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公开(公告)号：CN106844874A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611229028.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 , 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明揭示了一种基于灵敏度与CAE分析的全铝车身轻量化设计方法，包括以下步骤：其包括以下步骤，1)建立全铝车身有限元模型；2)对全铝车身模态、刚度进行分析；3)建立灵敏度分析优化响应模型；4)计算车身各部件的刚度灵敏度系数、模态灵敏度系数以及重量灵敏度系数；5)根据灵敏度系数计算结果，进行结构优化设计；6)对优化后的车身结构进行CAE分析验证，判断是否满足轻量化设计目标，若满足，则设计完成；若不满足，则重复步骤5)，直至满足轻量化设计目标。本发明能够分析出车身整体结构中所有可实现轻量化的结构，且能够高效的验证优化后的结构是否满足模态、刚度要求，实现高效的、可靠的车身轻量化设计。
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公开(公告)号：CN107650661A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711014915.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0494
Abstract: 本发明属于电动汽车的制造技术领域，公开了一种电池包的安装导向结构。该安装导向结构包括：支架、导向组件、感应部件及固定组件，导向组件包括滚轮部件及辅助导向部件，滚轮部件和辅助导向部件均固设于支架上，辅助导向部件设置于滚轮部件的两侧，电池包能够在滚轮部件上滚动滑行，且位于辅助导向部件之间；感应部件固定于支架上并位于导向组件的一端；固定组件位于导向组件的两端，并分别与电池包和支架可拆卸连接。通过设置滚轮组件和辅助导向部件，降低了电池包滚动滑行的摩擦力，缩短了工作周期，提高了工作效率。通过设置感应部件，提高了电池包的定位精度。通过设置固定组件可拆卸连接于电池包和支架，便于电池包的安装、维护及更换。
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公开(公告)号：CN106844866A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611215031.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5095 , B62D65/00
Abstract: 本发明揭示了一种差异化车辆产品的平台化设计方法，其包括以下步骤：1)建立基础车辆模型，所述基础车辆模型为前轮驱动结构，其包括前轴、后轴、前轮、后轮、车架总成以及驱动电机；2)将所述基础车辆模型在轴向与横向上划分为若干段，其包括前悬段、前轴踏板段、座椅后轴段、后悬段、轴距段以及轮距段；3)以所述车架总成结构变化为主根据差异化需求调整车辆结构得到各种差异化的平台产品。本发明在基础车辆模型架构平台基础上，通过对差异化尺寸、结构及造型设计(前悬、轴距、后悬及轮距)，可研发出具备平台化特征的差异化产品，具备研发周期短、投入成本低及产品质量可靠等优点。
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公开(公告)号：CN105539335A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510985668.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: B60R19/04 , B60R2019/026 , B62D25/00 , B62D29/008
Abstract: 本发明揭示了一种带有吸能结构的车架，该吸能结构车架包括具有吸能结构的车头、顶架和底座，所述车头包括第一吸能区、第二吸能区和第三吸能区，所述第一吸能区、所述第二吸能区和所述第三吸能区设置在所述底座的前端，所述第一吸能区与所述顶架连接，所述第二吸能区、所述第三吸能区与所述底座连接，所述第一吸能区、第二吸能区和第三吸能区相互配接形成具有高度差且交错的塔状结构并且它们递进吸能。车辆在发生正面碰撞时，通过整个吸能区域的溃缩变形，吸收碰撞能量，减小了驾驶室变形，保证了乘员生存空间，从而提高了整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN105438262A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510954520.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60K1/04 , B60K2001/0438
Abstract: 本发明揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本发明一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116956492A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310949240.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明揭示了新能源轻卡框架承载式动力电池支架轻量化设计方法，包括以下步骤：1)根据动力电池支架的开发目标，获取动力电池组的边界条件，确认动力电池支架的开发设计要求；2)通过对标分析性能、重量、成本，从三种轻量化途径包括材料、结构、工艺对动力电池支架结构正向设计方法进行阐述，制定动力电池支架的轻量化技术路线；3)完成动力电池支架模块化、集成化、轻量化设计及性能仿真分析，制定其性能分析评价标准；4)形成一套完整成熟的框架承载式动力电池支架正向轻量化设计的方法。本发明实现了产品轻量化目标，同时降低开发成本，缩短开发周期，满足新能源电动轻卡不断快速发展的需要。
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公开(公告)号：CN106784420A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611215017.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/0237
Abstract: 本发明揭示了一种有效降低电磁干扰的电池包布线结构，其包括电池包，所述电池包括第一电池、与所述第一电池背对背设置的第二电池、与所述第一电池并列设置的第三电池以及与所述第三电池背对背设置的第四电池，所述第一电池与所述第二电池之间连接有第一导线，所述第三电池与所述第四电池之间连接有第二导线，所述第一导线与所述第二导线平行并列从所述电池包的中部穿过，所述第一导线中的电流方向与所述第二导线中的电流方向相反。本发明将电池包中的电池连接线从电池包内侧中间合并布置，连接线中的相反电流产生的电磁频率可以相互抵消，从而实现了有效降低电磁辐射干扰的功能。
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公开(公告)号：CN106740263A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611221259.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/2009 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L11/1851 , B60L15/28
Abstract: 本发明揭示了一种电动汽车能量回收系统及其控制方法，其包括车轮、前轴、驱动所述前轴旋转的驱动电机、电池管理系统、制动踏板、加速踏板、三合一控制器、位于车身中部的动力电池组、采集所述制动踏板与所述加速踏板的踩踏程度角度位移传感器以及检测所述车轮与所述驱动电机转速的转速传感器，所述驱动电机的旋转轴轴线与所述前轴平行设置，所述三合一控制器包括整车控制器、电机控制器以及逆变器。本发明布置紧凑，能量回收率高，动力性强，大大提高了续航里程。
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公开(公告)号：CN105438262B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510954520.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本发明一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。
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公开(公告)号：CN106601954A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611215032.9
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083
Abstract: 本发明揭示了一种具有快换功能的电池包框架结构，用于装载动力电池包，其包括收容所述动力电池包的承载框架、封闭所述承载框架两端的两个挡板以及驱动所述挡板开启与闭合的驱动模组，所述承载框架中部设置有两个连接板，所述驱动模组包括固定在所述承载框架侧方的电机以及受所述电机驱动进行伸缩运动的且位于所述承载框架两侧的连杆传动系统，两个所述连接板之间架设有可旋转的连动杆，两个所述连杆传动系统分别固定连接在所述连动杆的两端。本发明可快速的将亏电电池取出，满电电池装入，换电时间与传统燃油车加油时间相当，提供了一种新的电动汽车充电模式，大大扩展了电动汽车的应用范围。
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