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公开(公告)号：CN106844874A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611229028.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 , 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明揭示了一种基于灵敏度与CAE分析的全铝车身轻量化设计方法，包括以下步骤：其包括以下步骤，1)建立全铝车身有限元模型；2)对全铝车身模态、刚度进行分析；3)建立灵敏度分析优化响应模型；4)计算车身各部件的刚度灵敏度系数、模态灵敏度系数以及重量灵敏度系数；5)根据灵敏度系数计算结果，进行结构优化设计；6)对优化后的车身结构进行CAE分析验证，判断是否满足轻量化设计目标，若满足，则设计完成；若不满足，则重复步骤5)，直至满足轻量化设计目标。本发明能够分析出车身整体结构中所有可实现轻量化的结构，且能够高效的验证优化后的结构是否满足模态、刚度要求，实现高效的、可靠的车身轻量化设计。
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公开(公告)号：CN103373323B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210110403.2
申请日：2012-04-16
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B60S9/14
Abstract: 本发明揭示了一种新能源汽车底盘电气系统的调试台架，包括可升降的举升机构，所述举升机构上设置有台架本体，所述台架本体由前桥安装模块，电控系统安装模块、电池系统安装模块及后桥及电机系统安装模块组成，前桥安装模块与电控系统安装模块柔性连接，电控系统安装模块与电池系统安装模块柔性连接，电池系统安装模块与后桥及电机系统安装模块柔性连接。本发明采用模块化的结构，可有针对性的对各个总成进行装配及调试；同时，安装模块之间采用柔性连接，方便针对不同的车型进行调试，适用范围广；开放式设计，方便人员操作；具有举升机构，可实现台架整体升降，满足了不同调试需求。
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公开(公告)号：CN103373323A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210110403.2
申请日：2012-04-16
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B60S9/14
Abstract: 本发明揭示了一种新能源汽车底盘电气系统的调试台架，包括可升降的举升机构，所述举升机构上设置有台架本体，所述台架本体由前桥安装模块，电控系统安装模块、电池系统安装模块及后桥及电机系统安装模块组成，前桥安装模块与电控系统安装模块柔性连接，电控系统安装模块与电池系统安装模块柔性连接，电池系统安装模块与后桥及电机系统安装模块柔性连接。本发明采用模块化的结构，可有针对性的对各个总成进行装配及调试；同时，安装模块之间采用柔性连接，方便针对不同的车型进行调试，适用范围广；开放式设计，方便人员操作；具有举升机构，可实现台架整体升降，满足了不同调试需求。
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公开(公告)号：CN102616098A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210112220.4
申请日：2012-04-17
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B60G11/46
Abstract: 本发明揭示了一种板簧导向臂复合式空气悬架，包括具有两个平行设置的纵梁的车架，两个纵梁上相对应的位置分别固定有一板簧支架，各板簧支架分别通过螺栓与一板簧的前端的板簧衬套连接，各板簧的后端分别与一气囊总成的底座固定连接；所述两板簧的中间段之间水平垂直地架设有一车桥，所述车桥的两端分别和一减震器支座上下夹持固定于所述板簧上；所述减震器支座上设有一减震器；还包括两个高度调节阀，各高度调节阀分别通过一高度阀连接杆固定于所述车桥的两端上。本发明在现有技术的基础上进行优化，进一步简化结构，降低成本，提高安全性。
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公开(公告)号：CN102729762A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210174360.4
申请日：2012-05-31
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种客车前空气悬架，包括具有两个平行设置的纵梁的车架，所述纵梁上相对应的位置分别固定有一气囊底座，所述气囊底座上分别设有一气囊，所述纵梁的两侧分别焊接有一气囊减震器上盖板，各气囊减震器上盖板前部分分别固定有对应的所述气囊的上表面，后部分分别固定安装一减震器上筒，所述气囊底座的后方固定连接一减震器下筒，所述减震器上筒和减震器下筒套接在一起相互滑动配合构成减震器。本发明的客车前空气悬架简化结构，提高通用性，横向推力杆支架、纵向推力杆支架、横梁等结构件在满足强度的情况下，大量采用板焊件，降低加工难度，降低成本，提高安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102672394A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210153379.0
申请日：2012-05-17
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明揭示了一种分体式动力电池箱焊接工装，用于电池箱底板和电池框架的环焊焊接，包括工装本体，所述工装本体为包括横杆和纵杆的平整的框架结构；所述工装本体上设有至少一个的定位孔。所述工装本体为王字形框架结构。本发明的分体式动力电池箱焊接工装，工装本体自身兼有平整压板功能，特别是王字形框架结构的工装本体，采用钢板为原料，重量轻，有效提升定位稳定性，控制全焊缝的变形量，提升安装孔的精度与平整性，产品使用周期长，尤其适用于内陷密封板高精度孔位焊接定位。
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公开(公告)号：CN102616284A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210112217.2
申请日：2012-04-17
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明揭示了一种客车车架结构，包括车架大梁，所述车架大梁包括平行设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁的外侧面的相对位置分别固定有一立柱，所述立柱的轴心线与所述左纵梁和右纵梁的轴心线相互垂直；所述立柱的上端之间和下端之间分别通过上横梁和下横梁衔接，形成闭合框架结构。本发明通过两根立柱和上横梁、下横梁构成的闭合框架结构，来承担气囊、板簧等对车架的作用力，同时该闭合框架结构与外横梁在同一平面内，在保证车架强度的基础上，可以有效解决动力总成的布置空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN102528366A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210054899.6
申请日：2012-03-05
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明揭示了一种铝合金车身总焊装夹具，包括底部平台和设置在所述底座平台上的左侧平台和右侧平台，所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台分别与一滑动气缸连接，所述滑动气缸带动所述左侧平台和右侧平台沿水平方向滑动位移；所述底部平台、左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸缩定位销，所述定位块与基板之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台上对称地设有多个二级动力气缸和夹紧气缸。本发明针对铝合金车身的自身结构及材料特点进行设计。
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公开(公告)号：CN101804825A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010135982.7
申请日：2010-03-23
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明提供了一种车用转向节，包括整体铸造、外周轮廓大致为方形的主体；穿透设置于主体的轮毂轴承定位孔；设置于轮毂轴承定位孔上方的主体外壁上的悬臂上铰接点；设置于轮毂轴承定位孔上方的主体外壁上的悬臂下铰接点；设置于轮毂轴承定位孔侧向的主体外壁上的转向拉杆铰接点。本发明是为小型机动车专门设计的车用转向节，解决技术选型问题，整体铸造以大大提高产品的强度，增强整车安全性；产品整体为方形，方便后期机加工时装夹定位。
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公开(公告)号：CN115929748B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211346630.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 苏州奥杰汽车工业有限公司
Abstract: 本发明揭示了车架纵梁高刚度转接铸件，包括第一连接部、第二连接部、以及连接第一连接部和第二连接部的转折部；所述第一连接部包括第一连接板、沿第一连接板两侧长度方向设置的第一侧板，所述第一连接板内设有若干第一安装孔，所述转折部包括转折板、设于转折板两侧的过度侧板，所述第二连接部包括第二连接板、沿第二连接板两侧长度方向设置的第二侧板，所述第二连接板的中部设有沿其长度方向布置的加强板，所述第二连接板内设有若干第二安装孔，所述第一侧板、所述过度侧板、与所述第二侧板相互连接呈一体结构。本发明实现了避免采用焊接固定方式带来的弊端，转接铸件具备高刚度、高精度组装的特点。
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