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公开(公告)号：CN106844874A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611229028.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司 , 苏州奥杰汽车工业有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明揭示了一种基于灵敏度与CAE分析的全铝车身轻量化设计方法，包括以下步骤：其包括以下步骤，1)建立全铝车身有限元模型；2)对全铝车身模态、刚度进行分析；3)建立灵敏度分析优化响应模型；4)计算车身各部件的刚度灵敏度系数、模态灵敏度系数以及重量灵敏度系数；5)根据灵敏度系数计算结果，进行结构优化设计；6)对优化后的车身结构进行CAE分析验证，判断是否满足轻量化设计目标，若满足，则设计完成；若不满足，则重复步骤5)，直至满足轻量化设计目标。本发明能够分析出车身整体结构中所有可实现轻量化的结构，且能够高效的验证优化后的结构是否满足模态、刚度要求，实现高效的、可靠的车身轻量化设计。
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公开(公告)号：CN109829188A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811557471.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明揭示了一种基于ADAMS的汽车后背门开启力分析方法，其包括以下步骤，1)输入硬点坐标、气动撑杆特性曲线、后背门总成信息、转动惯量以及后背门总成的三维数模到ADAMS软件中；2)建立动力学模型：对所述后背门总成中的连接部件进行约束限定；3)建立测量：给所述后背门发出一个运动指令，使其以铰链为转动轴进行匀速旋转；设定若干个角度的采集点，并在每一个角度状态下，在所述后背门安装铰链处获得一个力矩；4)以角度和力矩为二位坐标得到开门角度力矩曲线，找到最大力矩Imax以及对应角度θ*；5)计算开启力大小Fmax＝Imax/L。本发明其能够快速高效的、科学合理并精准的分析后背门开启力大小是否符合要求，为汽车设计提供评判依据。
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公开(公告)号：CN109635469A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811553217.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明揭示了一种基于板件声压贡献量的铝车身噪声传递路径优化方法，以减振降噪为目的的驾驶室板件结构优化方法，通过优化板件厚度和合理布置加强筋等措施改善板件的振动特性，降低振动幅值而改善驾驶室的声学舒适性。本发明通过在结构优化之前进行板件声学贡献度分析，以确定对驾驶室内噪声影响最大的结构板件，从而实现有针对性的结构优化；基于板件贡献量的分析方法能有效找到对噪声传递路径贡献较大的结构件，从而能有效的去针对关键位置进行结构优化，改善噪声传递特性，大大提高了结构设计优化的效率，缩短了研发周期，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107650661A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711014915.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0494
Abstract: 本发明属于电动汽车的制造技术领域，公开了一种电池包的安装导向结构。该安装导向结构包括：支架、导向组件、感应部件及固定组件，导向组件包括滚轮部件及辅助导向部件，滚轮部件和辅助导向部件均固设于支架上，辅助导向部件设置于滚轮部件的两侧，电池包能够在滚轮部件上滚动滑行，且位于辅助导向部件之间；感应部件固定于支架上并位于导向组件的一端；固定组件位于导向组件的两端，并分别与电池包和支架可拆卸连接。通过设置滚轮组件和辅助导向部件，降低了电池包滚动滑行的摩擦力，缩短了工作周期，提高了工作效率。通过设置感应部件，提高了电池包的定位精度。通过设置固定组件可拆卸连接于电池包和支架，便于电池包的安装、维护及更换。
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公开(公告)号：CN106844866A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611215031.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5095 , B62D65/00
Abstract: 本发明揭示了一种差异化车辆产品的平台化设计方法，其包括以下步骤：1)建立基础车辆模型，所述基础车辆模型为前轮驱动结构，其包括前轴、后轴、前轮、后轮、车架总成以及驱动电机；2)将所述基础车辆模型在轴向与横向上划分为若干段，其包括前悬段、前轴踏板段、座椅后轴段、后悬段、轴距段以及轮距段；3)以所述车架总成结构变化为主根据差异化需求调整车辆结构得到各种差异化的平台产品。本发明在基础车辆模型架构平台基础上，通过对差异化尺寸、结构及造型设计(前悬、轴距、后悬及轮距)，可研发出具备平台化特征的差异化产品，具备研发周期短、投入成本低及产品质量可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109829188B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201811557471.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明揭示了一种基于ADAMS的汽车后背门开启力分析方法，其包括以下步骤，1)输入硬点坐标、气动撑杆特性曲线、后背门总成信息、转动惯量以及后背门总成的三维数模到ADAMS软件中；2)建立动力学模型：对所述后背门总成中的连接部件进行约束限定；3)建立测量：给所述后背门发出一个运动指令，使其以铰链为转动轴进行匀速旋转；设定若干个角度的采集点，并在每一个角度状态下，在所述后背门安装铰链处获得一个力矩；4)以角度和力矩为二位坐标得到开门角度力矩曲线，找到最大力矩Imax以及对应角度θ*；5)计算开启力大小Fmax＝Imax/L。本发明其能够快速高效的、科学合理并精准的分析后背门开启力大小是否符合要求，为汽车设计提供评判依据。
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公开(公告)号：CN107878169A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711236683.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置，其包括两端固定在车架纵梁上的前悬置组件和后悬置组件，前悬置组件包括前悬置安装焊接支架、两端固定在前悬置安装焊接支架上的前悬置下安装支架、设置在前悬置下安装支架中部的第一悬置软垫以及固定在第一悬置软垫上的前悬置上安装支架；后悬置组件包括后悬置安装焊接支架、两端固定在后悬置安装焊接支架上的后悬置下安装支架、固定在后悬置安装焊接支架上的两个第二悬置软垫、以及设置在第二悬置软垫上的右后悬置上安装支架和左后悬置下安装支架。本发明解决了管梁式车架的电动汽车中电机安装拆卸不便，安装精度不易保证和电机偏置后布置空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN105438262A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510954520.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60K1/04 , B60K2001/0438
Abstract: 本发明揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本发明一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。
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公开(公告)号：CN110588783B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910898946.7
申请日：2019-09-23
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D33/077
Abstract: 本发明揭示了一种具有融合性设计的高强度车架及电动卡车，其包括位于上层的主纵梁、位于所述主纵梁下方的下层纵梁、连接所述主纵梁与所述下层纵梁的若干连接件，所述下层纵梁包括位于所述主纵梁下方靠前的前段纵梁、位于所述主纵梁下方中部的中段纵梁、位于所述主纵梁下方尾部的后段纵梁，上述所有纵梁均对称设置有两个且两个纵梁之间均设置有若干横梁，上述所有纵梁为等截面铝型材结构，所有所述横梁为管状铝型材结构，上述所有纵梁与所述连接件、上述所有纵梁与所述横梁采用螺栓或铆钉连接。本发明强度高、且弯曲及扭转刚度均优于传统车架，实现了轻量化，比同类车型车架减重5％以上。
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公开(公告)号：CN105438262B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510954520.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本发明一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。
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