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公开(公告)号：CN108386297B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810079683.2
申请日：2018-01-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 多缸发动机包括汽缸的第一子集和汽缸的第二子集。专用汽缸废气再循环(EGR)系统与汽缸的第二子集相关联。等离子体点火系统被设置在汽缸的第二子集中。控制器操作等离子体点火系统以控制等离子体点火器在汽缸的第二子集中执行等离子体放电而产生残留废气，该残留废气通过专用汽缸EGR系统再循环至进气系统以引入至进气中。
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公开(公告)号：CN110836132A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910430198.X
申请日：2019-05-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于内燃发动机的推杆配气机构燃烧系统包括双阀门推杆总成和形成汽缸盖一部分的汽缸顶部。所述汽缸顶部包括单个进气口、单个排气口、火花塞孔和燃料喷射器孔。所述推杆总成包括位于所述进气口中的进气阀和位于所述排气口中的排气阀。所述进气口和排气口彼此相邻，并且沿着与每个所述口的中心点相交的轴线定位。所述相交轴相对于所述发动机的曲轴的中心线旋转，为所述火花塞孔和燃料喷射器孔都位于所述相交轴同一侧的汽缸顶部提供空间。
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公开(公告)号：CN114525504A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110339372.7
申请日：2021-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种形成于铝制发动机部件内的阀座，包括在铝制发动机部件内机械加工的阀座表面，激光熔覆到铝制发动机部件的阀座表面上的铜合金材料层，铜合金材料层的厚度小于2.0毫米，以及激光熔覆到铜合金材料层上的铜合金/工具钢碳化物材料层，铜合金/工具钢碳化物材料层的平均厚度小于0.5毫米，其中，铜合金/工具钢碳化物材料层具有机械加工为最终阀座轮廓的外表面。
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公开(公告)号：CN111648880A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010112414.9
申请日：2020-02-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种具有独立增压器的排气再循环(EGR)系统，包括发动机，其具有至少一个与气缸排气通道连通的气缸。当选择性地对准在第一位置时，位于气缸排气通道中的EGR旁通阀将所有排气从至少一个气缸引导至排气通道，并且当选择性地对准在第二位置时，其将所有排气从至少一个气缸引导至EGR专用通道。进气歧管与EGR专用通道连通。电动增压压缩机，在中负荷发动机运行区段和高负荷发动机运行区段期间，在启动时接收大气并产生所需的增压空气流，以便独立于EGR专用通道而引入到进气歧管中。在低负荷发动机运行区段期间，电动增压压缩机被停用。电动发电机产生用于电动增压压缩机的至少一部分功率。
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公开(公告)号：CN107965392A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710975366.4
申请日：2017-10-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02M26/43 , F02D13/0226 , F02D13/0257 , F02D35/023 , F02D37/02 , F02D41/0077 , F02D41/26 , F02D2200/101 , F02M26/20 , F02D41/0002 , F02D2041/001
摘要： 多缸火花点火内燃机包括设置在进气系统和对应的多个发动机汽缸之间的多个第一进气阀和第二进气阀。发动机还包括专用汽缸废气再循环(EGR)系统，其包括流体地连接在汽缸中的一个的排气阀与发动机的进气系统之间的排气流道。可控进气阀启动系统配置成控制多个第一进气阀和第二进气阀的打开。控制器可操作地连接至发动机和可控进气阀启动系统，并且包括指令集，该指令集用于监控发动机的操作，并且控制多个第一进气阀的打开和控制多个第二进气阀的打开，以生成实现发动机速度/负载操作点下的燃烧稳定性的汽缸充气的缸内混合。
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公开(公告)号：CN113107715A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110042415.5
申请日：2021-01-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E·J·基廷 , R·S·麦卡尔平 , L·M·马切拉-奥利里
摘要： 一种发动机系统包括：具有多个气缸的内燃机；旁通阀，其被布置成接收从气缸中的至少一个专用气缸输出的排气，并且选择性地进行以下操作中的一个：引导排气通过排气系统到大气；以及将排气引导到排气再循环（EGR）阀；EGR阀，其中该EGR阀被配置为在打开时使排气能够流到内燃机的进气歧管；以及进气空气阀，其位于空气滤清器和质量空气流量（MAF）传感器之间，并且被配置为在打开时使环境空气能够流到进气歧管。
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公开(公告)号：CN106703986B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610980818.3
申请日：2016-11-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02F1/242 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02M35/10177 , F02M55/025 , F02M61/14
摘要： 发动机组件包括具有进气侧和与进气侧相对的排气侧的汽缸盖。汽缸盖具有进气端口、排气端口以及与进气端口和排气端口流体连通的燃烧室。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的端口式燃料喷射器。端口式燃料喷射器设置为更靠近汽缸盖的排气侧而非汽缸盖的进气侧。另外，端口式燃料喷射器与进气端口流体连通以允许燃料直接喷射至进气端口中。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的直接燃料喷射器。直接喷射器与燃烧室流体连通以允许燃料直接喷射至燃烧室中。
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公开(公告)号：CN106703986A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610980818.3
申请日：2016-11-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02F1/242 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02M35/10177 , F02M55/025 , F02M61/14 , F02B75/40 , F02F1/42 , F02M39/00
摘要： 发动机组件包括具有进气侧和与进气侧相对的排气侧的汽缸盖。汽缸盖具有进气端口、排气端口以及与进气端口和排气端口流体连通的燃烧室。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的端口式燃料喷射器。端口式燃料喷射器设置为更靠近汽缸盖的排气侧而非汽缸盖的进气侧。另外，端口式燃料喷射器与进气端口流体连通以允许燃料直接喷射至进气端口中。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的直接燃料喷射器。直接喷射器与燃烧室流体连通以允许燃料直接喷射至燃烧室中。
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公开(公告)号：CN106121872A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610257594.3
申请日：2016-04-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E·J·基廷
CPC分类号： F02M26/22 , F02B29/0468 , F02M25/0222 , F02M26/35 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M25/03
摘要： 一种内燃机包括限定多个气缸的发动机结构。所述多个气缸中的一个是专用排气再循环气缸，其中与专用排气再循环气缸连通的排气通道是排气再循环通道，排气再循环通道与进气歧管连通，进气歧管与所述多个进气通道连通。排气再循环冷却器与排气再循环通道连通。增压空气冷却器与进气/排气再循环混合器连通。冷凝物收集容器被设置用于从排气再循环冷却器和增压空气冷却器之一或两者收集冷凝物。注入系统将来自冷凝物收集容器的冷凝物注入所述多个气缸。
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公开(公告)号：CN114525504B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110339372.7
申请日：2021-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种形成于铝制发动机部件内的阀座，包括在铝制发动机部件内机械加工的阀座表面，激光熔覆到铝制发动机部件的阀座表面上的铜合金材料层，铜合金材料层的厚度小于2.0毫米，以及激光熔覆到铜合金材料层上的铜合金/工具钢碳化物材料层，铜合金/工具钢碳化物材料层的平均厚度小于0.5毫米，其中，铜合金/工具钢碳化物材料层具有机械加工为最终阀座轮廓的外表面。
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