-
公开(公告)号：CN108167348A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711164133.2
申请日：2017-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/69 , F16D13/52 , F16D13/648 , F16D13/64
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置，包括外离合器片支架(2)和内离合器片支架(5)，所述外离合器片支架(2)具有在其上安置的外离合器片(3)，所述内离合器片支架(5)具有在其上安置的内离合器片(6)，其中，设计所述外离合器片(3)为钢片(7)并且所述内离合器片(6)为摩擦片(4)，或者设计所述外离合器片为摩擦片并且所述内离合器片为钢片，其中，离合器片(3，6)构成能被操作件(8)压紧的离合器片组，其中，至少一个钢片(7)由两个相邻安置的、在被压紧时能变形产生复位力的离合器片盘(9)组成。
-
公开(公告)号：CN114450182A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202080067885.0
申请日：2020-10-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(2)的混动驱动系统(1)的换挡装置(14)，其具有在中央设置的轴(15)、相对于轴(15)可转动地支承的第一齿轮(16)和相对于轴(15)可转动地支承的沿着轴(15)相对于第一齿轮(16)错开地设置的第二齿轮(17)，其中每个齿轮(16，17)与滑动套筒(31，32)相关联，所述滑动套筒(31，32)构成为，使得所述滑动套筒在第一移动位置中将轴(15)抗扭地与第一齿轮(16)连接，而第二齿轮(17)与轴(15)旋转脱耦，在第二移动位置中将轴(15)不仅与第一齿轮(16)而且与第二齿轮(17)旋转连接，在第三移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转连接，而轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦，并且在第四移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转脱耦以及将轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦。本发明还涉及一种具有所述换挡装置(14)的驱动系统(1)以及一种机动车(2)连同所述驱动系统(1)。
-
公开(公告)号：CN108368890B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201780004892.4
申请日：2017-01-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的离合器装置(1)，机动车具有混合动力驱动装置，离合器装置包括：两个离合器(2，3)，中央轴承(8)和离合器执行器(10)，第一离合器(2)和第二离合器(3)分别具有至少两个能转动的、能相互断开的转动件(4a，4b；5a，5b)，其中，第一离合器(2)的第一转动件(4a)与第二离合器(3)的第一转动件(5a)抗扭连接，并且第一离合器的第一转动件具有用于与电机共同作用的扭矩传递部段(6)，并且第一离合器(2)的至少两个转动件(4a，4b)具有多个板状的连接区段(7a，7b)，在第一离合器(2)的接合位置上，连接区段相互抗扭连接，中央轴承(8)被布置在所述第二离合器(3)的第一转动件(5a)的轴部段(9)上，离合器执行器(10)与第一离合器(2)共同作用，其中，第一离合器(2)的连接区段(7a，7b)被布置在离合器执行器(10)的径向外侧，离合器执行器(10)被布置在中央轴承(8)的径向外侧，并且沿轴向至少部分相重叠地布置第一离合器(2)、离合器执行器(10)和中央轴承(8)；本发明涉及一种用于机动车的驱动系，机动车具有混合动力驱动装置，驱动系具有这种离合器装置(1)。
-
公开(公告)号：CN110382276A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015912.2
申请日：2018-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具-混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。
-
公开(公告)号：CN114450182B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202080067885.0
申请日：2020-10-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(2)的混动驱动系统(1)的换挡装置(14)，其具有在中央设置的轴(15)、相对于轴(15)可转动地支承的第一齿轮(16)和相对于轴(15)可转动地支承的沿着轴(15)相对于第一齿轮(16)错开地设置的第二齿轮(17)，其中每个齿轮(16，17)与滑动套筒(31，32)相关联，所述滑动套筒(31，32)构成为，使得所述滑动套筒在第一移动位置中将轴(15)抗扭地与第一齿轮(16)连接，而第二齿轮(17)与轴(15)旋转脱耦，在第二移动位置中将轴(15)不仅与第一齿轮(16)而且与第二齿轮(17)旋转连接，在第三移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转连接，而轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦，并且在第四移动位置中将两个齿轮(16，17)彼此旋转脱耦以及将轴(15)与两个齿轮(16，17)旋转脱耦。本发明还涉及一种具有所述换挡装置(14)的驱动系统(1)以及一种机动车(2)连同所述驱动系统(1)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110382276B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201880015912.2
申请日：2018-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具‑混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。
-
公开(公告)号：CN110382275A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015867.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)以及中间轴(4)，其中，分离离合器(3)的与电机耦合的或可与电机耦合的旋转组成部件(5)抗旋转地与中间轴(4)连接，并且中间轴(4)借助两个支撑轴承(6、7)可相对于壳体(2)围绕旋转轴线(8)旋转地受到支承，其中，支撑轴承(6、7)在轴向上如此彼此间隔地布置，使得沿轴向在其间形成容纳空间(9)，其中，传感器装置(10)的至少一部分布置在该容纳空间(9)中。此外本发明涉及具有该混合动力模块(1)的混合动力驱动系。
-
公开(公告)号：CN117529418A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202280040399.9
申请日：2022-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(2)的可电动操作的车轴传动系(1)，该可电动操作的车轴传动系包括第一车辆车轴(3)以及用于使机动车辆(2)转向的转向系统(8)和设计成使转向系统(8)被致动的控制单元(9)，该第一车辆车轴具有用于驱动第一车辆车轴(3)的第一车辆车轮(5)的第一电机(4)以及用于驱动第一车辆车轴(3)的第二车辆车轮(7)的至少一个第二电机(6)，其中，在可电动操作的车轴传动系(1)的电机(4、6)中的一者发生故障的情况下，其中施加至车辆车轮中的一个车辆车轮(5)的速度和/或扭矩比施加至另一个车辆车轮(7)的速度和/或扭矩更低，则会产生作用在机动车辆(2)上的由此得到的扭矩(12)并且该扭矩通过转向系统(8)的抵消该扭矩(12)并由控制单元(9)致动的转向位置(13)来补偿。
-
公开(公告)号：CN115485154A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180030788.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆(2)的混合动力系(1)中的空调压缩机(20)的方法以及一种混合动力系(1)，所述混合动力系包括内燃发动机(5)和第一电机(7)以及第二电机(6)，第二电机优选地是作为发电机操作的电机。所述电机(6、7)中的每个电机和/或所述内燃发动机(5)能够操作性地连接至空调压缩机(20)以便用作所述空调压缩机的驱动器。为了改善机动车辆(2)的总能量平衡，所述驱动器根据机动车辆(2)的乘员的空气调节要求来选择。
-
公开(公告)号：CN110431031B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201880015634.0
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有准备用于将扭矩从内燃机和/或电机传递至变速器的中间轴(2)，中间轴在几何结构上以及在材料特性方面如此设计，使得中间轴可经由两个轴承(3、4)支承在中间壁(5)上，其中，在所述中间壁(5)的变速器侧(6)上的锁止元件(8)确定可在中间壁(5)的驱动机侧安装在中间轴(2)上的扭矩传递构件(9)的轴向位置。此外，本发明也涉及用于车辆的驱动系，驱动系具有内燃机、变速器和布置在内燃机和变速器之间的根据本发明的混合动力模块(1)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.022 seconds)
