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公开(公告)号：CN114450182A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202080067885.0
申请日：2020-10-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(2)的混动驱动系统(1)的换挡装置(14)，其具有在中央设置的轴(15)、相对于轴(15)可转动地支承的第一齿轮(16)和相对于轴(15)可转动地支承的沿着轴(15)相对于第一齿轮(16)错开地设置的第二齿轮(17)，其中每个齿轮(16，17)与滑动套筒(31，32)相关联，所述滑动套筒(31，32)构成为，使得所述滑动套筒在第一移动位置中将轴(15)抗扭地与第一齿轮(16)连接，而第二齿轮(17)与轴(15)旋转脱耦，在第二移动位置中将轴(15)不仅与第一齿轮(16)而且与第二齿轮(17)旋转连接，在第三移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转连接，而轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦，并且在第四移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转脱耦以及将轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦。本发明还涉及一种具有所述换挡装置(14)的驱动系统(1)以及一种机动车(2)连同所述驱动系统(1)。
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公开(公告)号：CN110382276A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015912.2
申请日：2018-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具-混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。
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公开(公告)号：CN114450182B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202080067885.0
申请日：2020-10-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(2)的混动驱动系统(1)的换挡装置(14)，其具有在中央设置的轴(15)、相对于轴(15)可转动地支承的第一齿轮(16)和相对于轴(15)可转动地支承的沿着轴(15)相对于第一齿轮(16)错开地设置的第二齿轮(17)，其中每个齿轮(16，17)与滑动套筒(31，32)相关联，所述滑动套筒(31，32)构成为，使得所述滑动套筒在第一移动位置中将轴(15)抗扭地与第一齿轮(16)连接，而第二齿轮(17)与轴(15)旋转脱耦，在第二移动位置中将轴(15)不仅与第一齿轮(16)而且与第二齿轮(17)旋转连接，在第三移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转连接，而轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦，并且在第四移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转脱耦以及将轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦。本发明还涉及一种具有所述换挡装置(14)的驱动系统(1)以及一种机动车(2)连同所述驱动系统(1)。
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公开(公告)号：CN110382276B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201880015912.2
申请日：2018-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具‑混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。
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公开(公告)号：CN110382275A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015867.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)以及中间轴(4)，其中，分离离合器(3)的与电机耦合的或可与电机耦合的旋转组成部件(5)抗旋转地与中间轴(4)连接，并且中间轴(4)借助两个支撑轴承(6、7)可相对于壳体(2)围绕旋转轴线(8)旋转地受到支承，其中，支撑轴承(6、7)在轴向上如此彼此间隔地布置，使得沿轴向在其间形成容纳空间(9)，其中，传感器装置(10)的至少一部分布置在该容纳空间(9)中。此外本发明涉及具有该混合动力模块(1)的混合动力驱动系。
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公开(公告)号：CN117529418A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202280040399.9
申请日：2022-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(2)的可电动操作的车轴传动系(1)，该可电动操作的车轴传动系包括第一车辆车轴(3)以及用于使机动车辆(2)转向的转向系统(8)和设计成使转向系统(8)被致动的控制单元(9)，该第一车辆车轴具有用于驱动第一车辆车轴(3)的第一车辆车轮(5)的第一电机(4)以及用于驱动第一车辆车轴(3)的第二车辆车轮(7)的至少一个第二电机(6)，其中，在可电动操作的车轴传动系(1)的电机(4、6)中的一者发生故障的情况下，其中施加至车辆车轮中的一个车辆车轮(5)的速度和/或扭矩比施加至另一个车辆车轮(7)的速度和/或扭矩更低，则会产生作用在机动车辆(2)上的由此得到的扭矩(12)并且该扭矩通过转向系统(8)的抵消该扭矩(12)并由控制单元(9)致动的转向位置(13)来补偿。
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公开(公告)号：CN115675059A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210693576.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的传动装置，该传动装置包括用于与内燃机耦联的发动机轴；变速器，变速器包括至少局部空心构造的第一输入轴、与第一输入轴同心布置的第二输入轴、与输入轴轴线平行地布置的能经由不同的齿轮副与相应的输入轴耦联的中间轴和与中间轴和输入轴轴线平行地布置的输出端部件，其中两个齿轮副的布置在第二输入轴上的至少两个活动轮能经由同步单元抗旋转地与第二输入轴耦联；以及在发动机轴和输入轴之间作用式安装的多离合器机构，其中同步单元的固定在第二输入轴上经由能轴向移动的滑套能与第二输入轴的两个活动轮抗旋转地耦联的底座环在轴向上与布置在中间轴上的驻车锁止轮布置在相同的高度上。
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公开(公告)号：CN115485154A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180030788.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆(2)的混合动力系(1)中的空调压缩机(20)的方法以及一种混合动力系(1)，所述混合动力系包括内燃发动机(5)和第一电机(7)以及第二电机(6)，第二电机优选地是作为发电机操作的电机。所述电机(6、7)中的每个电机和/或所述内燃发动机(5)能够操作性地连接至空调压缩机(20)以便用作所述空调压缩机的驱动器。为了改善机动车辆(2)的总能量平衡，所述驱动器根据机动车辆(2)的乘员的空气调节要求来选择。
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公开(公告)号：CN110431031B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201880015634.0
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有准备用于将扭矩从内燃机和/或电机传递至变速器的中间轴(2)，中间轴在几何结构上以及在材料特性方面如此设计，使得中间轴可经由两个轴承(3、4)支承在中间壁(5)上，其中，在所述中间壁(5)的变速器侧(6)上的锁止元件(8)确定可在中间壁(5)的驱动机侧安装在中间轴(2)上的扭矩传递构件(9)的轴向位置。此外，本发明也涉及用于车辆的驱动系，驱动系具有内燃机、变速器和布置在内燃机和变速器之间的根据本发明的混合动力模块(1)。
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公开(公告)号：CN110431031A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880015634.0
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有准备用于将扭矩从内燃机和/或电机传递至变速器的中间轴(2)，中间轴在几何结构上以及在材料特性方面如此设计，使得中间轴可经由两个轴承(3、4)支承在中间壁(5)上，其中，在所述中间壁(5)的变速器侧(6)上的锁止元件(8)确定可在中间壁(5)的驱动机侧安装在中间轴(2)上的扭矩传递构件(9)的轴向位置。此外，本发明也涉及用于车辆的驱动系，驱动系具有内燃机、变速器和布置在内燃机和变速器之间的根据本发明的混合动力模块(1)。
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