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公开(公告)号：CN111757823B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201980014839.1
申请日：2019-03-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/01
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传感器组件(1)和一种用于监控传感器(N)的方法。该传感器组件具有：第一传感器(N)，其检测至少一个与碰撞相关的物理量并且输出对应的至少一个第一传感器信号(SN)；至少一个第二传感器(M)，其独立于第一传感器(N)地检测至少一个与碰撞相关的物理量并且输出对应的至少一个第二传感器信号(SM)；以及评估和控制单元(μC)，其接收至少一个第一传感器信号(SN)和至少一个第二传感器信号(SM)并且进行评估以识别碰撞。在此，评估和控制单元(μC)使用基于至少一个第二传感器(M)的至少一个第二传感器信号(SM)的至少一个第二比较信号，以监控第一传感器(N)，其中如果基于至少一个第一传感器信号(SN)的至少一个第一比较信号具有高于预定的第一阈值的高信号值，并且第二传感器(M)的用于监控第一传感器(N)的至少一个第二比较信号同时具有低于预定的第二阈值的低信号值，和/或由第一比较信号和第二比较信号产生的偏差函数超过预定的第三阈值，则评估和控制单元(μC)识别出第一传感器(N)有故障。
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公开(公告)号：CN101296820B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200580020059.6
申请日：2005-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60R21/01512 , B60R2021/0018 , B60R2021/01313 , B60R2021/01327
Abstract: 本发明提供一种当汽车发生侧滑机动时用来确定汽车回拉装置用的触发决定的方法，其中，首先提供偏转率、第一行驶动力参数组和关联参数组，然后借助于偏转率、第一行驶动力参数组和关联参数组来确定所述触发决定。其中为了确定所述触发决定(AE)还提供并使用进入角(γ)，该进入角在侧滑过程中确定汽车从第一地基到第二地基的进入，并且该进入角是借助于侧偏角(β)来计算的。
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公开(公告)号：CN100491162C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200480000844.0
申请日：2004-03-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施蒂茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕贝格 , L·格勒施 , M·施密德 , M·克雷宁格
IPC: B60R21/0134 , B60N2/427 , B60N2/02
CPC classification number: B60R21/013 , B60N2/0224 , B60N2/0276 , B60N2/4221 , B60N2/42727 , B60N2/4279 , B60N2/888 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。
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公开(公告)号：CN1701011A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200480000913.8
申请日：2004-03-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施图姆普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·格特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施托伊茨勒 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕贝格 , L·格罗施 , M·施密德 , M·克雷宁格
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60R2021/01034 , B60R2021/01184
Abstract: 本发明提供一个用于一个汽车的安全装置，该安全装置具有许多乘客保护机构和配属于这些机构的传感器；具有一个处理装置(10；16，22，23，24)，该处理装置检查乘客保护机构和/或所配属的传感器是否运行和/或按规定正常运行，并从其中得出状态信息(21)；并具有一个输出机构(26，27，28，20)，该输出机构在考虑全部状态信息(21)的情况下发出通报：每个单独的乘客保护机构和/或传感器有什么样的运行状态。此外，本发明还提供一种用于通报一个汽车的一个安全装置的状态的方法。
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公开(公告)号：CN1701010A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200480000844.0
申请日：2004-03-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·马特斯 , H·-P·施通普 , W·尼特施克 , H·舒马赫 , W·沃特伦 , H·居特勒 , R·莫里茨 , T·赫尔曼 , F·-J·施蒂茨勒 , A·沃格特 , K·巴尔策尔 , T·利希 , U·格勒格尔 , A·库滕贝格 , L·格勒施 , M·施密德 , M·克雷宁格
CPC classification number: B60R21/013 , B60N2/0224 , B60N2/0276 , B60N2/4221 , B60N2/42727 , B60N2/4279 , B60N2/888 , B60R21/0134
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车的乘客保护系统，该保护系统具有至少一个传感器(10)，用于检测汽车(1)周围环境并由此产生一个传感器信号；一个用于分析处理传感器信号的分析处理装置(12)，该装置按照一种用于早期识别危险情况的算法的标准提前识别一种接近的危险情况，并在这种情况下产生一个触发信号；一种座椅调整装置(22，25，26，27，28)，该装置具有至少一个用于调整一个座椅(20)的促动器，其中该座椅调整装置(22，25，26，27，28)具有一个第一速度、用于舒适调整座椅(20)，和一个第二较高的速度，用于在用所述触发信号进行控制时使座椅(20)适配。本发明还涉及一种用于操纵用于汽车的一个乘客保护系统的方法。
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公开(公告)号：CN110622385B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201880031967.2
申请日：2018-02-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种用于对蓄电池进行充电的方法，所述蓄电池具有端子，在所述端子上施加端子电压，所述方法包括以下步骤：(a)借助预先确定的电流或预先确定的电功率对所述蓄电池进行充电，直到所述端子电压已经达到预先确定的第一值；(b)在充电电流变化的情况下，确定所述蓄电池的端子电压的与时间相关的下降；(c)基于电压损失确定第二值，其中，所述第二值大于所述第一值；以及(d)借助预先确定的电流或预先确定的电功率对所述蓄电池进行充电，直到所述蓄电池的端子电压已经达到所述第二值。
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公开(公告)号：CN115485171A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180031499.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆(100)的碰撞方向的方法。该方法具有比较步骤，在所述比较步骤中将第一加速度信号(150)与两个阈值进行比较，以确定显示碰撞方向的第一碰撞方向信号(152)，并且将第二加速度信号(155)与另一阈值进行比较，以确定显示碰撞方向的另一碰撞方向信号(157)。第二加速度信号(155)代表车辆(100)的经平滑的加速度。在确定步骤中，使用第一碰撞方向信号(152)和另一碰撞方向信号(157)确定结果信号(160)，所述结果信号显示由第一碰撞方向信号(152)和另一碰撞方向信号(157)显示的方向作为实际的碰撞方向。
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公开(公告)号：CN101309819B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680042353.1
申请日：2006-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R2021/0018 , B60R2021/01313 , B60R2021/01327
Abstract: 本发明涉及用于在翻车过程中控制乘员保护装置起作用的装置及方法，其中，测定至少一个第一行驶动力学的参数(β当前，ωz，ay)，根据所述第一行驶动力学的参数(β当前，ωz，ay)预估算出一个第二行驶动力学的参数(β，vy)及根据所述第二行驶动力学的参数(β，vy)来所述控制乘员保护装置起作用。
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公开(公告)号：CN112918417A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011430185.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/0136
Abstract: 本发明涉及一种用于识别在车辆(100)上的损伤的方法，其中，所述方法包括读入步骤和分析评价步骤。在读入步骤中，通过与所述车辆的车身传感器(110)的接口读入车身传感器信号(120)，其中，所述车身传感器信号(120)代表在车身区域中记录的至少一个车身振动。另外，通过与所述车辆(100)的行驶机构传感器(115)的接口读入行驶机构传感器信号(125)，其中，所述行驶机构传感器信号代表在行驶机构区域中记录的至少一个行驶机构振动。在分析评价步骤中，分析评价所述车身传感器信号(120)和所述行驶机构传感器信号(125)，以便得到代表所述损伤的分析评价结果(140)。本发明还涉及一种控制器、计算机程序以及机器可读的存储介质。
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