-
公开(公告)号：CN104044577B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410094228.1
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/16 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/162 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/14 , B60W2510/244 , B60W2550/30 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , B60W2720/106 , Y10S903/93 , Y10S903/947
Abstract: 本发明涉及包括再生制动和起动‑停止功能的自适应巡航控制系统和方法。根据本公开原理的系统包括巡航控制模块、发动机控制模块和制动控制模块。巡航控制模块基于车辆的跟随距离和车辆迫近目标的迫近速率中的至少一者来确定巡航转矩请求。发动机控制模块确定动力系的负转矩能力。动力系包括发动机和电动马达。当巡航转矩请求小于动力系的负转矩能力时，制动控制模块应用摩擦制动。
-
公开(公告)号：CN112009445B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010467551.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有流体储器的车辆的操作的系统和方法。该系统包括一个或多个流体液位指示器，所述一个或多个流体液位指示器被配置成分别获得流体储器中的测得的流体液位。多个传感器可操作地连接到车辆并且被配置成分别获得一个或多个参数。控制器被配置成在恰好存在一个流体液位指示器时确定是否指示了在所测得的流体液位与过去流体液位之间的流体液位过渡。控制器被配置成部分地基于与动态事件的相关性和流体液位过渡的预期方向从第一状态、第二状态和第三状态中识别报告状态。控制器部分地基于报告状态执行控制动作。
-
公开(公告)号：CN108349474A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066113.9
申请日：2016-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆和方法。所述车辆包括用于限制车轮滑动的系统和方法。在实施例中，该系统基于由传感器测量的加速特性来保持制动器。在另一个实施例中，该系统包括传动装置控制器，在离合器温度变化时，该传动装置控制器施加调整以限制离合器滑动量从而改变离合器性能，从而减少车轮滑动。在另一个实施例中，该系统监测来自传感器的车轮滑动信号并且将该车轮滑动与目标滑动值进行比较，并且控制传动装置离合器的滑动以在加速期间维持发动机输出扭矩。在另一个实施例中，响应于预期的车辆启动事件，驱动马达将第一扭矩施加至输入轴以调整差动单元的齿轮间隙。
-
公开(公告)号：CN104924913B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510118541.9
申请日：2015-03-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T8/52 , B60T13/586 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及将具有再生制动系统的车辆的减速度正常化。这里提供了一种操作具有摩擦制动系统和再生制动系统的车辆的方法。该方法确定再生扭矩容量，计算用于制动系统的期望再生扭矩量，检测期望再生扭矩量至少以阈值量超过再生扭矩容量，并且响应于该检测来控制摩擦制动系统的致动。另一种操作方法确定车辆的滑行扭矩容量，计算期望滑行扭矩量，检测期望滑行扭矩量至少以阈值量超过滑行扭矩容量，并且响应于该检测来控制摩擦制动系统的致动。
-
公开(公告)号：CN108349383A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066148.2
申请日：2016-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆包括：第一车桥系统，其可操作地连接至第一组车轮；第二车桥系统，其可操作地连接至第二组车轮；第一驱动系统，其可操作地连接至第一组车轮；第二驱动系统，其独立于第一组车轮可操作地连接至第二组车轮；和牵引管理控制模块，其电气地联接至第一和第二驱动系统中的至少一个。牵引管理控制模块计算第一和第二车桥系统中的对应一个车桥系统的扭矩能力，并基于扭矩能力将车桥扭矩命令选择性地传送至第一和第二车桥系统中的对应一个车桥系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105857301A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610083042.5
申请日：2016-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K1/00 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2023/0825 , B60K2023/0833 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/02 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/14 , B60W2720/30 , B60W2720/403 , B60W40/114 , B60W40/112
Abstract: 本发明涉及用于带有独立前推进系统和后推进系统的车辆的扭矩控制，提供了用于控制车辆的前桥和后桥的扭矩的方法和系统，所述车辆带有独立的前推进系统和后推进系统。数据单元被设置成当车辆被驾驶时获取用于所述车辆的一个或多个参数的数据。处理器被联接至所述数据单元，并且被设置成基于所述一个或多个参数，对所述前桥和所述后桥独立地提供扭矩，至少辅助提供扭矩。
-
公开(公告)号：CN102556024B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110386802.7
申请日：2011-11-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及动态再生制动扭矩控制。具体地，提供了用于在车辆中调节再生制动扭矩的方法、系统和程序产品，其中所述车辆具有车轮和提供了再生制动扭矩的再生制动系统。确定所述车辆的减速度。确定所述车轮的车轮滑移。使用所述减速度和所述车轮滑移来调节用于所述再生制动系统的再生制动扭矩。
-
公开(公告)号：CN112009445A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010467551.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有流体储器的车辆的操作的系统和方法。该系统包括一个或多个流体液位指示器，所述一个或多个流体液位指示器被配置成分别获得流体储器中的测得的流体液位。多个传感器可操作地连接到车辆并且被配置成分别获得一个或多个参数。控制器被配置成在恰好存在一个流体液位指示器时确定是否指示了在所测得的流体液位与过去流体液位之间的流体液位过渡。控制器被配置成部分地基于与动态事件的相关性和流体液位过渡的预期方向从第一状态、第二状态和第三状态中识别报告状态。控制器部分地基于报告状态执行控制动作。
-
公开(公告)号：CN103507798B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310248524.8
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60L7/26 , B60T1/10 , B60T8/32 , B60T13/662 , B60T2270/604 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及车辆制动系统及其操作方法，具体提供一种设计成使来自再生制动系统的贡献最大化的车辆制动系统和方法，所述车辆制动系统和方法也提供解决潜在再生制动故障的足量安全措施。根据一个实施方式，所述方法确定由驾驶员请求的减速度以及车辆经历的实际减速度，并且使用这两个值的差值来计算减速度误差，所述减速度误差可用时间被积分并且与误差阈值相比较。如果积分或累积的减速误差超过误差阈值，那么所述方法可以减少或禁用所述再生制动系统直到能够确认该再生制动系统适当地运转。
-
公开(公告)号：CN103507798A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310248524.8
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60L7/26 , B60T1/10 , B60T8/32 , B60T13/662 , B60T2270/604 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及车辆制动系统及其操作方法，具体提供一种设计成使来自再生制动系统的贡献最大化的车辆制动系统和方法，所述车辆制动系统和方法也提供解决潜在再生制动故障的足量安全措施。根据一个实施方式，所述方法确定由驾驶员请求的减速度以及车辆经历的实际减速度，并且使用这两个值的差值来计算减速度误差，所述减速度误差可用时间被积分并且与误差阈值相比较。如果积分或累积的减速误差超过误差阈值，那么所述方法可以减少或禁用所述再生制动系统直到能够确认该再生制动系统适当地运转。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.026 seconds)
