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公开(公告)号：CN103661383A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310373267.0
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 巴拉克里什南·劳 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: H02P9/006 , B60L3/0061 , B60W10/08 , G05B9/03 , G05B23/0291 , G06F9/445 , H02P3/02 , Y02T10/646 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L11/18 , B60W20/00
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少两个电机以及控制器。控制器被配置成在驾驶循环期间响应于电机中的一个电机的故障状况而命令电机中的其他电机在输出扭矩被限制到阈值的模式下起作用，以在驾驶循环期间保持车辆推进，所述阈值取决于电池的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104044529B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201410087590.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于操作具有可变电压转换器（VVC）的混合动力电动车辆的方法，所述方法包括：响应于请求VVC测试的信号而命令跨越VVC的第一电压；在第一可校准时间段连续地监视的第一VCC电压差；如果第一电压差超过第一可校准阈值达第一可校准时间段的情况下产生诊断信号。所述方法还包括：响应于第一电压差低于第一校准阈值，命令跨VVC的第二电压；在第二可校准时间段连续地监视第二VCC电压差；在第二电压差超过第二可校准阈值达第二可校准时间段的情况下产生诊断信号；响应于第二电压差低于第二可校准阈值而信号通知测试通过。
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公开(公告)号：CN103661383B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201310373267.0
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 巴拉克里什南·劳 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: H02P9/006 , B60L3/0061 , B60W10/08 , G05B9/03 , G05B23/0291 , G06F9/445 , H02P3/02 , Y02T10/646 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少两个电机以及控制器。控制器被配置成在驾驶循环期间响应于电机中的一个电机的故障状况而命令电机中的其他电机在输出扭矩被限制到阈值的模式下起作用，以在驾驶循环期间保持车辆推进，所述阈值取决于电池的电压。
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公开(公告)号：CN103660969A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310376172.4
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H02P29/68 , B60K2001/006 , B60L3/0038 , B60L3/06 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2260/44 , H02K1/2766 , H02K11/25 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种车辆，所述车辆具有能够驱动车辆的至少一个电机。设置油循环路径，油循环路径使油通过电机循环。控制器命令电机满足扭矩需求。控制器利用油循环路径中的油温，以控制命令通过电机输出的扭矩。在油温传感器中存在失败或错误的事件中，控制器通过电机内的线圈的温度来估计油温。利用所估计的油温而不是感测到的油温来控制扭矩输出，以保持扭矩需求。
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公开(公告)号：CN103660969B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310376172.4
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H02P29/68 , B60K2001/006 , B60L3/0038 , B60L3/06 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2260/44 , H02K1/2766 , H02K11/25 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种车辆，所述车辆具有能够驱动车辆的至少一个电机。设置油循环路径，油循环路径使油通过电机循环。控制器命令电机满足扭矩需求。控制器利用油循环路径中的油温，以控制命令通过电机输出的扭矩。在油温传感器中存在失败或错误的事件中，控制器通过电机内的线圈的温度来估计油温。利用所估计的油温而不是感测到的油温来控制扭矩输出，以保持扭矩需求。
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公开(公告)号：CN104044529A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410087590.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于操作具有可变电压转换器（VVC）的混合动力电动车辆的方法，所述方法包括：响应于请求VVC测试的信号而命令跨越VVC的第一电压；在第一可校准时间段连续地监视的第一VCC电压差；如果第一电压差超过第一可校准阈值达第一可校准时间段的情况下产生诊断信号。所述方法还包括：响应于第一电压差低于第一校准阈值，命令跨VVC的第二电压；在第二可校准时间段连续地监视第二VCC电压差；在第二电压差超过第二可校准阈值达第二可校准时间段的情况下产生诊断信号；响应于第二电压差低于第二可校准阈值而信号通知测试通过。
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