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公开(公告)号：CN107148733A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580064574.8
申请日：2015-12-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在被壳体外壁(2a)围起的空间内置旋转电机以及逆变器装置(100)的车辆用驱动装置(1)具备：收容旋转电机的主体壳体(4)、接合于主体壳体(4)的逆变器壳体(5)、接合于逆变器壳体(5)的逆变器壳体罩(6)。在至少被逆变器壳体(5)围起的逆变器收容室(51)具备将旋转电机与逆变器装置(100)电连接的连接端子(8)。壳体外壁(2a)由主体壳体(4)的外壁形成部(4w)、逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)以及逆变器壳体罩(6)形成，将对逆变器装置(100)进行冷却的液体制冷剂的供给口(7a)以及排出口(7b)形成于逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)。
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公开(公告)号：CN103081331B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280002609.1
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H02K5/18 , H02K11/33 , H05K7/20918
Abstract: 本发明涉及逆变器装置。为了使逆变器装置与旋转电机的电连接构造简单化，并且确保冷却性能，而使各构成元件的配置最佳化。逆变器装置（1）具备：进行直流电力与交流电力之间的电力变换的多个开关元件；配置有开关元件的基板；设置于基板的散热片；与作为车辆（V）的驱动力源的旋转电机（3）之间进行交流电力的输入输出的交流端子（25）；以及平滑直流电力用的电容器。旋转电机的旋转轴（3a）被配置成沿着车辆（V）的宽度方向延伸，基板与交流端子（25）在车辆的宽度方向上相邻地配置，多个交流相端子按顺序沿着与旋转电机（3）的旋转轴（3a）交叉的方向排列，电容器相对于散热片在车辆（V）的行进方向后侧与散热片相邻地配置。
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公开(公告)号：CN112770927A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980061161.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 铃木丈元
Abstract: 本发明涉及的车辆用驱动装置(100)具备旋转电机(1)、逆变器(6)以及壳体(7)。壳体(7)具备主体部(71)和罩部(72)，主体部(71)将旋转电机(1)、和逆变器(6)的至少一部分收容，罩部(72)以覆盖主体部(71)的开口部(710)的方式与主体部(71)接合，逆变器(6)具备冷却器(C)、以沿着第一基准面(FR1)的方式固定于冷却器(C)的第一单元(61)、以及以沿着第二基准面(FR2)的方式固定于冷却器(C)的第二单元(62)，冷却器(C)固定于主体部(71)。
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公开(公告)号：CN110419158A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201880017348.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 实现具备开关元件单元以及电容器单元，减少布线阻抗的逆变器单元。电容器单元(4)具有与逆变器单元的基准面(R1)正交的第一方向(D1)上的长度为第一长度(L1)的第一部分(41)、和比第一长度(L1)短的第二长度(L2)的第二部分(42)，并且第一部分(41)与第二部分(42)沿着基准面(R1)相邻配置。开关元件单元(3)配置为：在第一方向(D1)观察，与第二部分(42)重叠，在第一部分(41)和第二部分(42)的沿着基准面(R1)的排列方向亦即第二方向(D2)观察，与第一部分(41)重叠。
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公开(公告)号：CN105102252B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480019337.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/04 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K31/06 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , F16H57/02 , F16H57/12 , F16H61/0006 , F16H61/0031 , F16H2057/02034 , H02K11/0094 , H02P27/06 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2)内。从直流电源延伸的第一配线部件(60)在外壳(2)内分支而分别与第一逆变器(30)和第二逆变器(40)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102159955B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980137066.2
申请日：2009-12-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01R15/20
CPC classification number: G01R15/207 , G01R19/0092
Abstract: 本发明涉及能够通过仅适当设定汇流条各部的形状和配置的简单结构，廉价地实现在多个汇流条被并列配置的情况下，可抑制来自邻接汇流条的磁场的影响、高精度进行电流检测的电流检测装置。其将并列配置的多个汇流条(2)中的至少一个作为对象汇流条(3)，根据对象汇流条(3)附近的磁场(B)检测电流(I)，对规定的磁场检测方向(S)的磁场(B)进行检测的传感部(6)，在对象汇流条(3)的检测部位附近，被朝向与磁场检测方向(S)和上述检测部位处的对象汇流条(3)的延伸方向(L)近似正交的方向配置，将邻接汇流条(4)的各个部位相对传感部(6)的延伸方向(L)设定为，在与对象汇流条(3)邻接配置的邻接汇流条(4)的各个部位的与延伸方向(L)近似正交的延伸正交面(5)中，没有以与磁场检测方向(S)平行的朝向通过传感部(6)的延伸正交面。
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公开(公告)号：CN103081331A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201280002609.1
申请日：2012-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H02K5/18 , H02K11/33 , H05K7/20918
Abstract: 本发明涉及逆变器装置。为了使逆变器装置与旋转电机的电连接构造简单化，并且确保冷却性能，而使各构成元件的配置最佳化。逆变器装置（1）具备：进行直流电力与交流电力之间的电力变换的多个开关元件；配置有开关元件的基板；设置于基板的散热片；与作为车辆（V）的驱动力源的旋转电机（3）之间进行交流电力的输入输出的交流端子（25）；以及平滑直流电力用的电容器。旋转电机的旋转轴（3a）被配置成沿着车辆（V）的宽度方向延伸，基板与交流端子（25）在车辆的宽度方向上相邻地配置，多个交流相端子按顺序沿着与旋转电机（3）的旋转轴（3a）交叉的方向排列，电容器相对于散热片在车辆（V）的行进方向后侧与散热片相邻地配置。
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公开(公告)号：CN107148733B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580064574.8
申请日：2015-12-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在被壳体外壁(2a)围起的空间内置旋转电机以及逆变器装置(100)的车辆用驱动装置(1)具备：收容旋转电机的主体壳体(4)、接合于主体壳体(4)的逆变器壳体(5)、接合于逆变器壳体(5)的逆变器壳体罩(6)。在至少被逆变器壳体(5)围起的逆变器收容室(51)具备将旋转电机与逆变器装置(100)电连接的连接端子(8)。壳体外壁(2a)由主体壳体(4)的外壁形成部(4w)、逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)以及逆变器壳体罩(6)形成，将对逆变器装置(100)进行冷却的液体制冷剂的供给口(7a)以及排出口(7b)形成于逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)。
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公开(公告)号：CN106458001B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580024452.6
申请日：2015-04-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60Y2200/92 , B60Y2400/112 , H02K5/04 , H02K9/19 , H02K11/27 , H02K11/33 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 第一壳体部(11)与第二壳体部(12)彼此的凸缘部(11f、12f)被紧固，形成结合凸缘部(15)并构成驱动装置壳体(10)。固定于驱动装置壳体(10)的外侧的旋转电机控制装置(70)具有宽幅部件(3)和窄幅部件(5)，该窄幅部件(5)沿着轴向X的长度比宽幅部件(3)短，窄幅部件(5)与宽幅部件(3)以沿特定径向YS观察相互重复并且窄幅部件(5)比宽幅部件(3)更位于径向内侧Y1的方式配置。窄幅部件(5)以相对于结合凸缘部(15)沿特定径向YS观察不重复而沿轴向X观察重复的方式配置。宽幅部件(3)以相对于结合凸缘部(15)沿特定径向YS观察重复而沿轴向X观察不重复的方式配置。
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公开(公告)号：CN105102252A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480019337.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/04 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K31/06 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2400/61 , F16H57/02 , F16H57/12 , F16H61/0006 , F16H61/0031 , F16H2057/02034 , H02K11/0094 , H02P27/06 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2)内。从直流电源延伸的第一配线部件(60)在外壳(2)内分支而分别与第一逆变器(30)和第二逆变器(40)连接。
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