-
公开(公告)号：CN112260368A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011257312.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种电源控制方法、装置、设备及存储介质，所述电源控制方法适用于电源控制装置，以控制超级电容的充电放电，所述电源控制装置包括整车管理模块，所述方法包括：整车管理模块响应对车辆触发的点火操作，控制超级电容为起动机供电，以使起动机带动发动机启动；所述发动机带动发电机启动，以为超级电容充电。本发明实施例能够使起动机在低温环境下也可以快速启动，且提高了连续启动次数。
-
公开(公告)号：CN114734876A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210532125.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车载电池的控制方法、装置及系统。在执行本申请实施例提供的车载电池的控制方法时，控制装置可以先获取车载电池的温度。接着，控制装置判断车载电池的温度是否处于第一温度区间。如果车载电池的温度处于第一温度区间，说明车载电池可能需要进行加热才能达到放电效率较高的温度。那么控制装置可以进一步获取车载电池的放电参数，并判断车载电池的放电参数是否满足第一条件。这样，不仅根据车载电池的温度，还考虑车载电池自身的情况。只有在需要加热且车载电池自身的条件允许加热的情况下，才控制加热装置对车载电池进行加热。如此，可以避免车载电池在电量较低的情况下为加热装置供电，避免车载电池出现损伤。
-
公开(公告)号：CN111169324A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
-
公开(公告)号：CN114734876B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210532125.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车载电池的控制方法、装置及系统。在执行本申请实施例提供的车载电池的控制方法时，控制装置可以先获取车载电池的温度。接着，控制装置判断车载电池的温度是否处于第一温度区间。如果车载电池的温度处于第一温度区间，说明车载电池可能需要进行加热才能达到放电效率较高的温度。那么控制装置可以进一步获取车载电池的放电参数，并判断车载电池的放电参数是否满足第一条件。这样，不仅根据车载电池的温度，还考虑车载电池自身的情况。只有在需要加热且车载电池自身的条件允许加热的情况下，才控制加热装置对车载电池进行加热。如此，可以避免车载电池在电量较低的情况下为加热装置供电，避免车载电池出现损伤。
-
公开(公告)号：CN115566776A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211401480.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组充电的电路、动力电池组充电的方法以及装置。该发明包括：动力电池组，包括多个串联的单体电池，动力电池组的正极与充电设备的正极连接，动力电池组的负极与充电设备的负极连接；执行机构，包括多个导流装置，多个导流装置通过与动力电池组两端连接的两条动力线来控制多个单体电池的充电状态，执行机构通过两条动力线分别与动力电池组的正负极分别连接；开关单元组，包括第一开关单元以及第二开关单元，通过本发明，解决了相关技术中确定动力电池组充电完成的条件单一，使电池因为压差累计导致电池容量衰减严重影响电池的使用寿命的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113054698A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011603514.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池充电方法、装置、控制单元及存储介质，该方法通过当充电设备接入时，检测充电设备输入的充电电压；判断充电电压是否为高压电压；若充电电压为高压电压，则将电池各支路进行串联连接；将充电电压输入至串联后的充电回路，为充电回路中的电池充电，可以将电池系统中的电池各支路进行串联连接，串联后的充电回路可以承受高压电流，无需专门为低电压的电池系统配备低电压的充电设备，直接采用高电压的充电设备即可进行充电，在保证充电安全的情况下减少了资源的浪费，减少了成本，也减少了锂电池充电的复杂性，采用高压充电，提高了充电效率。
-
公开(公告)号：CN114734875A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210499319.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种充电系统的控制方法、装置及系统，该方法可以应用于车辆上的控制装置。控制装置属于充电系统，所述充电系统还包括充电装置、车载电池和加热装置。车载电池和加热装置被并联到充电装置。控制装置可以先获取车载电池的温度。接着，控制装置判断车载电池的温度是否处于第一温度区间。如果车载电池的温度处于第一温度区间，控制装置控制充电装置为车载电池充电，并同时为加热装置供电。然后，控制装置获取第一回路的电流方向，并判断第一回路的电流方向是否为第一方向。如果第一回路的电流方向为第一方向，控制装置控制加热装置断开。如此，可以避免车载电池边加热边放电，防止车载电池过放电。
-
公开(公告)号：CN111169324B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
-
公开(公告)号：CN218343313U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222622091.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种电池保护装置和车辆。电池保护装置包括：传感器模块。信号处理模块，信号处理模块的传感器信息输入端连接传感器模块的输出端。充放电开关模块，充放电开关模块的受控端连接信号处理模块的充放电控制端。控制模块，控制模块的内部通信端连接信号处理模块的控制连接端，控制模块的电池状态上报端通过一线通连接外部控制器。本实用新型实施例结构简单，因此体积较小，适合安装于小型电动车辆内。且使用一线通进行通信，避免了CAN通信带来的高成本。与此同时，由于传统的电池管理系统使用CAN通信进行双向传输，抗干扰性较差。而本实用新型实施例中使用单向传输的一线通进行通信。提高了通信中的抗干扰性。
-
公开(公告)号：CN217306599U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220386965.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6551
Abstract: 本案提供的一种挤出液冷板，包括母板和两个密封端板。母板内具有多个通过间隔筋设置的流道。母板在挤出成型后流道内形成散热翅片，通过机加工的方式将一部分间隔筋的端部铣掉，形成缺口，两个密封端板分别密封设置于母板的两端，实现过液通道两端的封堵。间隔筋的缺口与两端的密封端板形成过液通道。流道内的冷却液通过过液通道首尾相连最终形成冷却通道。由于挤出液冷板的母板采用挤出成型工艺一体成型，工艺更加简单，很大程度上简化了挤出液冷板的制造工艺，同时挤出成型时形成翅片型的散热结构，在流道方向上增加了散热表面积，让挤出液冷板的散热能力更强，可有效提高散热效果。本案还提供了一种具有挤出液冷板的电池装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.021 seconds)
