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公开(公告)号：CN115817147A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210658828.0
申请日：2022-06-13
Inventor： 韩宗梡
IPC: B60K11/00 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/00 , B60H1/32 , F01P3/20 , F01P11/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种用于流体流动的板结构，包括：支撑板；以及多个通道板，可拆卸地安装在支撑板上，其中，多个通道板安装为覆盖支撑板的至少一部分，每个通道板具有流体通道，多个通道板沿预定流体循环回路的至少一部分的流体流路布置，使得多个通道板形成流体循环回路的至少一部分，并且相邻通道板的流体通道彼此流体连接。
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公开(公告)号：CN111022170B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811509836.9
申请日：2018-12-11
Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。
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公开(公告)号：CN102673385B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201110391226.5
申请日：2011-11-30
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明涉及风通量集中导引设备及其发动机室布局。采用了风通量集中导引设备的发动机室布局，可以包含：进气系统，该进气系统具有进气管、涡轮增压器和中间冷却器，且该进气系统可以被布置在发动机室内；冷却模块，该冷却模块具有冷凝器和散热器；主管道，该主管道引入穿过形成发动机室前部的前端部分的风，并将该风排放到进气管和中间冷却器；子管道，该子管道引入从不同位置穿过所述前端部分的风，并将该风排放到中间冷却器；和分叉管道，该分叉管道可以连接至所述主管道的风通道，以便在风穿过主管道离开之前分流引入到所述主管道中的风的一部分，并将该风送到进气管。
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公开(公告)号：CN102673385A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110391226.5
申请日：2011-11-30
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明涉及风通量集中导引设备及其发动机室布局。采用了风通量集中导引设备的发动机室布局，可以包含：进气系统，该进气系统具有进气管、涡流增压器和中间冷却器，且该进气系统可以被布置在发动机室内；冷却模块，该冷却模块具有冷凝器和散热器；主管道，该主管道引入穿过形成发动机室前部的前端部分的风，并将该风排放到进气管和中间冷却器；子管道，该子管道引入从不同位置穿过所述前端部分的风，并将该风排放到中间冷却器；和分叉管道，该分叉管道可以连接至所述主管道的风通道，以便在风穿过主管道离开之前分流引入到所述主管道中的风的一部分，并将该风送到进气管。
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公开(公告)号：CN107218106B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201611140811.7
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法，所述用于冷却排气歧管的结构可包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述用于冷却排气歧管的管道的后端，用以打开和关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240283B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510850180.7
申请日：2015-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种座椅和电子模块的冷却结构。该冷却结构包括安装在座椅的下部并产生气流的冷却风扇模块。作为加热元件工作的电子模块设置在冷却风扇模块的下部。流路控制阀设置在冷却风扇模块的上部，以选择性地转变朝向冷却风扇模块的上端流入的空气的流动方向。在冷却风扇模块工作的同时，电子模块从而被持续地冷却并且座椅被选择性地冷却。
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公开(公告)号：CN111022170A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811509836.9
申请日：2018-12-11
Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。
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公开(公告)号：CN111038210A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811516586.1
申请日：2018-12-12
Abstract: 一种车辆的加热、通风和空调系统，包括：室内空调回路，该室内空调回路通过使经过室内空气入口或室外空气入口的流入空气利用蒸发器进行热交换，而向车厢供应冷却空气，并且通过使流入空气利用热交换器进行热交换，而向车厢供应暖空气或向车厢的外部排放暖空气。所述热交换器与发动机冷却回路连接，以使得发动机冷却剂用作热交换器的热源，从而提高废气再循环冷却器的冷却性能。
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公开(公告)号：CN110614948A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201811432313.9
申请日：2018-11-28
IPC: B60Q5/00
Abstract: 一种用于车辆的虚拟发动机声音系统包括：扬声器，该扬声器安装在进气系统上并且产生和内燃机的发动机噪声反相的抗噪声音或者虚拟声音；以及阀，该阀可以在其中空气滤清器的出口被打开的打开位置与其中空气滤清器的出口被关闭的关闭位置之间移动。扬声器由ECU控制，且阀由阀控制器控制。ECU控制扬声器以在其中内燃机运行的运行状态下产生抗噪声音，并且控制扬声器以在其中内燃机未运行的运行状态下产生虚拟声音。
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公开(公告)号：CN106988863A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836804.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种使用空气调节系统的水冷中间冷却器系统及其控制方法。使用空气调节系统的水冷中间冷却器系统可以包括：水冷中间冷却器，其用于通过冷却水来将涡轮增压器中压缩的进气冷却；水泵，其用于将冷却水供应至所述水冷中间冷却器；以及水冷中间冷却器的散热器，其通过车辆行驶期间的风或风扇提供的风来对冷却水进行冷却；其中，中间冷却器系统可以包括旁通管线，所述旁通管线使得空气调节系统的冷凝器和空气调节系统的压缩机彼此流体连通，并且穿过所述水冷中间冷却器的散热器的平衡水箱的内部。
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