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公开(公告)号：CN118849884A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411297099.6
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池均衡控制方法、装置、设备、程序产品和存储介质。该电池均衡控制方法包括：当电池处于充电状态，获取电池充电信息；确定所述电池充电信息是否满足均衡开启条件；当所述电池充电信息满足所述均衡开启条件，进行电池均衡，并在所述电池充电结束后，基于所述电池充电过程中不同时刻的所述电池充电信息确定电池均衡信息，存储所述电池均衡信息；当所述电池上电时，获取存储的所述电池均衡信息，并基于所述电池均衡信息进行电池均衡，直至满足均衡结束条件。通过采用上述方案，提高了电池均衡的效率。
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公开(公告)号：CN119044024A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411133075.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及电芯极片孔隙率测定技术领域，公开一种电芯极片孔隙率的测试方法，该方法包括：排出电芯极片孔隙中的气体，将测试液体充满电芯极片的孔隙，确保最终电芯极片的孔隙中的气体充分被测试液体所替代；对电芯极片上的测试液体进行固化；计算获得电芯极片的孔隙率k＝(m2‑m1)/(ρ*V)，其中，m1表示电芯极片吸附测试液体前的质量，m2表示电芯极片吸附测试液体后的质量，ρ表示测试液体的密度，V表示电芯极片的总体积。对电芯极片上的测试液体进行固化，则可以确保使测试液体固化在电芯极片的孔隙中不再流出，避免后续称重过程中测试液体流失，有利于获得精准的孔隙率。
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公开(公告)号：CN118645741A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828471.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本申请提供一种电池系统充电时的热管理方法、相关装置及存储介质，该方法通过当电池系统进入充电状态时，实时监测电芯温度，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、加热状态模式设定的触发温度和冷却状态模式设定的触发温度，确定目标热管理模式，按照所述目标热管理模式对所述电池系统进行热管理；当对所述电池系统进行的热管理结束后，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、第一目标差值以及第二目标差值确定内循环状态；其中，所述第一目标差值为预先设定的触发内循环的温度差值；其中，所述第二目标差值为预先设定的退出内循环的温度差值。使电池在充电过程中能维持在一个相对恒定的温度环境中，更好的发挥电芯性能。
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公开(公告)号：CN118645740A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828470.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本申请提供一种电池系统放电时的热管理方法、相关装置及存储介质，该方法通过当电池系统进入放电状态时，实时监测电芯温度，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、加热状态模式设定的触发温度和冷却状态模式设定的触发温度，确定目标热管理模式；然后，按照目标热管理模式对电池系统进行热管理；当对电池系统进行的热管理结束后，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、第一目标差值以及第二目标差值确定内循环状态；其中，第一目标差值为预先设定的触发内循环的温度差值；第二目标差值为预先设定的退出内循环的温度差值，使电池在放电过程中能维持在一个相对恒定的温度环境中，更好的发挥电芯性能。
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公开(公告)号：CN112260368A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011257312.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种电源控制方法、装置、设备及存储介质，所述电源控制方法适用于电源控制装置，以控制超级电容的充电放电，所述电源控制装置包括整车管理模块，所述方法包括：整车管理模块响应对车辆触发的点火操作，控制超级电容为起动机供电，以使起动机带动发动机启动；所述发动机带动发电机启动，以为超级电容充电。本发明实施例能够使起动机在低温环境下也可以快速启动，且提高了连续启动次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118238750A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410112301.7
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/00 , H02J9/04 , H02J9/06
Abstract: 本申请公开了一种供电控制系统，包括第一供电电池、第二供电电池、第一DCDC转换器、电池管理系统BMS、应急开关和DCDC继电器。其中，第一供电电池为车辆整体供电，第二供电电池未亏电时为BMS供电。第一供电电池、第一DCDC转换器、BMS之间相连接。在第二供电电池的电压小于或等于第一预设电压时，应急开关闭合。当应急开关闭合时，第一供电电池通过第一DCDC转换器为BMS供电以及提供唤醒信号。BMS上电后控制DCDC继电器闭合。DCDC继电器闭合后，应急开关断开，第一供电电池通过第一DCDC转换器为BMS持续供电。如此，在车辆需要启动但第二供电电池亏电的情况下，能够基于第一供电电池的自供电实现BMS的上电和持续供电，进而使得第一供电电池后续能够为车辆正常供电。
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公开(公告)号：CN118991523A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411107176.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆充电系统及其充电控制方法，该车辆充电系统中：各个充电器的充电输出端与电池包的各个充电接口相连；各个充电器的充电输入端作为车辆充电系统的充电接口、用于连接市电；各个充电器的信号端与电池包的信号端相连；各个充电器独立工作、互不影响；也即，该充电器是车辆充电系统中的器件，无需采用独立的充电桩，减少额外安装充电桩的成本；另外，各个充电器均可以为电池包供电且各个充电器独立工作互不影响，任意一个充电器发生故障时，其他充电器仍可以正常工作，提高辆充电系统的充电稳定性。
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公开(公告)号：CN118249457A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410414462.1
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的供电电路和车辆。其中，该供电电路包括：供电电源和第一继电器；第一继电器包括第一线圈和第一开关；第一线圈的第一端用于在电池的充电状态下与充电单元的正极连接，第一线圈的第二端用于在电池的充电状态下与充电单元的负极连接；第一开关的第一端与供电电源连接；第一线圈用于在电池的充电状态下，接收充电信号并根据充电信号控制第一开关的第二端与电池管理系统连接。本发明的技术方案，在电池充电状态下，第一线圈接收充电信号并控制第一开关导通供电电源与电池管理系统的回路，使得供电电源对电池管理系统供电，实现了在电池充电状态下，电池管理系统对电池的监测，优化了电池管理系统的工作效能和安全性能。
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公开(公告)号：CN214542412U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023085123.X
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/296
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于悬臂安装的电池包及车辆，包括箱体和位于箱体内的动力电池模组；箱体的内壁上设置有用于固定动力电池模组的安装梁，安装梁上设置有第一安装孔，箱体上与安装梁贴合的箱壁上正对第一安装孔的位置设置有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔用于通过紧固件固定在车架上；箱体的外侧设置有用于动力电池模组输出电能的接线柱。该电池包，在实际应用过程中，可以通过紧固件将第一安装孔、第二安装孔与车架固定连接，即可实现电池包的箱体与车架的固定连接，而动力电池模组固定在箱体内的安装梁上，安装梁整体隐藏在箱体内部，大大提升了电池包安装结构的外观的整齐性，并且安装十分方便。
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公开(公告)号：CN222365028U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420827713.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R1/04 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种BMS系统及用于其的电流传感器盒，电流传感器盒包括：PCB板，以及位于PCB板上的一组通讯线、第一组供电线、第二组供电线和终端电阻；一组通讯线用于连接电流传感器芯片的输出通讯端口和BMS系统的接收通讯端口；第一组供电线用于连接电流传感器芯片的供电输入端口和12V供电电源的供电输出端口；第二组供电线用于连接电流传感器芯片的供电输入端口和24V/48V变压为12V的DC/DC变压器的低压侧，DC/DC变压器的高压侧用于连接24V/48V供电电源的供电输出端口；终端电阻用于与一组通讯线并联，终端电阻集成在电流传感器芯片中，或焊接在PCB板上，使得装配有该电流传感器芯片的BMS系统能够适配不同的供电平台。
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