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公开(公告)号：CN107687367A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710586313.3
申请日：2017-07-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N13/10 , F01N2610/02 , F02B39/04 , F02D2041/0017 , F02M26/02 , F02M26/14 , F02M26/17 , F02M26/52 , F02M35/104 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , F02B39/16 , F02B2039/168 , F02D23/005 , F02D23/02 , F02D41/0052 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
Abstract: 一种发动机控制系统，其包括内燃机，该内燃机包括多个汽缸。进气歧管连接于内燃机。排气歧管连接于内燃机。增压器连接于进气通道和进气歧管并且包括变速驱动器。节流阀设置在进气通道中。排气通道与排气歧管相连接。被动选择性催化还原催化剂系统与排气通道连通。废气再循环通道与排气通道和进气通道连通并且包括废气再循环阀。控制器基于发动机状况控制增压器的变速驱动器和节流阀以及废气再循环阀。
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公开(公告)号：CN102434326B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110278841.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01L1/34 , F02B33/34 , F02B37/00 , F02B47/08 , F02B73/00 , F02M26/24 , F02M26/43 , Y02T10/121
Abstract: 一种内燃发动机，所述内燃发动机包括构造成以4冲程燃烧循环运转的气缸、构造成2冲程燃烧循环运转的专用EGR气缸以及EGR供应导管，所述EGR供应导管在所述专用EGR气缸的排气端口与构造成以4冲程燃烧循环运转的气缸之间延伸，用于将从专用EGR气缸流出的排出气体传送至构造成以4冲程燃烧循环运转的气缸以便在其中燃烧。
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公开(公告)号：CN102733936A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210161748.0
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/0077 , F02M26/03 , F02M26/24 , F02M26/43 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃发动机，包括工作气缸、EGR气缸、用于将燃烧充气供给气缸的进气系统、用于将排气从工作气缸排出到大气的第一排气系统、用于将排气从EGR气缸排出并经由EGR供给管道将排气供给进气系统的第二排气系统、在EGR供给管道和第一排气处理系统之间延伸并流体地连接它们的EGR旁通管道、布置在EGR供给管道中并在进气系统和EGR旁通管道的进口之间的第一阀组件和布置在EGR旁通管道中的第二阀组件。
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公开(公告)号：CN106481762B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201610702437.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种张紧器装置包括限定圆柱形孔的壳体。柱塞设置在孔中并且具有非圆柱形外表面。弹簧与柱塞接合用于沿向外方向偏置柱塞，并且油道与圆柱形孔连通用于将加压油输送到孔。非圆柱形外表面在柱塞与孔之间提供液压间隙区域，从而提供改进的阻尼，而且没有高的阻尼力。
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公开(公告)号：CN113107715B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110042415.5
申请日：2021-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： E·J·基廷 , R·S·麦卡尔平 , L·M·马切拉-奥利里
Abstract: 一种发动机系统包括：具有多个气缸的内燃机；旁通阀，其被布置成接收从气缸中的至少一个专用气缸输出的排气，并且选择性地进行以下操作中的一个：引导排气通过排气系统到大气；以及将排气引导到排气再循环（EGR）阀；EGR阀，其中该EGR阀被配置为在打开时使排气能够流到内燃机的进气歧管；以及进气空气阀，其位于空气滤清器和质量空气流量（MAF）传感器之间，并且被配置为在打开时使环境空气能够流到进气歧管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102733936B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210161748.0
申请日：2012-04-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/0077 , F02M26/03 , F02M26/24 , F02M26/43 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃发动机，包括工作气缸、EGR气缸、用于将燃烧充气供给气缸的进气系统、用于将排气从工作气缸排出到大气的第一排气系统、用于将排气从EGR气缸排出并经由EGR供给管道将排气供给进气系统的第二排气系统、在EGR供给管道和第一排气处理系统之间延伸并流体地连接它们的EGR旁通管道、布置在EGR供给管道中并在进气系统和EGR旁通管道的进口之间的第一阀组件和布置在EGR旁通管道中的第二阀组件。
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公开(公告)号：CN113107715A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110042415.5
申请日：2021-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： E·J·基廷 , R·S·麦卡尔平 , L·M·马切拉-奥利里
Abstract: 一种发动机系统包括：具有多个气缸的内燃机；旁通阀，其被布置成接收从气缸中的至少一个专用气缸输出的排气，并且选择性地进行以下操作中的一个：引导排气通过排气系统到大气；以及将排气引导到排气再循环（EGR）阀；EGR阀，其中该EGR阀被配置为在打开时使排气能够流到内燃机的进气歧管；以及进气空气阀，其位于空气滤清器和质量空气流量（MAF）传感器之间，并且被配置为在打开时使环境空气能够流到进气歧管。
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公开(公告)号：CN106481762A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610702437.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种张紧器装置包括限定圆柱形孔的壳体。柱塞设置在孔中并且具有非圆柱形外表面。弹簧与柱塞接合用于沿向外方向偏置柱塞，并且油道与圆柱形孔连通用于将加压油输送到孔。非圆柱形外表面在柱塞与孔之间提供液压间隙区域，从而提供改进的阻尼，而且没有高的阻尼力。
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公开(公告)号：CN117090680A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211326742.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： L·M·马塞拉-奥利里 , D·J·哈迪拉 , G·布雷迪 , B·J·库库利斯 , R·S·麦卡尔平
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明涉及用于控制涡轮增压器废气门移动的气动共振器和蓄能器系统。一种车辆的废气门系统包括：废气门阀，其被配置成调节通过发动机的涡轮增压器的涡轮的排气流量；废气门致动器，其包括杆件，该杆件经由一个或多个连杆机构机械地联接到废气门阀，并且该杆件被配置成基于废气门致动器的内部内的压力线性地移动；共振器，其经由一个或多个第一软管流体联接到废气门致动器的内部，并且被配置成抵消可归因于由发动机内的燃烧事件产生的排气中的压力变化的力；以及调节器阀，其经由一个或多个第二软管流体连接在气动源和共振器之间，并且被配置成调节废气门致动器的内部内的压力。
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公开(公告)号：CN107687367B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710586313.3
申请日：2017-07-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机控制系统，其包括内燃机，该内燃机包括多个汽缸。进气歧管连接于内燃机。排气歧管连接于内燃机。增压器连接于进气通道和进气歧管并且包括变速驱动器。节流阀设置在进气通道中。排气通道与排气歧管相连接。被动选择性催化还原催化剂系统与排气通道连通。废气再循环通道与排气通道和进气通道连通并且包括废气再循环阀。控制器基于发动机状况控制增压器的变速驱动器和节流阀以及废气再循环阀。
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