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公开(公告)号：CN109210102B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201810715714.9
申请日：2018-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车的调节机构的斜坡执行器(1)，所述斜坡执行器具有第一斜坡环(2)、第二斜坡环(3)和多个滚动体(4)，其中每个滚动体(4)设置在斜坡环的两个斜坡区域(6，7)之间并且每个斜坡区域具有沿着环周倾斜伸展的轴向的和/或径向的支撑侧壁(5)，使得在调节过程中，斜坡环相对彼此的旋转引起两个斜坡环相对彼此轴向移动，其中第一斜坡环(2)和/或第二斜坡环(3)的斜坡区域(6，7)在几何形状上构成为，使得在其支撑侧壁(5)和滚动体(4)之间在调节过程中合成地作用的压力在支撑侧壁(5)的长度上有针对性地进行调节。本发明还涉及一种用于机动车的具有所述斜坡执行器(1)的离合器装置。
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公开(公告)号：CN110382276B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201880015912.2
申请日：2018-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具‑混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。
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公开(公告)号：CN109210102A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810715714.9
申请日：2018-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车的调节机构的斜坡执行器(1)，所述斜坡执行器具有第一斜坡环(2)、第二斜坡环(3)和多个滚动体(4)，其中每个滚动体(4)设置在斜坡环的两个斜坡区域(6，7)之间并且每个斜坡区域具有沿着环周倾斜伸展的轴向的和/或径向的支撑侧壁(5)，使得在调节过程中，斜坡环相对彼此的旋转引起两个斜坡环相对彼此轴向移动，其中第一斜坡环(2)和/或第二斜坡环(3)的斜坡区域(6，7)在几何形状上构成为，使得在其支撑侧壁(5)和滚动体(4)之间在调节过程中合成地作用的压力在支撑侧壁(5)的长度上有针对性地进行调节。本发明还涉及一种用于机动车的具有所述斜坡执行器(1)的离合器装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113994117B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202080043586.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D28/00
Abstract: 本发明涉及一种轴向力执行器(1)，至少具有如下部件：驱动轮(2)；第一从动轮(3)；第一斜坡(4)，所述第一斜坡与第一从动轮(3)连接；和活塞(5)，其中活塞(5)具有与第一斜坡(4)配合的第一配对侧壁(7)，其中由于第一斜坡(4)相对于第一配对侧壁(7)的相对转动，强制活塞(5)轴向运动。轴向力执行器(1)的特征尤其在于，此外包括：第二从动轮(8)，其中第一传动比和第二传动比彼此不同；和第二斜坡(9)，所述第二斜坡与第二从动轮(8)连接，其中活塞(5)具有与第二斜坡(9)配合的第二配对侧壁(10)，其中第二配对侧壁(10)相对于第一配对侧壁(7)固定，其中由于第二斜坡(9)相对于第二配对侧壁(10)的相对转动，强制活塞(5)轴向运动。借助在此提出的轴向力执行器，例如替代在常规的结构空间上的液压的中央分离器，可将具有小的最大扭矩的电驱动器用于产生高的轴向力。
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公开(公告)号：CN113994117A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080043586.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D28/00
Abstract: 本发明涉及一种轴向力执行器(1)，至少具有如下部件：驱动轮(2)；第一从动轮(3)；第一斜坡(4)，所述第一斜坡与第一从动轮(3)连接；和活塞(5)，其中活塞(5)具有与第一斜坡(4)配合的第一配对侧壁(7)，其中由于第一斜坡(4)相对于第一配对侧壁(7)的相对转动，强制活塞(5)轴向运动。轴向力执行器(1)的特征尤其在于，此外包括：第二从动轮(8)，其中第一传动比和第二传动比彼此不同；和第二斜坡(9)，所述第二斜坡与第二从动轮(8)连接，其中活塞(5)具有与第二斜坡(9)配合的第二配对侧壁(10)，其中第二配对侧壁(10)相对于第一配对侧壁(7)固定，其中由于第二斜坡(9)相对于第二配对侧壁(10)的相对转动，强制活塞(5)轴向运动。借助在此提出的轴向力执行器，例如替代在常规的结构空间上的液压的中央分离器，可将具有小的最大扭矩的电驱动器用于产生高的轴向力。
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公开(公告)号：CN110382276A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015912.2
申请日：2018-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具-混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。
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公开(公告)号：CN110431031B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201880015634.0
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有准备用于将扭矩从内燃机和/或电机传递至变速器的中间轴(2)，中间轴在几何结构上以及在材料特性方面如此设计，使得中间轴可经由两个轴承(3、4)支承在中间壁(5)上，其中，在所述中间壁(5)的变速器侧(6)上的锁止元件(8)确定可在中间壁(5)的驱动机侧安装在中间轴(2)上的扭矩传递构件(9)的轴向位置。此外，本发明也涉及用于车辆的驱动系，驱动系具有内燃机、变速器和布置在内燃机和变速器之间的根据本发明的混合动力模块(1)。
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公开(公告)号：CN110431031A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880015634.0
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有准备用于将扭矩从内燃机和/或电机传递至变速器的中间轴(2)，中间轴在几何结构上以及在材料特性方面如此设计，使得中间轴可经由两个轴承(3、4)支承在中间壁(5)上，其中，在所述中间壁(5)的变速器侧(6)上的锁止元件(8)确定可在中间壁(5)的驱动机侧安装在中间轴(2)上的扭矩传递构件(9)的轴向位置。此外，本发明也涉及用于车辆的驱动系，驱动系具有内燃机、变速器和布置在内燃机和变速器之间的根据本发明的混合动力模块(1)。
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