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公开(公告)号：CN105246729B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201480024117.1
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M7/44 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/904
Abstract: 本发明实现一种车辆搭载性优良的车辆用驱动装置。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。输入构件(I)、车轮驱动用旋转电机(MG)、以及变速机构(TM)同轴状且在轴向L上排列配置。逆变器装置(3)被配置为在径向上观察与变速机构(TM)重复，并且在径向上观察不与车轮驱动用旋转电机(MG)重复。
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公开(公告)号：CN103081331B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280002609.1
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H02K5/18 , H02K11/33 , H05K7/20918
Abstract: 本发明涉及逆变器装置。为了使逆变器装置与旋转电机的电连接构造简单化，并且确保冷却性能，而使各构成元件的配置最佳化。逆变器装置（1）具备：进行直流电力与交流电力之间的电力变换的多个开关元件；配置有开关元件的基板；设置于基板的散热片；与作为车辆（V）的驱动力源的旋转电机（3）之间进行交流电力的输入输出的交流端子（25）；以及平滑直流电力用的电容器。旋转电机的旋转轴（3a）被配置成沿着车辆（V）的宽度方向延伸，基板与交流端子（25）在车辆的宽度方向上相邻地配置，多个交流相端子按顺序沿着与旋转电机（3）的旋转轴（3a）交叉的方向排列，电容器相对于散热片在车辆（V）的行进方向后侧与散热片相邻地配置。
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公开(公告)号：CN105246729A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480024117.1
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M7/44 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/904
Abstract: 本发明实现一种车辆搭载性优良的车辆用驱动装置。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。输入构件(I)、车轮驱动用旋转电机(MG)、以及变速机构(TM)同轴状且在轴向L上排列配置。逆变器装置(3)被配置为在径向上观察与变速机构(TM)重复，并且在径向上观察不与车轮驱动用旋转电机(MG)重复。
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公开(公告)号：CN103081326B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201280002686.7
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/003 , H02K5/225 , H02K11/33 , H02M7/53871
Abstract: 本发明涉及逆变器装置，实现能够使整体小型化的逆变器装置。该逆变器装置具备：进行直流电力与交流电力之间的电力转换的多个开关元件（14）、载置开关元件（14）的基板（11）、进行交流电力的输入输出的交流端子（25）、和直流电力的平滑用的电容器（31）。俯视时，交流端子（25）以从基板（11）向第一基准方向（Ｘ）突出的方式配置，电容器（31）配置在俯视时设定为长方形的电容器配置区域内（R1）。电容器配置区域（R1）以长边与第一基准方向（X）平行的方式设定，并且在第二基准方向（Y）与配置有基板（11）以及交流端子（25）的基体配置区域（R2）相邻设定。
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公开(公告)号：CN105102252B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480019337.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/04 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K31/06 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , F16H57/02 , F16H57/12 , F16H61/0006 , F16H61/0031 , F16H2057/02034 , H02K11/0094 , H02P27/06 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2)内。从直流电源延伸的第一配线部件(60)在外壳(2)内分支而分别与第一逆变器(30)和第二逆变器(40)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104395120B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380030794.X
申请日：2013-07-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 一种车辆用驱动装置，使包含逆变器装置的车辆用驱动装置的整体外形小型化。车辆用驱动装置具备与内燃机连结的输入部件、与车轮连结的输出部件、旋转电机(MG)、差动齿轮装置以及逆变器装置(3)。在第一轴A1上排列并配置输入部件与旋转电机(MG)，在第二轴(A2)上配置差动齿轮装置。逆变器装置(3)配置为沿径向观察与差动齿轮装置重叠，并且沿轴向观察配置在与通过第一轴(A1)和第二轴(A2)的第一基准线(R1)正交并且通过第一轴(A1)的第二基准线(R2)、和与第一基准线(R1)正交并且通过第二轴(A2)的第三基准线(R3)之间。
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公开(公告)号：CN103081331A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201280002609.1
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H02K5/18 , H02K11/33 , H05K7/20918
Abstract: 本发明涉及逆变器装置。为了使逆变器装置与旋转电机的电连接构造简单化，并且确保冷却性能，而使各构成元件的配置最佳化。逆变器装置（1）具备：进行直流电力与交流电力之间的电力变换的多个开关元件；配置有开关元件的基板；设置于基板的散热片；与作为车辆（V）的驱动力源的旋转电机（3）之间进行交流电力的输入输出的交流端子（25）；以及平滑直流电力用的电容器。旋转电机的旋转轴（3a）被配置成沿着车辆（V）的宽度方向延伸，基板与交流端子（25）在车辆的宽度方向上相邻地配置，多个交流相端子按顺序沿着与旋转电机（3）的旋转轴（3a）交叉的方向排列，电容器相对于散热片在车辆（V）的行进方向后侧与散热片相邻地配置。
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公开(公告)号：CN104395120A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380030794.X
申请日：2013-07-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 一种车辆用驱动装置，使包含逆变器装置的车辆用驱动装置的整体外形小型化。车辆用驱动装置具备与内燃机连结的输入部件、与车轮连结的输出部件、旋转电机(MG)、差动齿轮装置以及逆变器装置(3)。在第一轴A1上排列并配置输入部件与旋转电机(MG)，在第二轴(A2)上配置差动齿轮装置。逆变器装置(3)配置为沿径向观察与差动齿轮装置重叠，并且沿轴向观察配置在与通过第一轴(A1)和第二轴(A2)的第一基准线(R1)正交并且通过第一轴(A1)的第二基准线(R2)、和与第一基准线(R1)正交并且通过第二轴(A2)的第三基准线(R3)之间。
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公开(公告)号：CN104272575A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380022848.8
申请日：2013-05-13
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及逆变器装置，具备：功率模块(3)，其形成有逆变器电路(10)的至少一个桥臂；板状的直流总线基板(5)，其固定连接在直流电源的正极(P)与负极(N)之间的平滑电容器(40)；以及固定构件(7)，其用于固定功率模块(3)和直流总线基板(5)的相对位置关系，直流总线基板(5)的连接用正极端子(55P)和功率模块(3)的正极端子(3P)通过共用的紧固构件(9)被紧固在固定构件(7)，连接用负极端子(55N)和负极端子(3N)通过共用的紧固构件(9)被紧固在固定构件(7)，功率模块(3)以及平滑电容器(40)被固定在狭小空间内。
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公开(公告)号：CN103081326A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201280002686.7
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H02K5/225 , H02K11/33 , H02M7/53871
Abstract: 本发明涉及逆变器装置，实现能够使整体小型化的逆变器装置。该逆变器装置具备：进行直流电力与交流电力之间的电力转换的多个开关元件（14）、载置开关元件（14）的基板（11）、进行交流电力的输入输出的交流端子（25）、和直流电力的平滑用的电容器（31）。俯视时，交流端子（25）以从基板（11）向第一基准方向（Ｘ）突出的方式配置，电容器（31）配置在俯视时设定为长方形的电容器配置区域内（R1）。电容器配置区域（R1）以长边与第一基准方向（X）平行的方式设定，并且在第二基准方向（Y）与配置有基板（11）以及交流端子（25）的基体配置区域（R2）相邻设定。
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