基 , 安德鲁·J·德雷克森 , 兰斯·K·布莱克曼 , 迈克尔·B·麦克莱恩 , 大卫·M·欧斯特德克 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔
Abstract: 本发明提供了一种方法，该方法针对发动机在地面上对总体发动机推力和可能的其它发动机操作参数进行静态评估。评估的结果被用于产生精确地模拟发动机性能的相关分析模型。一旦地面上的测试完成并确定了相关模型，发动机就被放置在飞行器上并在飞行中进行测试。发动机的推力可以至少部分地使用相关模型来确定，并且将该确定的推力与所需推力进行比较。
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