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公开(公告)号：CN112599887A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN112599887B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN111169324A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111169324B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN215644724U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121113890.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提供一种电池包，包括至少一个箱体、液冷组件、盖体和至少两组电池模组，箱体内形成有第一容纳腔，盖体内形成有第二容纳腔，盖体盖设在箱体上，第一容纳腔和第二容纳腔相连通；液冷组件包括设置在箱体和盖体之间的第一液冷板，第一液冷板分隔第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔和第二容纳腔中均侧放有电池模组，第一液冷板分别与各电池模组的底面相贴合；盖体、第一液冷板和箱体通过锁附件依次可拆卸连接。本实用新型提供的电池包，减少了装配工作量，能够充分的利用高度空间，提高了电池体积的利用率，提高了电池能量密度。
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公开(公告)号：CN214797610U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120793017.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型提供一种双层电池模组及动力电池包，双层电池模组包括支撑组件和两个电池模组主体，电池模组主体包括多个电芯，相邻的电芯连接；支撑组件包括第一支撑板、端板和侧板，两个端板分别连接在第一支撑板的延伸方向的两端，第一支撑板的一侧的侧板和部分端板共同围成第一容置腔，第一支撑板的另一侧的侧板和部分端板共同围成第二容置腔，两个电池模组主体位于第一容置腔和第二容置腔，电芯的极柱的朝向相同，且均朝向第一容置腔的外侧和第二容置腔的外侧。本实用新型提供的双层电池模组及动力电池包，能降低双层电池模组的高度。
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公开(公告)号：CN214013025U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022587603.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/658 , H01M50/103
Abstract: 本实用新型涉及电池技术领域,公开了一种加热组件、电池箱及车辆,该加热组件包括底板以及位于底板一侧的加热膜；其中，底板用于与电池箱的底部固定连接；加热膜用于与电池模组的电芯底部紧密贴合。由于加热膜与电芯的底部紧密贴合，能够实现对电池箱中电芯的充分加热；而且由于底板的设置，能够令加热膜稳定地固定在电芯与底板之间；因此，这种加热组件的设置方式，当遇到寒冷天气时，在保障加热膜能够对电芯进行加热的基础上，还能够有效地防止加热膜脱离电芯，提高了加热膜的加热效率，有效地保障了电池模组的性能。
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